進入秋冬季，霧天會比較多，而且最近霧的天氣頻發，造成大氣能見度下降。大氣能見度可以說是反映大氣透明度的一個指標，一般定義為：具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大地面水平距離。

一般來說,能見度小於10公里稱為輕霧，能見度小於1公里稱為大霧。能見度小於500米的稱為濃霧，小於200米的稱為強濃霧，那麼當這樣的天氣出現時，氣象部門會根據大霧的實時資料情況來分別釋出大霧黃色、橙色預警，能見度小於50米的強濃霧會發布紅色預警訊號。

可以說大氣能見度與大家生活息息相關，能見度的好壞，將直接影響著我們的日常生活。這種天氣對城市交通、運輸的安全、生活出行和工作都會帶來非常大的影響。

對高速公路而言，霧號稱“無情殺手”一點也不過分。高速公路上因霧等惡劣天氣造成的交通事故，大約佔總事故的1/4左右。同時，由於能見度較低，日常的城市出行，平均車速也跟著下降，會使城市交通比往日更加的擁堵。

此外，飛機航班也不例外，能見度與飛行活動有密切關係，霧的產生造成的低能見度也是嚴重影響了飛機的起飛和著陸, 能見度不好是飛行活動中嚴重的視程障礙，直接給目視飛行造成困難，甚至會危及飛行安全。國內航班不能正常起降，因霧的影響佔78.9%，國外航班佔57%。這些都能充分說明霧天低能見度對交通是十分有害的，它影響著海、陸、空所有的交通運輸。

由於霧的產生造成的低能見度嚴重影響了飛機的起飛和著陸,透過分析能見度的微觀影響因子得出具體的能見度數學關係式,為後續研究提供依據。透過對霧滴建立模型,即將霧滴看作均勻的球形粒子從幾何光學角度分析了能見度降低的原因,用Matlab軟體對霧滴譜分佈進行擬合。在忽略復折射率和波長影響的情況下,主要考慮霧滴數密度與含水量是主要的影響因子,得出了能見度兩種定量關係式。透過比較分析,將霧滴看作大小相同來計算能見度較準確,擬合的霧滴譜分佈表明所建立霧滴模型的正確性