機器是分塊運輸的。塔筒3～4段，每段20～30米。風輪被以輪轂、葉片分解狀態運到現場 ，機艙幾十至一兩百噸，大型載重車輛可以運輸。百噸級別的汽車吊很多，而數百噸至千噸級別的大型履帶吊也可分塊運到現場組裝。山上沒路可以修，這個成本相對風機價格不很高。

山頂的位置也是經過微觀選址（一個細緻的研究過程和現場研究工作）確定的。山頂上的風機機位的施工，運輸、安裝要比平坦地形上的複雜的多。在確定好機位點後，土建人員要設計運輸道路、由於風機裝置各個部件重量有四五十噸，甚至更重，對道路寬度、坡度、路面硬度都有要求，負責容易發生翻車事故。根據設定好的道路，先修路。路修道機位點後，要平整吊裝平臺、挖基礎坑。基礎做好後，把塔筒、葉片、輪轂、發電機等部件排放在吊裝平臺周圍，用一臺600噸作用的主吊車和1-2臺百噸左右的輔助吊車把塔筒一節一節安裝在基礎上，中間靠法蘭連線。一般情況下，一天能安裝好一臺風機。安裝好之後要倒送電，對風機進行除錯，一切正常後就具備發電的條件了。http://www.iqiyi.com/w_19rub0jxot.html 這一段影片拍的是怎麼運輸風葉上山的。

實際操作大框不復雜，機器是分塊運輸的。塔筒3～4段，每段20～30米。風輪被以輪轂、葉片分解狀態運到現場 ，機艙幾十至一兩百噸，大型載重車輛可以運輸。百噸級別的汽車吊很多，而數百噸至千噸級別的大型履帶吊也可分塊運到現場組裝。山上沒路可以修，這個成本相對風機價格不很高。

總之，分解或拆分工程運輸車完成運輸動作

這個問題，風力發電機的廠家和安裝人員應該知道，因為，現在都是包安裝除錯好才付款的，所以，最好還是問他們去吧，本人對這方面不懂。

風力發電機是怎麼運到山上或者是各種奇怪的地方去的？

簡單的答案就是：卡車運上去的。

其實我們看到的那種大風車一樣的風力發電機裝置，可以分解為豎向的支撐立柱，和通常為三片的槳葉組成。如果把這兩部分分解運輸，那麼立柱本身其實相對容易運送，把柱子分解為一段一段就可以了；而葉片的運輸，可以參考下面這兩張圖：

但是因為單片的槳葉實在過於巨大，所以卡車本身也要足夠尺寸和動力，同時走盤山路上山的時候，還是要小心翼翼，畢竟槳葉拆下來本身是直線的造型，在多彎的山路上，過彎的時候需要格外小心才能夠保證安全。

當然，運到了山上之後，還需要配套的大型機械，比如吊車、腳手架平臺等來進行吊裝。而且還要有各個專業的配合，比如配套的電網鋪設，等等。所以說風力發電網是一個完整的網路，不僅僅是運到山上就可以了。

是用拖掛車運輸上去的，然後用履帶吊吊裝的，運送葉片需要三輛車，塔筒三輛或者四輛，機艙輪轂和塔基變頻器一輛或者兩輛卡車。