輪胎可以說是很多車主重點關注的一個物件。因此，胎壓監測，是很多消費者在入手新車的時候必定考慮的一個配置。

不過，有不少人在買車之後，都會感覺自己很長時間都沒有碰過這個配置。於是有的人就不免會把它視為“雞肋”。然而它真的有那麼無足輕重嗎？今天，我們就給大家講講，關於胎壓監測的那些事。

毫無疑問，這個問題的答案是Yes！不要小看這個似乎只能用來看看資料的配置，它可以說是不亞於多氣囊和ESP的一個安全配置。

作為全車唯一一組和地面直接接觸的部件，它的重要性不言而喻。有資料表明，因輪胎導致的事故佔全國交通事故的40%，而其中爆胎引發的事故更是佔到73%！

可以說，只要輪胎有什麼異常，分分鐘就是車毀人亡的局面！因此，隨時隨地注意自己的輪胎狀態就很有必要了。

而監測輪胎狀態，最重要的一個數據指標就是胎壓：胎壓過低，說明有可能發生漏氣，輕則油耗升高，重則影響輪胎的抓地力；

胎壓過高，輕則抓地面積減小，制動距離變長，重則在高溫之下增加發生爆胎的危險度。所以，擁有監測胎壓的手段是非常重要的。

細數之下，胎壓監測最重要的作用，有如下幾點：

1.當輪胎出現低壓、高壓或者漏氣時提前預警，預防事故發生；

2.防止因胎壓過低而出現的油耗異常升高；

3.保障有效剎車，防止因輪胎壓力不均而出現的剎車跑偏、制動距離過長等問題；

4.降低懸架系統磨損。輪胎本身也是減震系統的一部分，胎壓過低或者過高，都會影響減震的工作效果，舒適度也會大大降低；

通常來說，你可以直接選擇原廠自帶的配置，原車沒有的話也可以通過後期加裝。

原廠配備的胎壓監測，一般分為兩種：直接式和間接式，應用最普遍的，多是直接式胎壓監測。它是透過內置於輪內的感測器，直接測量輪胎氣壓和溫度。如果胎壓出現異常，它就會自動報警提醒駕駛人員。

而間接式的工作原理，則是透過輪胎轉速來監測胎壓。如果車輪發生漏氣，輪子半徑就會變小，同樣的車速下缺氣的輪胎轉速就必定高於其它正常的車輪。這種胎壓監測的優點是節約硬體的物料成本，缺點是不夠精確。

而目前後裝的胎壓監測，基本多是直接式的，其中也可以分成兩種：內建式和外接式。內建式和原車自帶的直接式基本一樣，檢測精確、防盜、使用壽命更長，但安裝時需要將原車的氣嘴割掉，比較麻煩。而外接式的，安裝在車輪氣門嘴上，透過一個探針來感知胎壓和溫度，安裝方便但是容易被盜。

如今，國家已經立法規定，將胎壓監測列為所有新車出廠的必備配置。所以，各位車主朋友們，別再糾結要不要它了。畢竟生命至上，安全第一啊！

汽車的胎壓監測是可以加裝的，具體有什麼作用，我一一給你列舉一下。胎壓監測，顧名思義，就是監測汽車輪胎的胎壓是否正常的一個裝置。

為什麼要監測胎壓胎壓高低對行車有什麼影響？

1.大家都知道，胎壓如果出現問題，很容易在車輛行駛過程中造成安全隱患。胎壓過低的時候，輪胎會與地面的接觸面積增大，從而導致摩擦真的。使車輛更費油，然後有可能會導致輪胎過熱，增加爆胎的機率。胎壓過高的話會使剎車車距變大。對行車安全非常不利。

2.當輪胎出現漏氣或者輪胎被扎，有時駕駛員很難發現。這對行車安全，也會造成很大的影響。

3.正常的胎壓會使輪胎的壽命增加。而互高互低的胎壓會對，輪胎的使用壽命減少。

所以給汽車增加胎壓監測裝置是非常有必要的，不僅能夠減少輪胎不必要的磨損，更能減少安全行駛的隱患。

胎壓監測系統是車輛被動安全系統之一，現在很多車原廠都有這個功能，胎壓監測系統有直接式和連線式兩種。間接式的是透過ABS系統中的輪速感測器，測量四個輪胎的轉速來實現胎壓監測的功能的，如果某個輪胎氣壓不足，那麼這個輪胎的轉速就會高於另外3個，系統就判定這個輪胎有問題了，這時儀表就會出現胎壓監測報警燈提示你，但連線式胎壓監測系統不能直接看到輪胎氣壓。由於連線式的胎壓監測需要透過ABS的輪速感測器，所以如果原廠高配車型有這個功能的話可以進行升級加裝，如果這個車型全系沒有這個問題就加裝不了。而直接是的胎壓監測系統是透過安裝在輪轂上的感測器獲得輪胎氣壓和溫度的，在透過無線訊號把資料傳遞給行車電腦，這樣我們透過顯示屏就可以直觀的看到輪胎氣壓和溫度了。如果原廠沒有胎壓監測系統，加裝直接式的比較簡單，現在市面上很多改裝升級品牌都有胎壓監測系統，你可以自己選擇加裝一套就可以了。

胎壓監測是最有用的東西！再好的車也是四個輪胎落地！如果沒有輪胎可想而知，所以說胎壓監測是最有用的！這一點是毋容置疑的，所以儘量可以買帶胎壓監測的！

1.胎壓監測有兩種，一種是主動式，另外一種就是被動式！主動式和行車電腦連線，基本上都是原車帶的，後期加裝比較麻煩！

2.被動只是在輪胎上有感測器，內建一塊顯示屏顯示溫度，氣壓高低，可以後期叫裝，價格高低不等，儘量選擇大品牌值得信賴的，

其實對於車輛來說，別的外觀配飾都是其次，最重要的還應該是安全效能才對，這點我想沒人會反駁吧！現在很多的年輕一代人在挑車輛時，都喜歡看一些華而不實的表面功夫，卻往往忽視了對一輛車輛來說最重要的東西。廣大網友一定要切記，如果你也準備購置一輛汽車，那麼在看汽車的時候，切記一定要記得檢視車輛的安全配置，尤其是胎壓監測，更是重中之重。因為胎壓監測的這套系統可以讓我們提前知道，哪個輪胎胎壓不穩，從而提早進行檢查更換，避免開車時由於胎壓不穩而發生安全事故。

另外，現在的胎壓監測器也有了更多的功能，並向智慧化傾斜。比如這款，不用外接顯示屏，直接與車載顯示屏共用，既不會給汽車增加負擔，也更加方便好用。

這一點，作為新車主，真的要了解一下了；胎壓過高時，爆胎的機率會增加。過低時，增加了輪胎和地面的接觸，個別輪胎氣壓低時，車輛的平衡性下降，這些因素都會導致汽車油耗的增加，車輛操控性也會收到影響。所以，輪胎的胎壓數值都應該按原廠規定的為標準，一般在車輛說明書或者門框側面標識牌上有顯示的。為了大家的安全著想，養成一個檢查胎壓的習慣還是很有必要的。

針對市面上五花八門的胎壓監測系統，應該如何選購？不同品牌為何差價如此之大？帶著這些疑問，記者採訪了相關售後人員瞭解。佛山寶暉汽車服務中心彭師傅告訴記者，目前市面上的胎壓監測裝置主要分為間接式、直接式兩種。其中不少原車自帶的胎壓監測裝置都是直接式的，可以直接看到4個車輪的實時胎壓資料； 而另外一種間接式裝置更多被稱為“胎壓警報”，只在4輪之間胎壓相差較大時給車主發出警示訊號。值得注意的是，這些裝置都有一定的速度要求，部分裝置在高速行駛時就不能準確測量輪胎胎壓，這也是為什麼不同產品間價格差異較大。

安裝胎壓監測是個非常明智的選擇，尤其是喜歡出去自駕遊的朋友，可以隨時檢視輪胎內的壓力狀況。雖然胎壓監測不能完全防止爆胎，但是可以第一時間知道輪胎被扎釘，或者漏氣的情況。如果沒有胎壓監測，可能當駕駛員發現輪胎虧氣的時候，輪胎內部的氣體已經無法支撐車輛繼續行駛。

對於不少新手車主來說，車上的配置可能自己並不太瞭解，比如老司機會比較在意的胎壓監測，新手司機有些就不知道到底如何使用。經常有人問，胎壓監測到底有沒有用？有什麼用？如果自己的車沒有胎壓監測可以假裝嗎？

胎壓監測可以說是一個非常擁有的配置，個人覺得和ESP可以說是不相上下，可以救命的配置。理論上來說所謂胎壓監測就是行車電腦在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。從而提醒車主注意胎壓，避免發生類似爆胎的事情。

小編這裡就經歷過一次，在高速上開著好好的，突然胎壓監測高速小編左前輪胎壓異常，這個時候立刻減速，控制在80公里左右（高速上避免低超速），然後到了服務區立刻補胎，如果沒有胎壓監測真不知道會不會發生意外，要知道高速爆胎可以是非常嚴重的，真的很感激自己沒有買個低配車啊。

不過如果買了那種沒有胎壓監測的車型的車主也不要怕，可以後續加裝，費用嘛也不貴，唯一的缺點就是可能車內多了個儀表盤（畢竟不是原廠的），靈敏程度據加裝過的朋友說還是不錯的，再怎麼說總比沒有好。

而準備新買車的朋友一定要注意了，不要聽網上所謂的什麼買車就買低配車，安全配置不能少，尤其是胎壓監測、ESP這種，絕對不能忽視，不要為了省錢而省錢，就拿胎壓監測來說我們不可能隨時隨地透過人力來監測胎壓，而胎壓一旦異常發生的問題真的會很嚴重，所以真的別忽視。

胎壓監測顧名思義就是檢測輪胎的氣是否充足，可以後安裝，個人感覺還是比較有用的，可以在少量缺氣的時候發現問題，可能有些車輛沒有胎壓檢測缺0.5的氣不會有什麼反應，等到車輛有反應的時候車輛可能就不在市區，或修理廠附近，等到輪胎徹底沒氣的時候可能會導致輪胎壞掉，還會產生危險後果。

胎壓檢測是可以後安裝的，現在也不是非常貴，建議新手朋友還是安裝一個比較好。

胎壓監測、ESP等安全配置非常重要！不要在買車時心疼那兩千塊錢，多了這兩個配置，就能多一層安全保障！

安裝了胎壓監測，紮了釘子，會立馬知道，給車主時間去修補。輪胎壓力高低，有必要這麼緊張嗎？很有必要，胎壓高了容易高速時爆胎，胎壓低了輪胎重量不均，接觸面積和摩擦力變大，油耗增加。

不要覺得這個裝置很貴很複雜，哪怕是最低配的車，胎壓監測也可以安裝，外接的安裝非常簡單，直接在氣門嘴上擰緊就可以了。價格區間600-1000元的都有，價格再貴的也有，分為外接和內建，它們各有優缺點。但是重要性，說簡單點，能在關鍵時刻救命。

原裝胎壓監測系統，是跟行車電腦相連，只要輪胎有異常，氣壓不穩，都會顯示在行車電腦上，並提示駕駛者。這樣就能避免爆胎，減少事故發生機率。很多時候輪胎跑氣、漏氣司機察覺不到。

後裝的胎壓監測肯定不如原裝的好，原裝的感測器和行車電腦相連，不容易壞，它的感測器是直接在輪胎內部，隨時都能檢視輪胎的壓力和溫度，有異常會報警。

還有一種就是間接式的，它是根據汽車作用在四個輪胎上的重量，輪胎的半徑或者轉動速度有異常時，胎壓監測器就會報警。

還有種省錢的監測系統，就是胎壓表。只要把表和輪胎氣門嘴相連，氣壓就會顯示在壓力錶上，優點就是便宜，幾十塊錢。缺點就是輪胎出問題時不能及時察覺，尤其是慢洩氣的情況，所以要定期檢查。

現在很多人買車最關注的點就是安全性，在看車型配置時對於安全配置格外地注意，尤其是胎壓監測這套系統，大家都知道胎壓監測可以讓我們知道哪個輪胎胎壓不正常，從而針對檢查，避免由於胎壓引發的一些安全問題，可以說胎壓監測是非常重要的。

但也不是每一輛車都安裝了胎壓監測，很多車型因為配置的關係，往往沒有胎壓監測，那麼沒有安裝胎壓監測的車需要自行購買加裝胎壓監測嗎？從目前的情況來看，沒有說強制要安裝胎壓監測，不過考慮到防患於未然，建議還是安裝一個比較好，畢竟胎壓監測是真的可以防止事故的發生。

另外，有些車型雖然看上去沒有胎壓監測，但是和定速巡航一樣是具有模組的，可以嘗試找熟悉的門店刷ECU進行啟用，基本上也是可以使用的。不過這就需要有專門的技術，同時也要看自己的車是否具備這個模組，如果沒有還是需要自行安裝。

目前市面上的胎壓檢測系統分為兩種，內建檢測模組和外接檢測模組兩種。外接的優點：安裝比較簡單，基本上自己就能解決；價格不會太貴。外接的缺點：防盜性較差，基本上同一品牌使用的拆卸工具基本是一樣的，這就可以把同牌子的外接感測器都拆下來了。

內建的優點：由於內建胎壓監測是裝在輪胎的內部，用帶有感測器的氣嘴代替原有的氣嘴，所以露到外面的部分較小，並不會凸出到輪轂外面，安裝完成之後基本上就沒有問題了。內建的缺點：安裝比較繁瑣，需要卸下四個輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝。

胎壓監測是一項安全配置，很多車型上都有，下面典典就題主的問題，簡要介紹一二。

胎壓監測的作用是防止汽車因為胎壓過低或者過高發生爆胎。胎壓說白了就是輪胎內的空氣壓強，每輛車的資料不同，胎壓也不同，但這個正常值廠家一般都會寫在使用手冊上。

如果胎壓過低，那麼輪胎因為虧氣而變癟，從而導致與地面的接觸面增大，油耗升高的同時，輪胎的壽命也會縮短。相反，如果胎壓過高，那麼輪胎就如同一個充氣過頭的氣球，稍有不平的路面就可能會引起爆胎。

為了讓車主能夠提前發現胎壓不正常，廠家設計出了胎壓監測來輔助駕駛員。胎壓是否正常可以透過數值一目瞭然。但是，在一些車型上，胎壓監測並非是標配，這就是為什麼很多車主後期會上網買胎壓監測加裝的原因。

市場上的胎壓監測分兩類，一種是外接式的，另一種是內建式的。原理都是由感測器測出胎壓值後，顯示到螢幕上。不過區別還是很明顯的。

外接式最大的特點就是好安裝，相當於給輪胎換了個氣門嘴蓋。但缺點也很明顯，那就是有被盜（也許只是出於好奇）的風險，而且由於暴露在外，受風吹雨淋難免壽命短一些。

內建式就順眼很多，因為從外面看不出來，所以能堅持更久一些。缺點就是非得拆掉氣門嘴才行，這一般要由專業的師傅來實施，所以如果要換內建式的話，就在實體店買了換上，一站搞定。

除此之外，由於內建式要拆輪胎，有可能改變輪胎的重量分佈和相對位置，所以要配合做一個動平衡。這可是不什麼亂收費，而是非常必要的工作。

【典典提醒】：如果覺得上胎壓監測麻煩，只要定期檢查輪胎，也是可以起到預防效果的。

汽車胎壓監測有何作用？可以後加裝嗎？

大家好，本人是汽車領域工程師，下面說說我的觀點。

胎壓監測系統簡介

胎壓監測系統是提高汽車行駛安全效能的附加功能，可以監測汽車輪胎的胎溫、胎壓、可以發出輪胎故障報警，以提示駕駛員汽車工作狀況，提高安全性。胎壓監測有兩種：一、直接式胎壓監測系統，二、間接式胎壓監測系統。

直接式胎壓監測系統(TPMS)

直接式胎壓監測系統系統組成：四個感測器和一個ECU。

感測器實時自動監測輪胎的胎壓、胎溫、輪胎加速度、感測器電池電量等資訊併發送高頻訊號給ECU，ECU模組判斷輪胎資料是否超過閥值進行報警。TPMS系統透過CAN線將報警訊號傳送給儀表，進行視覺和聽覺報警。

間接式胎壓監測系統

間接式胎壓監測系統是透過ABS或ESC的輪速感測器的感應脈衝計算輪胎圈數來監測輪胎氣壓，當輪胎氣壓不一樣時，輪胎半徑不一樣，系統計算出的輪胎圈數不一樣，以此判斷是否存在胎壓低的問題，但是如果四個輪胎氣壓一致，則無法監測到。

胎壓監測的必要性

安裝胎壓監測在一定程度可以提高汽車駕駛安全效能。輪胎對於一輛汽車的安全性至關重要，很多事故都是因為輪胎的原因造成的，特別是使用較頻繁的汽車更需要安裝胎壓監測。

目前美國、歐洲都已經出臺了汽車安裝胎壓監測系統的相關法規，中國目前還未出臺相關法規，但是也在準備制定相應的法規了。

可以後裝嗎？

如果汽車有預留此配置的加裝那是可以的，如果該車型都沒有胎壓監測，則無法加裝，因為胎壓監測需要和其它系統進行互動，比如：儀表。