共享——電動車，摩托車，可以嗎？我的看法是:一，電動車，摩托車，屬於小型機動車，動力來源於機械控制，快，慢，走，停，要透過人調整機械方式來進行，要有一定的訓練才能掌握熟練，二，每一種車的機械位置不同，對於操作人的要求不同，三，人與人也存在不同的差異，男女老少，相差比較多，我是四十多年的老司機了，建築工程的車，除去塔吊沒開過，其它輪胎式的，鏈軌式的，道軌式的都開過，摩托車250，吉普車，臥車都開過，現在還在開臥車，我的體會，每換一樣車型，要有一個熟悉的時間，當然這個時間因人而異，有長又短，四，說一千道一萬，駕駛機動車，首先是，安全第一，如果安全的條件不能絕對保證，什麼都是空話，所以說，電動車，摩托車共享，是不切合實際的，對於自己與他人的危害非常大。

共享電動車、摩托車不可行！最大的問題是安全性！！！

談到安全性，既有電瓶車、摩托車的效能安全性，又有其所駕駛人的行車行駛的安全性。

與腳踏車相比，由於其車輛速度的快捷，對其制動等效能要求較高，一旦磨損過多，難以得到及時的修理，缺少監管，帶著隱患去行駛，駕駛人的安全得不到保障，而共享其資源的駕駛人員的技術相對要求較高，沒有資質和能力的人也可能去享有這個便捷福利，事故的隱患出現的頻率無疑增大，一旦發生事故，難以得到處理。

同時，使用這些車輛的人員多了，乘公交的人相對也少了，對交通擁堵、公交線路的安排和營收也有一定的影響。

共享是什麼概念啊？和租賃有什麼區別？是幾個人合錢購買還是誰買完讓其他人有償使用？還是作為公共資源提供大眾使用？

我認為最大的問題是停放問題，就近停放不便於集中管理，集中停放又不便利出行。公共交通如此發達，腳踏車摩托車這種出行方式優勢應該不明顯。

還有一點，車輛維護保養怎麼保證？如果駕車肇事如何排除維護保養不到位而出現責任爭議？

摩托車需要駕照，如何核實駕駛者身份，如果確認手續比較繁瑣也沒有什麼意義了。

最大問題是如何評定使用者的駕馭技術水平，需考核的還是很有必要。還有就是充電問題，有電沒電，剩餘續航里程要顯示清楚，讓使用者使用前一目瞭然。最後，市場上最好有電動車的移動電源，體積小分量輕容量大續航里程超過50公里的電池，讓跑中長途的使用者自備電源。綜上所述，完美了。

不行。最簡單的問題是:每個人開車的技術不相同，開車的心態不一樣，對車的損害就不一樣而法律上來說，一旦出事，就連帶牽引所有的人。

方便大家出行，成本很低，綠色環保，市場有空間，公眾有需求，當然可行，必須肯定！對新生事物，切不可因噎廢食！對於安全問題、停放問題，企業、政府及社會應各負其責，聯手整治，才能真正把好事辦好！

共享摩托車電動車不行。騎快了。出事了。對方弱。就是對方倒黴。是對方強。就是電動車死。電動車摩托車人基本都是。虎逼。馬路禍害馬路規矩去他媽。出事率最高的東西。尤其中國是一個無責任無擔當。的民族出了事就是。咬人。都他媽的被人毛病自己一點毛病。自己一點毛病沒有。騎共享腳踏車。說了12下不讓騎。我不知道是不是傻。要騎也行出了事。自己扛