對於一款家用轎車而言，車的內部空間大小對於日常的使用至關重要，而目前市面上15萬內家用轎車裡，空間真正夠大的車型也並不算少，例如：COROLLA、Crider、LEVIN，便是其中的佼佼者。

COROLLA作為一款馳名海內外的家用轎車，雖還達不到家喻戶曉的程度，但也時常能在車友們的口中聽到它的大名！而它的同胞兄弟LEVIN也憑藉其犀利運動的造型，受到了不少年輕消費者們的喜愛。

而Crider，它和上面二者不同。它是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，是廣汽本田專門根據80後消費者全方位需求打造的主流中級轎車。自2013年6月份上市以來，僅僅一年半時間，銷量已突破30萬大關。而車名也是大有寓意：“凌”意味“超越同儕”，“派”則代表作風、風度、潮流！

外觀對比 各有千秋

Crider外觀是中國消費者喜歡的霸氣造型，醒目鍍鉻在Crider的身上也可以找到，尤其是寬大、平直的前臉鍍鉻隔柵與Accord十分相似，配上側面刀切式的鋒利雙腰線設計以及前後呼應的雙C字型前LED日間行車燈和LED後剎車燈組，讓Crider在路上擁有很高的回頭率。

而COROLLA相比於上一代而言，這一代在外觀設計上走起了年輕化路線，前臉採用豐田家族式“Keen look”設計，比上一代COROLLA年輕了至少5歲，儘管如此，它也並沒有忘記其穩重的設計屬性，弱化其稜角，增強了整體圓潤感！

美版LEVIN在外觀上的設計靈感，最初是源於北美猛禽白頭海雕。在進入中國之後，LEVIN也傳承了其凌厲的風格。這一犀利的外觀賦予了LEVIN極高的辨識度，為LEVIN塑造了令人怦然心動的視覺效果。

安全性對比 Crider獨領風騷

每當說起日系車，在安全性方面總是會惹來各種非議。而這三款車在安全配置上，例如：ESP車身穩定控制系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統及主/副駕駛座安全氣囊，前/後排側氣囊都有標配。但有些遺憾的是像定速巡航、前後駐車雷達等實用的安全配置，卻只有Crider上才有。同時Crider還比COROLLA和LEVIN多了LED大燈！

同時值得一提的是，不少車友們非常重視的ESP車身穩定控制系統，Crider除了最低配的兩款舒適版車型之外，基本全系都標配。而COROLLA和LEVIN除了在1.8L車型身上有配備之外，在1.6L車型上全部沒有配備。因此可以說，Crider在安全性方面真正達到了超越同級的實力。

空間對比 不分伯仲 Crider後備箱優勢明顯

空間方面的對比，透過下面表格的資料明顯可以看到，Crider在車身長度與高度方面略顯優勢，而COROLLA與LEVIN尺寸完全一樣，它們在高度和軸距方面更有優勢。整體而言，可以說是不分伯仲！

實際上，最具亮點的並非它們的尺寸，而是它們的後排乘坐空間，COROLLA和LEVIN憑藉著2700mm的軸距，為其帶來了不錯的腿部空間；而Crider把油箱進行了中置設計，它的後排座椅有著更大的乘坐空間，身高171cm的乘坐者，腿部富餘空間將近三拳，頭部空間為一拳。

就這樣的空間表現來看，已經可媲美入門中級車“起亞K4、MISTRA”之流！在同級中實屬少見。而COROLLA與LEVIN的後排，腿部空間為一拳三指，頭部空間僅為三指。雖比不上Crider的寬大充裕，但平時基本的家用需求還是能夠滿足的！

後備廂空間的大小對於家用車來說是非常重要的，值得一提的是，像Crider這樣擁有如此寬大後排空間的緊湊型轎車，那麼後備廂空間多少都會受到一些影響，而事實上似乎並非如此。

LEVIN和COROLLA的後備廂容積為426升，而Crider的後備廂空間為588升，很明顯Crider在後備廂面積及內部規整方面都勝過LEVIN和COROLLA一籌。

動力對比 Crider更具價效比

Crider全系採用本田經典的1.8L自然吸氣發動機，型號為R18Z5，帶有本田的i-VTEC可變氣門升程技術，最大功率139馬力/6500rpm，峰值扭矩172牛·米/4300rpm；變速箱為經典的5速平行軸自動變速箱，這款變速箱也廣泛應用到本田旗下車型，整體的動力輸出十分線性，加速過程急而不躁，不像渦輪增壓發動機會帶來突然的頓挫感。

同時，據Crider的設計師介紹，Crider的車型設計中採用了“超越”的理念，透過超越同級別的動力組合，帶動駕控、空間、配置的綜合性超越，展現出一種力量美學。

而COROLLA和LEVIN的中低配車型均為1.6L發動機，匹配5擋手動和CVT變速箱。而高配車型採用1.8L發動機，最大功率為140馬力，最大扭矩173牛•米，匹配的是一臺CVT無級變速箱，可以模擬8個擋位，並非傳統的CVT變速箱。

值得一提的是，COROLLA1.8L車型起步價為14.08萬，LEVIN1.8L車型起步價為13.98萬。相比於Crider的指導價：11.48-14.98萬，在價效比方面Crider無疑更佔優勢。

COROLLA和LEVIN

總結：

這三款車可以說是本田和豐田在中級車陣營中非常重要的幾顆棋子，在秉承著日系品牌出色工藝和做工的同時，三款車型也分別展示出各自良好的空間實用性。Crider外觀激進、線條動感，科技配置也更為豐富，價效比更高，可以說本田對中國消費者心理有著出色的把控力。

而這一代的COROLLA用年輕詮釋了家用的全新理念，同時也是向市場轉變的重大突破。LEVIN更是憑藉凌厲運動的外形搶入家轎市場，博得一席之地。這場家用車地位之爭，我相信並不會就此結束，必然還會在今後的博弈中長期而尖銳的進行下去。

毫無疑問，2018款博瑞不僅能滿足“空間大、配置高”的要求，更有超出你期望值的諸多驚喜……今日吉利中國產已是高逼格。

隨著消費者對車型要求的提高，對空間的需求已經沒有了以前那樣執著。反而，有不少的人，都開始追求汽車本身的效能，更好的操控性以及動力，讓他們感受到更多的激情和駕駛樂趣。但激情歸激情，現在很多人買車的目的都趨向於家用，相對而言，轎車的空間早某程度上，確實不比SUV好，尤其是合資品牌同級別的SUV和轎車，不僅價格相差比較明顯，而且在空間方面，合資轎車相對要小一點。那難道就沒有價格親民，空間堪比SUV的轎車了嗎？其實不然，下面這幾款中國品牌轎車，或許能滿足你的需求喔。

榮威i6可以說是最近比較火熱的車型。其優勢主要在於它的高性價比，不僅有著豐富的配置，還有這目前年輕人比較喜歡的智慧互聯絡統，獨特的支付寶功能，也給人帶來更多的便利。而且榮威i6有著同級中最長的軸距和車寬，空間表現非常不錯。動力方面，1.5T+7擋雙離合帶來的動力表現較好，能給人不錯的駕駛感。但其缺點也比較明顯，在隔音方面還有待提高，跑高速的時候會有明顯的噪音。其次就是內飾方面的人性化表現相對不足，缺少應有的USB介面。

吉利的做工，相信大家都有所耳聞，例如現在熱銷的博越，因其良好的質感表現，吸引了不少人注意。而EMGRAND EC7GL的表現也非常突出，尤其是其內飾的用料，能給人不錯的質感，2700mm的軸距長度，也帶來不錯的空間表現。而相比其他車型，EMGRAND EC7GL有著更大的後備空間，可以儲存更多的物品，為大家帶來更好的便捷性。但可惜，EMGRAND EC7GL的1.3T發動機，動力相對不足，在起步時肉感比較明顯，油耗也相對高了一點。

看到兵哥推薦的車型，大家可能會有些疑惑，為什麼前面兩款車都是自動擋車型，而艾瑞澤7則選擇5擋手動。一來是因為1.5T的動力表現會更加出色，二來這是艾瑞澤7使用的5擋手動變速箱，來源於愛信。兵哥之前也試駕過這款車，其手動變速箱的換擋間距以及吸入感確實很不錯，尤其是傳動性方面，配上1.5T發動機，能夠給人不錯的駕駛感，而且油耗也相對較低。當然，如果你想選擇一款自動擋車型，也可以選車艾瑞澤7的1.6L+CVT無級變速箱頂配車型，整體感覺更趨向家用，平順性更為顯著，但卻少了一點激情。

老王覺得：雖然現在在緊湊型車和SUV是國內汽車市場的絕對熱門產品，但是對於一些普通工薪階層來說，在巨大房貸的壓力下花十多萬買一臺車也是個不小的開支，此時那些售價低廉的A0級或A00級小車就成為了他們的首選。作為家庭用車，許多人對空間的需求還是比較大的，因此如何能挑到一款售價既便宜空間又充足的車就成了一個難題，不過今天為大家推薦的5款車型都有著小個頭大空間的特點。

●小資品質型-本田FIT

指導價： 7.38~11.28萬元

推薦理由：外觀時尚，空間巨大，入門價格也不高

FIT一直是熱度很高的日系A0級小車，其外觀、內飾都充滿著時尚氣息，雖然車身並不大，但是在內部空間最佳化方面本田還是展現出了超強的實力，新FIT的內部乘坐空間和後備箱空間在A0級車中都屬於佼佼者，加之在油耗和效能上的驚喜表現，這款車還是非常適合預算10萬元以下的家庭使用者的。

FIT6.27~11.50萬(參考成交價)檢視車型配置|1104張高畫質大圖詢底價貸款買

新 FIT依然保持了以往FIT的造型特色，但這只是車身側面輪廓的相似而已，實際上車頭與車尾已經全面更新，相比上一代車型，已經取消了大部分圓潤的設計，變得 更加硬朗陽剛。事實上，變化不僅僅如此，新FIT採用了新的車身建造方法，不再是上下兩部分構成，而是內骨架與外板結合構造，不但增加了牢固性，更減輕了車 重。

新FIT內飾進步更加讓人滿意，不但保持了以往的精緻做工，更採用了人性化的不對稱中控臺設計，體現了小型車以駕駛者為中心的思路。新FIT儀表盤同樣採用了新 的樣式，高配車型的藍色背景光更加搶眼。另外，新FIT引入了智慧互聯屏系統，可以與智慧手機相連，利用映象功能讓中控臺彩色螢幕具備顯示和操作手機的 APP軟體功能。

新 FIT軸距從以往2500mm提升到了2530mm，在空間方面保持了以往優秀的設計。180cm男性體驗者進入車內，前排擁有一拳的頭部空間，後排則擁有 四指左右頭部空間，而腿部達到兩拳，這對於一款尺寸有限的小型車來說，已經十分優秀。另外，新FIT後排中間地板也比較平整，中間乘客舒適性更佳。

新FIT還提供一個空間不錯的行李廂，並能透過放倒後排增加更多載物空間。需要指出的是，只有CVT精英型及頂配才擁有按比例放倒後排座椅，而且可以完全形成 一個平面。此外，在安全防護方面，新FIT在C-NCAP五星評價和美國公路安全保險協會(IIHS)這兩大安全評定獎項中也是獲得了最高等級的安全評定。

新FIT全系配備了新1.5L發動機，不但具備本田招牌式i-VTEC技術，更擁有缸內直噴技術，最大功率可達96kW/6600rpm，峰值扭矩達到 155N.m/4600rpm，動力指標在同排量非增壓車型中算得上充沛。除開入門款匹配了5速手動之外，其他車型都配備了CVT無級變速箱，不但更為平 順舒適，油耗也相當的經濟。新FIT的底盤也進行了最佳化，懸掛部分儘管沒有實質變化，但更加硬朗，車身支撐以及操控進一步增強。

目前市場上家用轎車以大為賣點的車有這麼兩款值得推薦：邁銳寶和MISTRA。

它們同樣都是以中級車的身份，自甘墮落去和A級車進行競爭，雖心有不甘，奈何如今汽車市場日趨飽和，競爭激烈，既沒有顯赫的家族又沒有突出的特長，只要委屈求全而降低身份求生存了，不過這對於消費者來說倒是一件好事。

邁銳寶和MISTRA在目前的市場終端優惠幅度都非常大，14萬多的裸車價就可以拿下相應的中檔次配置，買車我不建議購買那種入門的乞丐版，功能缺失太多了反而體現不出價效比。

就後排空間來說，難以看出二者的區別，都屬於標準的中級車應有的水準。

動力配置方面，邁銳寶的1.5T渦輪增壓發動機配合6AT手自一體變速箱，日常使用起來平順又舒適、穩健而優雅，說白了就是軟綿綿、肉乎乎，毫無激情。

MISTRA的1.6T發動機配7速雙離合的動力組合就澎湃的多了，渦輪調教也比邁銳寶要好很多，1500轉即爆發出最大扭矩，雖然日常使用差距不那麼明顯，上了高速你就知道動力系統的差距了。如果你更喜歡平順而優雅的感覺，也可以選擇MISTRA的1.8自然吸氣發動機，那還可以節省你更多的的銀子。

綜合來看，它們雖然作為中級車在和A級車競爭，但皮大餡也多，配置都比較豐富，並沒有什麼明顯的偷工減料，品控方面也都是值得信賴的。現代和雪弗蘭的低端車工藝水平一般，不過他們的中級車就截然不同了，小毛病相對要少很多。

剩下的就是挑一個你喜歡的吧！

預算在13萬範圍，裸車價在11萬，東風日產Sylphy2016款1.6XEcvt舒適版指導價12.90萬，各地優惠2萬，裸車價10.90萬，這款車非常符合你的要求。

Sylphy的車身達到4630*1760*1503mm，軸距2700mm，整車重1203kg，最大馬力126PS，最大功率93kw，最大扭矩154Nm。

Sylphy配備一臺1.6L126馬力直列多點電噴發動機，型號hr16de，經久耐用，經歷了很多年的考驗。發動機特有技術雙c-vtc連續可變氣門正時。

Sylphy配備一臺cvt無級變速箱，動力夠用，油耗超低，工信部油耗5.6L/100kw。

Sylphy外接USB音源介面，鹵素遠近光燈，大燈高度可以調節，前後電動車窗後視鏡電動調節。

Sylphy外觀年輕穩重，空間夠大，日產坐著舒適，就是一個大沙發，有買日產送沙發之稱。

綜合起來，日產Sylphy外觀穩重，油耗超低，坐著舒適，空間夠大，動力夠用，開著省心，毛病基本沒有，價格便宜，值得購買。

長城哈佛——H6Coupe

長城汽車近幾年在國內SUV汽車市場的表現是大家有目共睹的，而這一切都來自於其強大的產品實力，不然長城汽車也不會走到今天，畢竟每個人都不傻。

而這款H6Coupe也完全可以勝任題主的要求，空間沒問題，至少總比家轎強上很多吧，至於耐用性這個問題，我想目前很多經常跑鄉村路的都用H6，所以不多解釋。

日產——Sylphy

Sylphy這款車雖然是緊湊型汽車，但是一向以移動沙發著稱的尼桑汽車，可以說最大的亮點就是其舒適性，當然Sylphy在空間的表現上也很不錯，其軸距也達到了2700mm，這樣的空間表現在同級別車型中算是非常不錯的了。

至於市場保有量上面這個肯定不是什麼問題的，畢竟日系品牌在國內基本都很暢銷。

建議入手2016款 經典 1.6XE 自動 豪華版

一汽大眾——Sagitar

推薦Sagitar的話可能在一定程度上有些勉強了，但是考慮到各地優惠政策不同，所以還是說一下。空間上面如果看軸距的話，Sagitar可能要稍差於Sylphy，但是Sagitar的市場保有量肯定不是Sylphy能夠比的，所以說入手一臺Sagitar還是非常有可能的。

建議入手2017款 1.6L 手動 時尚版

第一百四十二篇

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20萬以內的SUV空間都一般，老婆堂哥快1.9米的身高一樣開轎車幾萬公里了，也沒說有多擠人。

華人選車一般都是要求空間大 配置高價格還要低，還要合資車，也就造成了車企簡配嚴重，車越做越浮誇的現象。在有限的資金下，沒有兩全其美的車型。

個人建議多選擇一些車型，然後去四S店挨個試乘試駕，感受一下。另外要冷靜的思考下未來用車環境，以及油耗 養車方面的問題。