近日，武漢某租賃公司負責人李女士向臺北時間“財鏡”爆料：在易到推出的自營車業務中，司機透過一家名叫海易出行的公司，以租代買形式購入車輛，但由於易到提現困難等風波，部分司機無法按時交納租金，車輛被收回，剩下部分車輛也由於海易公司拒絕協助年審等問題成為黑戶，無法接單運營。事件涉及多家租賃公司數百名司機。
公開資料顯示，海易出行全名海易出行（北京）技術服務有限公司（以下簡稱海易），由海爾融資租賃（中國）有限公司（以下簡稱海爾產業金融）及易到聯合成立的移動網際網路出行服務資源平臺，雙方各佔50%。易到創始人周航及CEO彭剛分別擔任董事長及董事一職，法人何鵬飛擔任CEO。
海易相關負責人對此迴應稱：收車之前已經多次致電司機還款，並且網約車平臺自身根據經營狀況調整這一點已經向租車司機取得書面同意。同時也表示易到和樂視的矛盾才導致今天狀況的發生。
經歷了周航出局、創始團隊集體離職、司機提現難等一系列動盪後，易到終於在6月底迎來了重大變革。樂視不再控股，新的股東進入，易到也將就專車進行重大戰略調整。但這些能挽救瀕臨誠信破產的易到嗎？
司機稱海易公司違約 車輛成黑戶
2015年2月海易聯合易到推出了“易人易車”的創業計劃，在全國招募司機。“易人易車”計劃給予了加盟司機很大的優惠，三萬積分永不清零，扣點18%，優先聽單，低首付。吸引了大批司機加入，但易到提現困難後矛盾開始凸顯。

武漢肖先生就是其中一位車輛被收回的司機。肖先生的欠款是8900元，相當於逾期還款一個半月。
肖先生於2016年月份與海易出行簽訂以租代買合同。談及選擇在海易出行購買車輛的原因，肖先生表示，認可易到平臺，而且當時海易給予司機各項優惠政策都與司機每天的收入息息相關，同時還能接入攜程、滴滴等平臺，如果這些都能做到，司機們收入可觀。
據瞭解，易到會扣除平臺司機26%的手續費，為了自營車能夠在全國順利推行，給予購車司機8%的優惠。除此之外，由於易到接單是按照參與分來算，參與分越高，司機越容易接到訂單，海易也承諾司機三萬基礎分永不清零。“優先聽單也會讓自營車司機比其他加盟車司機聽到的訂單更早，搶單速度更快”肖師傅解釋，“當時易到發展的風生水起，再加上優惠措施，很多司機願意出高於市場的價格購車。”
在肖師傅提供的合同中，臺北時間“財鏡”看到，他購買的是一輛別克GL8 2.0L舒適版2014款，當時購車的價格為310320元，首付款68800元（包括擔保金9000元，管理費9000元），每月還款5320元，共還36期，三年期滿後可付尾款5萬元將車轉入個人名下。
“買的時候去4S店查了一下，同款車只賣18萬多。”肖師傅告訴臺北時間“財鏡”，7、8月份確實有優先聽單，自營車一個月流水可以做到14000元左右，但是易到隨後推出了品牌模範先鋒車輛以及加盟車的星車主車輛之後，情況每況愈下。“後來攜程和滴滴也不知道什麼原因不在接入海易的車，流水只能做到9000元左右，扣除租金和油費等其他成本所剩無幾。”
“星車主推出後自營車優勢更是全沒有了，星車主的基礎分是40000分，這就意味著無法優先聽單，隨後12月份易到就開始出現提現困難等問題。”另一位司機陳先生證實了上述說法，提現困難導致部分司機無法按時還款。
李女士表示，很多司機的易到賬戶裡都有至少幾萬塊錢，本來就是貼錢在跑，無法提現讓司機們雪上加霜。“我旗下只有一臺車沒有被收回，這些司機最多欠3個月，一般情況是1-3個月逾期。”
肖師傅告訴臺北時間“財鏡”，海易預設4個月逾期還款會收回車輛，但肖師傅還不到一個半月。“6月18號凌晨，在我不知情的情況下把車收走了，第二天海易的人給我打了一個電話告知收走，但並沒有告訴我車在哪。”
多位司機也證實，從3月18日開始，海易開始陸續收車，並且時間均在凌晨2點左右。
也有一些司機為了能夠及時止損，選擇主動上交車輛。“6月30號之前提不了現，活也跑不出來，無法年審還成了黑戶，只能上交。”李女士說。
但也有像陳先生一樣繼續還貸的司機。陳先生也提供了一份與肖先生基本相同的格式合同。合同顯示，陳先生購買的是豐田CAMRY200E精英版2015款，當時的購車全款是22.76萬元，首付款4.41萬元，月供4100元，尾款5萬元。截至目前，陳先生仍然在按時還款，但由於海易沒有配合車輛年審，導致陳先生的CAMRY在武漢已經被拉黑，陳先生只能夥同其他司機花費100元手續費到其他城市年審，這樣的司機並不在少數。同時陳先生也擔心三年後車輛過戶怎麼辦，去哪兒找海易的人？
“算上首付款和每月還貸，我已經交給海易11萬多了，不止武漢，成都、長沙很多地方都有此事。”
海易系易到關聯公司 易到被坑了？
多個租賃公司和司機向臺北時間“財鏡”表示，事發後去海易在武漢的工商註冊地討要說法，但發現註冊地並沒有該公司，而是一家科技公司。
李女士也曾向臺北時間“財鏡”表示過，收車事件發生後，由於武漢找不到人，4月份曾來北京總部瞭解情況，但在其註冊地址所顯示的樓層並沒有找到海易。
7月10日，臺北時間“財鏡”來到海易位於北辰西路的註冊地址。但被大廈前臺告知海易並不在註冊地址所顯示的樓層1層及12層，而是在9層，但是公司名字為海易極車，而不是海易出行。
隨後，臺北時間“財鏡”來到海易所在樓層，發現昏暗的走廊間，海易出行（北京）技術服務有限公司幾個字刻印在兩扇玻璃門上，玻璃門已上鎖。各類檔案散落在辦公室內。路過的快遞員告訴臺北時間“財鏡”，海易早在一個多月前就已經搬離，至於搬去哪兒並不清楚，樓層清潔工也證實海易確實有一個多月沒見到人，大廈租賃辦公室銷售人員介紹,海易出行早已退租。
據瞭解，海易在北辰租賃的辦公室一共700平米，租金為13元/天/平米，如此算來，海易為此每月所需租金為27.3萬元，一年的租金約為327.6萬元。聯想到易到曾傳出因交不起房租而要搬遷到樂視大廈的傳聞，不知海易是否同樣有此困擾？
除此之外，臺北時間“財鏡”在9層並沒有看到前臺工作人員所說的海易極車。據公開資料顯示，海易極車實為極車公社，是海易在2016年推出的一款會員制汽車租賃產品，即使用者選定車型繳納15萬會員費即獲得150天至270天使用權（不限週期，均為百萬價位車型），同款車型由多位會員共享使用權。極車公社在APP STORE中仍能搜尋到，但目前使用者已無法登陸。
對於海易武漢分公司為何為空殼公司以及海易北京總部變更地址原因等問題，海易表示暫不迴應。
“易到也是被坑了。”內部知情人士透露，海易CEO及其管理運營人員均出自海爾產業金融，易到僅是出資方。當時海易租車服務分為兩部分，一部分租給社會人員，另一部分租給了易到。但是由於租金過高，導致易到無法將車順利出租，再加上需要繳納停車等費用，對易到造成了鉅額損失。因此，易到現在也在和海易做切割。
就此事，臺北時間“財鏡”採訪了易到及海爾產業金融。易到相關負責人向臺北時間“財鏡”表示，海易與易到並無直接關係，但會幫助受損司機推進此事。海爾產業金融市場部人員表示，海易獨立發展，與海爾金融不同體系，因此無法回答海易相關問題。
海易確有違約責任 司機應提起訴訟
針對此事，臺北時間“財鏡”採訪了內蒙古超倫律師事務所合夥人吳俊揚律師。吳俊揚表示，雖然無論從公開資訊還是工商檔案中能夠很明確確認易到和海易的從屬關係，但就本案來說是兩個法律關係，不能混為一談。海易和承租人之間是融資租賃關係，按照融資租賃的法律規定車輛的所有權屬於出租人，因此要按合同的約定付款。易到在承租人承租期間有沒有履行承諾或者履行當中出現了問題，是承租人和易到的另一層法律關係。
海易無法履行年審義務，從而導致司機的車成為黑戶，實際上海易已經違約。從合同的目的來講，承租人使用車輛，繳納租金，年審到期按時年審，這是出租人的基本義務。
對於部分司機貸款沒有償還問題，合同中規定如果超過三天沒有按時還款則開始記違約金，同時也約定了解除合同的權力，從目前來看海易沒有經過通知，擅自將車輛收走，從這個行為就是在告訴承租人要解除合同。但如果合同解除，承租人租金的部分將無法主張。從融資租賃的性質來講，法律條文並沒有明確規定，承租人租金是否可以歸還，但應退還首付。
就本案來說，承租人可以到法院起訴。由於海易的合同中明確規定將承租人車輛接入易到，但由於易到無法提現等問題，導致司機不能按時還款，那麼承租人可以到法院申請主張合同解除無效，那麼出租人就應該返還車輛並繼續履行合同，或要求返還首付款。
吳俊揚表示目前來看承租人維權仍存在一定困難。多位租賃公司負責人及司機希望透過媒體喊話，讓周航能夠站出來幫助司機解決問題。
近日，武漢某租賃公司負責人李女士向臺北時間“財鏡”爆料：在易到推出的自營車業務中，司機透過一家名叫海易出行的公司，以租代買形式購入車輛，但由於易到提現困難等風波，部分司機無法按時交納租金，車輛被收回，剩下部分車輛也由於海易公司拒絕協助年審等問題成為黑戶，無法接單運營。事件涉及多家租賃公司數百名司機。
公開資料顯示，海易出行全名海易出行（北京）技術服務有限公司（以下簡稱海易），由海爾融資租賃（中國）有限公司（以下簡稱海爾產業金融）及易到聯合成立的移動網際網路出行服務資源平臺，雙方各佔50%。易到創始人周航及CEO彭剛分別擔任董事長及董事一職，法人何鵬飛擔任CEO。
海易相關負責人對此迴應稱：收車之前已經多次致電司機還款，並且網約車平臺自身根據經營狀況調整這一點已經向租車司機取得書面同意。同時也表示易到和樂視的矛盾才導致今天狀況的發生。
經歷了周航出局、創始團隊集體離職、司機提現難等一系列動盪後，易到終於在6月底迎來了重大變革。樂視不再控股，新的股東進入，易到也將就專車進行重大戰略調整。但這些能挽救瀕臨誠信破產的易到嗎？
司機稱海易公司違約 車輛成黑戶
2015年2月海易聯合易到推出了“易人易車”的創業計劃，在全國招募司機。“易人易車”計劃給予了加盟司機很大的優惠，三萬積分永不清零，扣點18%，優先聽單，低首付。吸引了大批司機加入，但易到提現困難後矛盾開始凸顯。

武漢肖先生就是其中一位車輛被收回的司機。肖先生的欠款是8900元，相當於逾期還款一個半月。
肖先生於2016年月份與海易出行簽訂以租代買合同。談及選擇在海易出行購買車輛的原因，肖先生表示，認可易到平臺，而且當時海易給予司機各項優惠政策都與司機每天的收入息息相關，同時還能接入攜程、滴滴等平臺，如果這些都能做到，司機們收入可觀。
據瞭解，易到會扣除平臺司機26%的手續費，為了自營車能夠在全國順利推行，給予購車司機8%的優惠。除此之外，由於易到接單是按照參與分來算，參與分越高，司機越容易接到訂單，海易也承諾司機三萬基礎分永不清零。“優先聽單也會讓自營車司機比其他加盟車司機聽到的訂單更早，搶單速度更快”肖師傅解釋，“當時易到發展的風生水起，再加上優惠措施，很多司機願意出高於市場的價格購車。”
在肖師傅提供的合同中，臺北時間“財鏡”看到，他購買的是一輛別克GL8 2.0L舒適版2014款，當時購車的價格為310320元，首付款68800元（包括擔保金9000元，管理費9000元），每月還款5320元，共還36期，三年期滿後可付尾款5萬元將車轉入個人名下。
“買的時候去4S店查了一下，同款車只賣18萬多。”肖師傅告訴臺北時間“財鏡”，7、8月份確實有優先聽單，自營車一個月流水可以做到14000元左右，但是易到隨後推出了品牌模範先鋒車輛以及加盟車的星車主車輛之後，情況每況愈下。“後來攜程和滴滴也不知道什麼原因不在接入海易的車，流水只能做到9000元左右，扣除租金和油費等其他成本所剩無幾。”

“星車主推出後自營車優勢更是全沒有了，星車主的基礎分是40000分，這就意味著無法優先聽單，隨後12月份易到就開始出現提現困難等問題。”另一位司機陳先生證實了上述說法，提現困難導致部分司機無法按時還款。
李女士表示，很多司機的易到賬戶裡都有至少幾萬塊錢，本來就是貼錢在跑，無法提現讓司機們雪上加霜。“我旗下只有一臺車沒有被收回，這些司機最多欠3個月，一般情況是1-3個月逾期。”
肖師傅告訴臺北時間“財鏡”，海易預設4個月逾期還款會收回車輛，但肖師傅還不到一個半月。“6月18號凌晨，在我不知情的情況下把車收走了，第二天海易的人給我打了一個電話告知收走，但並沒有告訴我車在哪。”
多位司機也證實，從3月18日開始，海易開始陸續收車，並且時間均在凌晨2點左右。
也有一些司機為了能夠及時止損，選擇主動上交車輛。“6月30號之前提不了現，活也跑不出來，無法年審還成了黑戶，只能上交。”李女士說。
但也有像陳先生一樣繼續還貸的司機。陳先生也提供了一份與肖先生基本相同的格式合同。合同顯示，陳先生購買的是豐田CAMRY200E精英版2015款，當時的購車全款是22.76萬元，首付款4.41萬元，月供4100元，尾款5萬元。截至目前，陳先生仍然在按時還款，但由於海易沒有配合車輛年審，導致陳先生的CAMRY在武漢已經被拉黑，陳先生只能夥同其他司機花費100元手續費到其他城市年審，這樣的司機並不在少數。同時陳先生也擔心三年後車輛過戶怎麼辦，去哪兒找海易的人？

“算上首付款和每月還貸，我已經交給海易11萬多了，不止武漢，成都、長沙很多地方都有此事。”
海易系易到關聯公司 易到被坑了？
多個租賃公司和司機向臺北時間“財鏡”表示，事發後去海易在武漢的工商註冊地討要說法，但發現註冊地並沒有該公司，而是一家科技公司。
李女士也曾向臺北時間“財鏡”表示過，收車事件發生後，由於武漢找不到人，4月份曾來北京總部瞭解情況，但在其註冊地址所顯示的樓層並沒有找到海易。
7月10日，臺北時間“財鏡”來到海易位於北辰西路的註冊地址。但被大廈前臺告知海易並不在註冊地址所顯示的樓層1層及12層，而是在9層，但是公司名字為海易極車，而不是海易出行。

隨後，臺北時間“財鏡”來到海易所在樓層，發現昏暗的走廊間，海易出行（北京）技術服務有限公司幾個字刻印在兩扇玻璃門上，玻璃門已上鎖。各類檔案散落在辦公室內。路過的快遞員告訴臺北時間“財鏡”，海易早在一個多月前就已經搬離，至於搬去哪兒並不清楚，樓層清潔工也證實海易確實有一個多月沒見到人，大廈租賃辦公室銷售人員介紹,海易出行早已退租。
據瞭解，海易在北辰租賃的辦公室一共700平米，租金為13元/天/平米，如此算來，海易為此每月所需租金為27.3萬元，一年的租金約為327.6萬元。聯想到易到曾傳出因交不起房租而要搬遷到樂視大廈的傳聞，不知海易是否同樣有此困擾？
除此之外，臺北時間“財鏡”在9層並沒有看到前臺工作人員所說的海易極車。據公開資料顯示，海易極車實為極車公社，是海易在2016年推出的一款會員制汽車租賃產品，即使用者選定車型繳納15萬會員費即獲得150天至270天使用權（不限週期，均為百萬價位車型），同款車型由多位會員共享使用權。極車公社在APP STORE中仍能搜尋到，但目前使用者已無法登陸。
對於海易武漢分公司為何為空殼公司以及海易北京總部變更地址原因等問題，海易表示暫不迴應。
“易到也是被坑了。”內部知情人士透露，海易CEO及其管理運營人員均出自海爾產業金融，易到僅是出資方。當時海易租車服務分為兩部分，一部分租給社會人員，另一部分租給了易到。但是由於租金過高，導致易到無法將車順利出租，再加上需要繳納停車等費用，對易到造成了鉅額損失。因此，易到現在也在和海易做切割。
就此事，臺北時間“財鏡”採訪了易到及海爾產業金融。易到相關負責人向臺北時間“財鏡”表示，海易與易到並無直接關係，但會幫助受損司機推進此事。海爾產業金融市場部人員表示，海易獨立發展，與海爾金融不同體系，因此無法回答海易相關問題。
海易確有違約責任 司機應提起訴訟
針對此事，臺北時間“財鏡”採訪了內蒙古超倫律師事務所合夥人吳俊揚律師。吳俊揚表示，雖然無論從公開資訊還是工商檔案中能夠很明確確認易到和海易的從屬關係，但就本案來說是兩個法律關係，不能混為一談。海易和承租人之間是融資租賃關係，按照融資租賃的法律規定車輛的所有權屬於出租人，因此要按合同的約定付款。易到在承租人承租期間有沒有履行承諾或者履行當中出現了問題，是承租人和易到的另一層法律關係。
海易無法履行年審義務，從而導致司機的車成為黑戶，實際上海易已經違約。從合同的目的來講，承租人使用車輛，繳納租金，年審到期按時年審，這是出租人的基本義務。
對於部分司機貸款沒有償還問題，合同中規定如果超過三天沒有按時還款則開始記違約金，同時也約定了解除合同的權力，從目前來看海易沒有經過通知，擅自將車輛收走，從這個行為就是在告訴承租人要解除合同。但如果合同解除，承租人租金的部分將無法主張。從融資租賃的性質來講，法律條文並沒有明確規定，承租人租金是否可以歸還，但應退還首付。
就本案來說，承租人可以到法院起訴。由於海易的合同中明確規定將承租人車輛接入易到，但由於易到無法提現等問題，導致司機不能按時還款，那麼承租人可以到法院申請主張合同解除無效，那麼出租人就應該返還車輛並繼續履行合同，或要求返還首付款。
吳俊揚表示目前來看承租人維權仍存在一定困難。多位租賃公司負責人及司機希望透過媒體喊話，讓周航能夠站出來幫助司機解決問題。