配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標準配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出臺了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足使用者在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（End of Production）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。

配件可以分為兩類：標準配件和可選配件。

標準配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標準配置都不一樣，常見的標準配置部件有記憶體和供紙盒。當然對於不同的機型，記憶體的大小和供紙盒的容量是不同的。標準配置的情況可以透過查閱產品說明來了解。如果缺少標準配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和效能。

我好，我來回答一下您的問題。

國家哪個法規要求的配件十年保證？

車輛停產，在主機廠叫EOP，即量產結束，這個車型將不再進行生產和銷售。

但由於汽車零件數量繁多，國家為了保證消費者的利益，在2009版商務部、發改委以及工商總局頒佈的《汽車品牌銷售管理辦法》明確規定了相關要求，請注意這個要求並不是在三包規則中的。

整車廠怎麼做的？

現在的主機廠都會在主合同以及下屬零件採購合同中，明確規定了停產十年內供售後配件的要求。這裡需要解釋一下，這裡的配件只是原車零部件，不包含非原廠的選配零件。

整車廠在選擇零部件供應商時會定下量產供貨的產品價格，一般在量產前會再定一次售後供貨合同，一般都要求與量產價格一致，由於直送到4S店，會進行精品包裝，所以只在包裝運輸上有差異（除了個別金屬零件需電泳、噴塗零件噴底塗價格會有差異）。最後在量產結束前，再與供應商重新簽署一次《車型停產後售後零件供貨合同》，基本上這三次籤合同都會反覆要求供應商承諾停產十年內保證供貨。

這裡反覆要求的原因是，量產時供應商一次性訂單很多，但停產後，一次幾個或者只有幾百個零件，供應商是不願意換模具去生產的，因為損耗成本比較高。所以只能以合同來約束。

停產車型配件供應風險在哪？不能買小車企的停產車型 因為一旦車企倒下，即便國家再強制要求，也很難要求幾百家收不到貨款的供應商去繼續生產，更何況這個時候4S店還在不在也是未知數。不能買產量小的停產車型 對於商家而言，利潤永遠是最大的驅動都，即便原廠件不供貨了，很多市場件也會源源不斷的湧入市場，比如說像桑塔納，哈弗H6，Lavida這種，你到4S店買的都可能是假的原廠件，因為有利可圖。

所以，建議還是不買小規模車企的車，或銷售量很小的車，停產車更儘量別買。

如果買了，或買了之後停產的，如果無配件可以到消協告，但一般廠家會以“有件，週期慢來搪塞”，最後不了了之。