近日，奇瑞汽車釋出公告稱，經蕪湖市國資委評估，凱翼汽車51%的股權轉讓價款為24.94億元，轉讓完成後，奇瑞汽車持有凱翼汽車49%的股權，成為第二大股東，宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司持有50.5%股權，該公司背靠宜賓市國資委，四川省宜賓普什集團有限公司持有0.5%股權，普什集團正是五糧液集團旗下子公司，從股權結構來看，佔股最大的為宜賓市國資委，所以首先網傳五糧液收購凱翼跨界造車並不屬實。

據瞭解，普什集團為五糧液集團旗下子集團公司，前身是五糧液酒廠615車間，主要生產防偽塑膠瓶蓋。經過20餘年的發展，普什集團已演變成為一家擁有“機械製造”和“高分子材料及深加工”兩大產業叢集，集現代化、多元化、國際化為一體的高科技企業集團。據普什集團官網介紹，公司的機械製造產品涉及大型柴油機及核心零部件、汽車發動機及核心零部件等。2017年底，五糧液集團董事長李曙光曾對外公佈，五糧液2017年預計營收超800億元，淨利潤超140億元。此次普什集團僅認購了凱翼汽車0.5%的股份，認繳金額僅為1582.9萬元，可見五糧液集團針對此處凱翼汽車的收購事宜，並沒有花大力氣，實則表明五糧液並非真正希望跨界造車，實際是宜賓市國資委主導了此次凱翼汽車的收購事宜。檢索工商資料可得，自2017年12月，由蕪湖凱翼汽車有限公司更名為宜賓凱翼汽車有限公司，註冊地址亦從安徽省江北產業集中區管委會遷至宜賓臨港經濟技術開發區，這也預示著不久凱翼汽車將正式搬遷至四川宜賓。

凱翼汽車成立於2014年3月，脫胎自奇瑞“江北專案”，由原奇瑞旗雲專案組的200多人建立。自發布之初就一直宣稱定位於“打造年輕人喜歡的網際網路汽車”，主打“眾包造車”的概念，讓消費者參與設計、利用奇瑞工廠進行製造，但產品均給予奇瑞現有車型平臺打造，未能與奇瑞旗下產品形成區隔，拉開價格區間，最重要的是產品不能與品牌傳播理念相對位，造成成立多年來，銷量一直難以完成預期目標，隨著時間的推移，奇瑞已經很難再維持多品牌持續運營投入，再加上長期以來的高負債率，致使奇瑞不得不轉讓觀致、凱翼的部分股份，引入新的投資者，尋求新的改變，此次凱翼汽車完成股權轉讓，對凱翼汽車的重生是一次絕佳的機會，但依然困難重重，但宜賓市國資委花重金引入凱翼汽車的勇氣與魄力，又讓人對凱翼汽車的回春看到了希望。

一個造酒企業現在可以造車了，那麼是不是喝了五糧液再開車就不算酒駕了？

當然，這不可能哈！

五糧液接手奇瑞旗下凱翼汽車，還是比較令人大吃一驚的。第一感覺：驢唇不對馬嘴，這兩個行業完全不搭邊的，偏偏走到了一起。

首先，近年來中國產汽車領域正在大力發展，人們的購車慾望被極大程度的激發了出來，加上中國本身人口基數大，所以，這一波紅利被五糧液看上了。

有錢誰不想掙？不掙那是傻子！

可以本身作為一家酒企，想造車也不是說幹就幹的事情，那麼最快的辦法就是買一家。正在這時候，奇瑞出來。奇瑞現在整體來看真的不太景氣，除了艾瑞澤系列和瑞虎系列銷量還可以，其他的車，真的只能用慘淡來形容。

其旗下的凱翼汽車更是如此，所以奇瑞也想把凱翼分格出去，專注一個領域造車。這做法真有一種賣兒子的感覺，畢竟車都造出來了。

這也就是第二條原因了，一個想買一個想賣，一拍即合，就造就了這一事件的發生。

其實不論誰造車，只要是實實在在為老百姓服務，都是走下去，走的長遠的。

希望五糧液以後可以造出全民喜歡的神車！！！