全新路虎衛士算不上硬派越野車了，現在只能算是豪華越野車，新款的車型為了舒適換成了承載式的車身，在耐衝擊性能上肯定沒有非承載式帶大梁的車型好，不過它的越野效能還是很強大的。承載式的車型

發動機，變速箱，懸掛都是集合在車身上，拿掉車身就只有四個輪子，所以它的懸架耐衝擊性不強，但是舒適性要好很多。一般都是轎車和城市SUV採用這種結構。

發動機，變速箱，懸掛都是集合在大梁上，拿掉車身還可以行駛，耐衝擊性強，舒適性能差很多。一般只有貨車，卡車才會用到這種車身，所以可想而知這種車身的抗壓強度。

官方宣傳新衛士的全鋁車身要比，最先進的非承載式車身的強度高3倍，比傳統承載式車身提升10倍的強度，但是我覺得還是沒有非承載車身的優勢。搭載的是3.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大400匹馬力，就扭矩可達550牛米。

原廠有0.9米的涉水深度，加裝原廠涉水喉以後可以提升到1.9米。空氣懸掛在涉水模式情況下可以再提升145mm，可調行程為185mm。第二代智慧全地形反饋系統有涉水、岩石爬行、車轍地、沙地、自動等5種模式。

新衛士的車身改變和增加了那麼多的電子元件 ，在越野能力是要比老款車型下降很多，耐用性也差了一點，不過只要不是很極端的越野路況，現款的車型還是都可以勝任。

什麼是硬派SUV？離地高，身板硬、腿腳好，耐力強。怎麼才能有這種特性呢？其中有一條必備的條件，就是車架，發動機、變速箱、懸架都要以此為基礎。車架就是承載用的，在野外崎嶇的地形上，來自於地面的各種複雜的力都透過車輪傳遞到車架上，都由車架吸收而不會傳遞到車身上。目前敢稱自己是硬派SUV的車型莫不如此。

路虎衛士前面4代車型都是帶車架的，最新一代的衛士採用了全新的平臺，放棄了車架，採用了承載式車身。

這一代全新衛士最小離地間隙為291mm，其前懸長845mm，後懸長891mm，由此使得衛士有38°接近角和40°離去角，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm，新車的涉水深度達到900mm。從設計引數看，衛士擁有了作為一款越野車的基本條件。

全新路虎衛士採用了D7x全鋁架構車身，官方的表示是，新的車身比傳統的承載式車身強度高10倍，比最先進的非承載車身提高3倍。可承受最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。

全新衛士的前懸架為雙叉臂結構，後懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結構。配合可調節高度的空氣懸架。雙速分動箱以及可以鎖止的後橋差速器，配合扭矩放大。另外第二代智慧全地形反饋適應系統的四驅系統和9種駕駛模式。

為了越野，除了車架大梁，衛士在其他方面下了不少功夫，看硬體配置與賓士G系不相上下。承載車身最大的隱憂就是在惡劣地形上需要抗扭轉，傳統的焊接結構車身強度普遍不足。路虎的全鋁車身技術起步早，在捷豹上早就使用了，理論上全鋁車身整體強度要好於一般薄鋼板製成車身，是否能如同路虎自己宣稱的提升10倍就不一定了。

沒有了“脊樑骨”的新路虎衛士在純正的越野類駕駛中，比如攀巖等可能還暫時達不到硬派的標準，衛士搭載的各種配置更多的還是為了在保留舒適性的前提下追求更多的越野能力。但不排除隨著技術的不斷進步，更高強度和韌性的車身能夠達到現有的車架式底盤的水平。

相比硬派越野車這個名字，我覺得全新路虎衛士叫新硬派越野車更恰當。眾所周知，硬派越野車一直都是“糙漢子”形象，簡單的內飾加上鋼鐵直男外觀，不可否認，這樣的硬派越野車擁有深度擁簇者，但當代大部分的車主是沒法接受的。這次全新路虎衛士的推出，真的讓我挺意外，也很驚喜，這樣一款兼顧了實用性和越野效能車子，讓普通車主也可以愉快地入手越野車型了。

先說說全新路虎衛士的越野性吧。在尺寸上，全新的路虎衛士的車身尺寸分別為5018/1996/1967mm，軸距為3022mm，比起同級別車要大出不少，這意味著它可以載更多的人，裝更多的東西。並且全新路虎衛士在沒有涉水喉的情況下可以讓涉水深度達到900mm，能夠輕鬆跋山涉水，趟河過湖。

相較上一代產品，新衛士最大的改變就是取消了大梁結構，換用承載式車身。有些越野迷認為沒有大梁的衛士不再是硬派越野車，再也經不起各種路況的考驗。我想說的是No No No！很多人都認為大梁結構比承載式車身剛性更高，這個看法其實是錯誤的。

大梁結構更多的是分離了車身和車架，讓車架去承擔惡劣路況下的受力衝擊，而在二者中間透過柔性連線以保護車身。真要論絕對剛性的話，也就是通俗理解下的強度，承載式車身可以做得比大梁結構強許多。依照官方產品講解劃出的重點，這樣的車身架構要比非承載式車身強3倍，是路虎造車史上最堅固的車身之一。據說007電影《No Time T Die》拍攝當中使用了30多臺的全新路虎衛士，這些“猛士”高跳、加速越野、撞擊地面，快速駛過常見的深度越野地形，一個翻滾起身之後瀟灑駛離，展現出超強耐操性。

再說說全新路虎的實用性。汽車市場上，喜歡越野的人不少，但是天天跑到無人區的有幾個呢？絕大多數車主買車不僅要越野效能，而且想兼顧造型、內飾乃至高科技配置。全新路虎衛士造型不必多說，看過的人都讚不絕口。內飾也是百萬豪車級別，我尤其喜歡它的中控臺，依然是以方正的造型為主，所有線條平鋪直敘，不嬌柔做作，不畫蛇添足，官方把這種設計理念稱為“功能至上的結構主義”。拿我體驗過的暗黑特別版車型來說，它採用了淺色皮質+木質扶手的搭配，整體風格簡潔幹練卻又不失豪華感，駕駛體驗特別棒。

再一起看看內飾的細節。副駕前印有“DEFENDER”LOGO的鋁合金飾板上下兩側都有皮質面料來包裹，十分有高階感；扶手箱兩側使用了木質飾板來提升豪華感，同時還可以無線充電；中央扶手箱的儲物格帶有兩級可調的冷藏功能，這個功能在夏天還是非常實用的。

就我看來，作為世界級別的豪車製造商，路虎對全新路虎衛士進行了很明顯的創新，把前衛的外觀設計和豪華的車廂氛圍全部都融入進了衛士之中，也很好保留了越野效能，做到了上得公路，下得泥塘，越野效能不降反升！這樣一款“新硬派越野車”，還是蠻讓人心動的！