這很好理解，你看各國坦克也沒有比誰家拉的人多，畢竟坦克是武器不是公共汽車，是打仗消滅敵人的，不是運輸工具，B級車商務屬性更強，不強調運動，F1運動，但你不能開F1拉客戶談生意。

其實，B級車也是經常比零百加速的，而且可以告訴你的是：車主們也很在乎這一點！

舉例：2020款ATENZA2.5l國六版本的，車重已經由原來的1.48噸增加到1.57噸，再加上國六排放標準確實會對動力有所影響，所以2020款ATENZA2.5l國六版的零百加速時間，已經接近10秒，很難進到10秒以內。

但你若如實這樣說，車主們大多都不滿意，他們會覺得比較沒面子。

還有那個B級車中最強的拖拉機，也就是買車能夠提高智商的雷克薩斯es200，不僅機油增多，它的零百加速時間也讓人歎為觀止，是驚人的13秒！除了豐田自家的漢拉達和中東版霸道2700以外，你還真找不到比它提速還慢的家用車。

大部分es200的車主承認現實，只說動力夠用就好。但也有部分車主宣稱es200的零百加速時間僅為9.5秒！簡直就是開玩笑，車身更輕、排量更大的CAMRY2.5l車型，這個成績也達不到啊！不過，這也能變相的證明，零百加速時間，你說他真的不在乎嗎？

奧迪a4l的頂配，居然銷量也很好，這不科學啊！像是一般人買車，通常都是買中低配，覺得更經濟和實惠，比如雷克薩斯全系當中，就是雷克薩斯es200的銷量最好！雖然它提速慢，但畢竟它價格最低。

但為什麼奧迪a4l的銷量也很不錯呢？主要是因為a4l的頂配是4驅車型，由於4驅的助力，奧迪a4l頂配的零百加速時間僅為5.9秒（國六版為6.4秒），這就是它的主要賣點之一，也就是說，買它的人大多也都喜歡它的這一點。

然後，美系的通用Regal、Lacrosse，雪佛蘭邁銳寶xl之類的，雖然銷量一般，但它們也熱衷跟德系的Magotan和Passat比誰提速更快？到底是哪家的2.0t發動機動力更強勁？你沒見過這類的比較，只能說明你不太關注這些，並不是人家不在乎。

值得一提的是，豐田的B級車型，比如CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯es200之類的，官方通常不會標註出它們的零百加速時間，屬於是有意的隱藏，因為豐田車就是家用肉車的典型代表，在同價位同級別車型裡邊，提速最慢的就是豐田！提速能力並不是豐田車的賣點，豐田故意隱瞞自家車型的零百加速時間，屬於是戰略上的揚長避短。

所以，你如果總是重點關注豐田汽車的話，在有生之年，你可能會永遠看不到豐田拿自家的B級車型，去跟同級別的B級車型比動力和拼加速的。

比較01成績，並不是依照級別劃分；而是依靠品牌來分辨，有的品牌喜歡刷01、所以這樣的品牌就會宣傳01資料，而其它的一些品牌、01資料不好，那還拿出來比較什麼？正所謂瘸子不說短話，01都出十幾秒的車子，難不成還得宣傳下？那不如多宣傳自己的其它優勢更穩妥！

什麼品牌喜歡宣傳01加速度？其實就那麼幾個品牌，如凱迪拉克、別克、本田等（BBA有豪華屬性光環），為什麼？因為這幾個品牌01資料拿得出手，凱迪、別克只要是b級，a級的資料一般；本田更多宣傳a級CIVIC、b級車也宣傳但不耀眼，這就是目前的格局、其它品牌想玩玩01，實力允許麼？百公里都十幾秒了、還好意思宣傳麼？

在這個級別，01最強勢的是ATS、當然別克Regal也不錯，其次是大眾的Magotan、Passat，這個級別想秀01資料，得有款2.0T；平均1.50噸的車重、不配2.0T機器是秀不了01的，所以上面幾款車、才能有出色的表現；至於豐田、本田的產品在這個級別不是1.5T、就是2.5L，豐田的2.5L價格還比較貴，所以崩01沒有2.0T那麼耀眼是正常的，所以乾脆不宣傳了！

在這個級別的車子，想秀01、至少得配個1.5T的機器吧？因為1.5T動力對於這個級別車重平均1.30噸左右有很大的富餘，動力越富餘、01成績越漂亮；所以如CIVIC、LAFESTA這樣有1.5T甚至1.6T機器的車型，才有秀01的資本；就像1.6T的LAFESTA、204P馬力，這個資料比很多B級車都高、憑什麼不秀？再看看1.2T豐田COROLLA只有116P馬力，只有1.6tLAFESTA接近一半的水平，所以COROLLA什麼時候比過01？它倒是想比、想超越，無奈實力不允許！所以從來就不存在a級車比01、b級車不比的說法，哪個級別都有主打效能的車型、主打效能的車型必然拿01說事，比如ATS、Regal、LAFESTA、CIVIC等等；但並不是所有車型都以效能為賣點、尤其是動力還一般，所以也就沒必要趟性的渾水了、各有各的強勢領域，比如豐田旗下的產品沒有一款宣傳效能、比01的，不比的原因就是比不過，比不過還要比、那就等於打自己臉對吧？所以豐田宣傳的更多是做工、品質、燃油經濟性、舒適度等等，總之評價一款車有多好，是需要多個維度進行判斷的，效能或者說01只是其中的某個維度罷了；並不是所有車都必須要崩01！

很簡單，比操控，比加速什麼的，一個BMW3 Series能把99%的量產a級車虐到生活不能自理。你的上限是人家的下限，當然價格也是。

A級車與B級車甚至更高級別的車型，它們的針對消費者都是不同的，單單拿AB兩級作比較。

然而最能體現效能的東西，就是加速效能了。跑的快就是硬道理！所以01成績非常重要，01成績7秒的永遠比13秒的效能要好，這是車圈不變的真理。

但是到了B級車，人家開始追求一些空間和舒適度的問題了，在這個級別，效能開始變得不再那麼重要。人們買B級車最關心的是後排乘坐體驗，與整車內飾做工等細節方面的感受，當然如果這臺車01能更快一些不會是壞事。但是往往人們都是先考慮乘坐舒適度，再去思考效能。所以你去4S店參觀B級車，銷售總是更多介紹這臺車關於空間、內飾等部分的介紹，然後才可能說一說這車的效能。

這個問題有意思，我來分享一下看法：

1、定位取向不同：首先要知道A級車是代表緊湊級車的意思，換句話說就是“家用基本夠用的意思”，既然A級車天生在空間方面沒有優勢，那麼是不是應該要突出其他方面的特點來吸引客戶，因此大部分的廠商就抓住了動力這一塊，並且想要直觀的表達效能如何，用數字來表達是最好的效果，所以常常都會聽到，某某A級車零到百公里加速用時幾秒幾秒的說法，如火熱的CIVIC和LAFESTA就是典型的案例。

2、汽車相對論及受眾人群：這個也很好理解，車子既然要跑的快，那麼車身肯定不能太大，且越輕越好。但B級中型車剛好相反，它的優點是空間舒適，整車大氣穩重。而我們常常能聽到“小鋼炮”一詞來形容車輛效能，卻沒聽過“大鋼炮”這樣的說法，一般加速效能好的中級車在宣傳上都不會直截了當的提加速時間，畢竟選這一類車的人看重的是該車的整體表現，速度並不是他們重點所追求的，大家有機會可以去各大城市賽道看看便能理解了，其中參賽的中級車是少之又少，它的主要任務還是居家和商務用途方面更好吧。

應該說A、B級是兩個消費人群的首選，前者適合還在打拼尚未成家立業的年輕人，後者則是剛入中年的已婚人士的選擇。

因為A級車車身尺寸、空間有先天劣勢。價位在那邊，談內飾用料懸掛舒適性沒啥意義，一分錢一分貨，不可能買到舒適性、實用性足夠滿意的車。所以就只通過發達它車身輕的優點，在提速、操控上做文章來吸引年輕人。

至於B級車，由於車身尺寸變大了，實用性有相對的提高，所以買這類車的人是更注重舒適性的群體。對已婚且有孩子的家庭來說，如果只能ab級中選一個，肯定是會選B級車。且因為照顧家人的原因在裡頭，車主通常不會急加速或者開快車，所以對動力操控方面並不會有太大需求。

至於C級車就是實用性舒適性方面的比拼，買這類車的人大都事業有成，大部分已經脫離了真強好勝的年紀，開車更注重舒適性、安全性。養生式的開法是這類車主的特點。

到了D級車就沒有哪個車好哪個車壞之分了。買得起D級車的人一般也不差23十萬再給車上個檔次。所以D級車中相同競爭車型的車價差距沒有太大購買影響力。車主大都是喜歡哪個買哪個，比如喜歡瑪莎的貴族氣息就買瑪莎，喜歡帕美的不羈就買帕美、喜歡賓士S Class的行政和舒適就買S級等等。大多不是因為價格而選擇車型，而是因為喜歡。這類車去談動力操控舒適度安全性都沒有啥太大可比性。畢竟價位已經決定了用料的豪華度，即便是內飾遭人白眼的Quattroporte，相信看過實車傑尼亞內飾的人也不會說它內飾掉檔次。

因為A級車價格比較低一點，動力差的假如十幾秒，稍微加點錢就可以買到十秒以內的，開起來區別比較明顯。

B價格價格相對來說比較高，動力沒有太差的，一般都能8秒9秒，加點錢的話提升也不是太大，不用儀器你可能都感覺不出來。

B級車也經常比啊……M3 M4 C63 C43 RS5 S5 .S4這些都是B級，不過說起來平時的B級比的地方比A級多，什麼座椅，配載等等都要比，加速也比。但是A級配載都差不了太多了，比加速就突出了

除去豐田系，其他廠商B級車動力沒有很差的，另外b級車家用來說各個方面已經不輸c級車了，cd級一般商務用處大，ab級家用足矣。

A級車動力100至200匹，百公里加速範圍達到7-14秒，駕駛感受差別非常大；而B級車150至300匹，百公里加速6-9秒，這個動力符合絕大部分人的需求，也就不太關注加速能力，反而注重空間適用方面比較多。

呵呵，你眼中只有A級車而已！

BCD比得更厲害！

M3,RS4,AMGc63~M5,RS6,AMGE63~帕拉梅拉GTS，760，600，不都是為個零百麼？

因為選擇B級車的更多的是家用，空間大舒適，你見過哪個帶著還在坐寶寶椅的寶寶跟別人飆車的嗎？空間真的很重要，尤其是有了孩子，亂七八糟的東西得帶一大堆。需求不同，心態也不同