基本上所有的車儀表臺內部的車身都是不噴塗表面漆的 因為表面漆的作用主要是美觀 而儀表臺內部根本看不到 只要噴塗底漆防鏽漆就可以了 所以大多都是不噴漆的

噴漆的目的主要有3個：美觀、降噪、防腐

噴漆的缺點也很明顯：增加加工工序、增加成本、對於環保不利！

因此，一般的車內能不噴的就不噴，當然，為了防止腐鏽，會採用鍍鋅等其它方法保證！

有人買了一部車，儀表臺左下方車架鋼板完全鏽穿，所以買車時候一定要注意這些細節，如果鋼板沒有防腐處理的，即使是在不起眼的地方，也會造成嚴重的問題！

我不知道郎逸儀表臺下的鋼板，沒有噴漆了，但是不知道有沒有防腐處理哦！

一般車用鋼板噴漆處理是這樣的：

1、底漆的使用

從質量因素考慮，優質的底漆必須具備良好的防腐蝕效能、與舊漆膜或金屬層有很好的附著力、優良的填補力、平滑的表面等；從施工角度來考慮，優質底漆應適用於車身的區域性修補、整車修補等；從時間及操作上考慮，優質底漆的揮發及乾燥時間較短而且混漆簡單；從車身材料上考慮，優質修補底漆應可用於舊漆膜、鋁、鍍鋅鋼板、不鏽鋼、纖維件、硬塑膠製品、木器、原子灰等底材。

2、二次填補技巧(底材處理)

在汽車工業快速發展的過程中，為了減輕汽車自身重量，各種輕便的底材更多地被汽車所使用，如塑膠製品，玻璃鋼板等。由於各種材料的組織結構與軟硬程度有所不同，比如漆層相對於塑膠要堅硬一些，所以被同樣的砂紙同時打磨後，塑膠就要被多打掉一些，結果出現了凹凸不平的現象，由於凹陷層很淺又是在平面上，所以原子灰的附著力較差，而且幹固時間較慢，不易打磨。在這種情況下只有用二次填補的方法來解決這個問題。

具體操作如下：

（1）將塑膠保險槓用150-320#砂紙打磨，如果在撞傷處有翹皮現象，還需用刻刀將翹皮削除。

（2）除油除塵後按比例將混合好的原子灰填補凹陷處，待幹固後先用320-400#砂紙打磨，再用600-800#砂紙拋磨。

（3）擦乾後在距填補原子灰約40mm處貼上底漆報紙。

（4）除油除塵後用稀釋後的底漆(底漆與快乾稀釋劑的比例為1：1)虛噴一遍，吹乾後再實噴一次。為減少噴塗次數與打磨時間，應儘量保證底漆流平順，每遍之間無須閃幹。吹乾表面漆膜，待底漆失去亮度，便可繼續噴塗，週而復始，直至達到凹陷厚度。

（5）為縮短揮發時間，可用高溫器械烘烤，不必揭下報紙，幹固後用600-800#砂紙盡力拋平，但切不可將底漆層磨漏。

（6）除油除塵後按上方法重複噴塗一遍，幹固後再用600-800#砂紙拋平即可。

遮紙貼上方法

貼上遮紙對於汽車修補極為重要，如可熟練掌握，不但可以提高修補質量，而且可以減少許多不必要的麻煩。下面簡單介紹不同的位置所採取的面漆遮紙貼上方法。

反粘適用於暗線槽、雙線槽；正粘適用於裝飾介面；壓實適用於大面積噴塗及縫隙邊緣處修補；遮噴適用於明線槽(噴塗底色漆使用此方法)；遮蓋適用於輪胎、前大燈及相鄰兩部件同時的治理；裁粘適用於門邊飾條、前後保險槓飾條。

底材治理工序

對於不同的程度的劃痕所採取的底材治理工序各不相同。

未劃漏表面漆層的劃傷稱之為淺劃痕。淺劃痕底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦乾後貼上面漆遮紙。

注：如果劃痕極淺，可用1200-1500#美容砂紙配合研磨拋光產品進行治理即可。

劃漏底漆層的劃傷稱之為深劃痕。深劃痕底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；然後用600-800#砂紙拋磨；擦乾後貼上底漆遮紙；再除油除塵、噴塗底漆；待幹固後揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。

注：如果身底漆與面漆漆質硬度相似，可直接噴塗面漆。

大面積劃傷稱之為擦傷。擦傷底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；接著用600-800#砂紙拋磨；擦乾後貼上底漆遮紙；除油除塵後進行二次填補；待幹固後揭下遮紙，最後用600-800#砂紙拋磨。

注：如塑膠件表面有明顯深溝痕，在填補原子灰之前必須將打磨表面除油。

鈑金明顯凹度變形的撞傷稱之為硬傷。硬傷底材治理工序是：先用80-180#幹砂紙打磨；然後用乾毛巾擦淨後填補原子灰；幹固後用320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦乾後貼上底漆遮紙；除油除塵後噴塗底漆；待幹固後揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。

注：在鈑金小面積凹度不超過半公分的情況下，無須鈑金，可直接填補原子灰。

我知道你說的什麼，你是說的儀表臺骨架對吧。我所在的廠也這樣，新儀表臺骨架都生鏽了不管照樣裝，而且工藝也不改進裸露無漆