時間一晃已經到了2017年的最後一個月，在金九銀十銷量旺季過後，車市的熱度仍然不減，這幾天車企們相繼公佈了自己11月的銷量，頓時引來了一片歡呼，“xx汽車銷量暴漲”、“xx品牌銷量翻番”的訊息霸佔了各大媒體平臺，這其中長安汽車的表現讓人很是驚訝。
剛剛進入12月，各媒體平臺上就出現了大量有關長安銷量的訊息，大體上都是在為了它在11月的出色表現而高歌讚揚，長安汽車銷量大漲不假，但其實這僅僅是環比上個月，要說起更具參考價值的同比去年同期，也只能是呵呵一笑了。
12月5日晚，長安汽車集團公佈了11月份產銷快報。資料顯示，11月長安汽車集團共生產285738輛，1-11月累計生產2542908輛。11月銷售267511輛，1-11月累計銷量2588801輛。同比去年，長安汽車集團的產銷資料都有所下滑，這已經是長安汽車從7月開始連續5個月出現下滑，在這車市一片大好的背景之下，長安汽車能有這等表現讓人尷尬不已。
不過最讓長安尷尬的不是銷量下跌，而是它當初吹過的牛皮。在去年年底，長安汽車向有關媒體透露，其2017年的銷量目標為310萬輛，截止到11月底，距離它的目標還有511199輛，按照長安目前的情況來看，想要完成全年的銷售計劃，恐怕將難以實現。
11月份，長安品牌(長安乘用車+長安歐尚)汽車共銷售149198輛，較上個月有些許的增長，主要還是因SUV車型做的貢獻，CS75和CS55總體態勢不錯，但是當初能衝進銷量前十的CS35和CX70的表現就不是那麼好了。值得一提的是長安汽車的CS95終於在11月迎來了上漲，銷量1106臺，不過對於一款耗盡精力、物力而推出的旗艦車型來說，這組數字也是相當的諷刺。
轎車方面，曾經連續數月蟬聯中國產轎車銷量冠軍長安逸動曾一度衝進轎車排行榜前十，是一款能和諸多合資車型媲美的中國產車，就連當初的吉利EMGRAND EC7都不是其對手。隨著時間的推移，這個中國產“明星”也逐漸隕落了，混到了要靠官降、優惠政策保銷量的地步。原本比逸動更有前途、更有希望的長安悅翔，上市之初雖然有一副靚麗的顏值，卻沒有自主品牌該有的價效比。一步走錯，導致步步錯，現如今也只能靠降價勉強維持生計了，長安的這兩款轎車實在是讓人失望，照著這個趨勢，長安明年60%資源向轎車板塊傾斜的計劃恐怕是有的自不量力了。
從資料來看，長安乘用車的銷量在這幾個月已經被吉利汽車超越，但是始終沒有拉開太大的距離，其實這重要原因還是在於長安的這幾款MPV，在MPV這個領域，吉利還遠遠不如長安，不過從吉利的新車產品佈局來看，未來將會推出MPV車型，看來吉利這個新“自主一哥”的寶座是將要坐穩了!
編輯總結：銷量下滑、冠軍寶座易主，長安汽車最近的表現是越來越差。在車企們都在不斷進步的今天，作為中國老牌車企的它彷彿有些力不從心，倘若一直這樣跌下去，那即便是在產品佈局上有略微的優勢，被人甩在身後也將成為必然!
時間一晃已經到了2017年的最後一個月，在金九銀十銷量旺季過後，車市的熱度仍然不減，這幾天車企們相繼公佈了自己11月的銷量，頓時引來了一片歡呼，“xx汽車銷量暴漲”、“xx品牌銷量翻番”的訊息霸佔了各大媒體平臺，這其中長安汽車的表現讓人很是驚訝。
剛剛進入12月，各媒體平臺上就出現了大量有關長安銷量的訊息，大體上都是在為了它在11月的出色表現而高歌讚揚，長安汽車銷量大漲不假，但其實這僅僅是環比上個月，要說起更具參考價值的同比去年同期，也只能是呵呵一笑了。
12月5日晚，長安汽車集團公佈了11月份產銷快報。資料顯示，11月長安汽車集團共生產285738輛，1-11月累計生產2542908輛。11月銷售267511輛，1-11月累計銷量2588801輛。同比去年，長安汽車集團的產銷資料都有所下滑，這已經是長安汽車從7月開始連續5個月出現下滑，在這車市一片大好的背景之下，長安汽車能有這等表現讓人尷尬不已。
不過最讓長安尷尬的不是銷量下跌，而是它當初吹過的牛皮。在去年年底，長安汽車向有關媒體透露，其2017年的銷量目標為310萬輛，截止到11月底，距離它的目標還有511199輛，按照長安目前的情況來看，想要完成全年的銷售計劃，恐怕將難以實現。
11月份，長安品牌(長安乘用車+長安歐尚)汽車共銷售149198輛，較上個月有些許的增長，主要還是因SUV車型做的貢獻，CS75和CS55總體態勢不錯，但是當初能衝進銷量前十的CS35和CX70的表現就不是那麼好了。值得一提的是長安汽車的CS95終於在11月迎來了上漲，銷量1106臺，不過對於一款耗盡精力、物力而推出的旗艦車型來說，這組數字也是相當的諷刺。
轎車方面，曾經連續數月蟬聯中國產轎車銷量冠軍長安逸動曾一度衝進轎車排行榜前十，是一款能和諸多合資車型媲美的中國產車，就連當初的吉利EMGRAND EC7都不是其對手。隨著時間的推移，這個中國產“明星”也逐漸隕落了，混到了要靠官降、優惠政策保銷量的地步。原本比逸動更有前途、更有希望的長安悅翔，上市之初雖然有一副靚麗的顏值，卻沒有自主品牌該有的價效比。一步走錯，導致步步錯，現如今也只能靠降價勉強維持生計了，長安的這兩款轎車實在是讓人失望，照著這個趨勢，長安明年60%資源向轎車板塊傾斜的計劃恐怕是有的自不量力了。
從資料來看，長安乘用車的銷量在這幾個月已經被吉利汽車超越，但是始終沒有拉開太大的距離，其實這重要原因還是在於長安的這幾款MPV，在MPV這個領域，吉利還遠遠不如長安，不過從吉利的新車產品佈局來看，未來將會推出MPV車型，看來吉利這個新“自主一哥”的寶座是將要坐穩了!
編輯總結：銷量下滑、冠軍寶座易主，長安汽車最近的表現是越來越差。在車企們都在不斷進步的今天，作為中國老牌車企的它彷彿有些力不從心，倘若一直這樣跌下去，那即便是在產品佈局上有略微的優勢，被人甩在身後也將成為必然!