上汽大通 D90 PRO

1.車身尺寸,5005*1932*1875mm,軸距為2950mm，完全是大型SUV的尺寸。

2.發動機，有兩種動力系統選擇，2.0T汽油/柴油，最大功率為160/120KW，最大扭矩為350/375nm。匹配採埃孚8檔手自一體變速箱。

3.座椅佈局，為2－2－2，2－3－2。座椅佈局靈活，可滿足不同使用者需求。

4.外觀風格硬朗，車身線條粗獷，中大型硬派越野車。

5.底盤，非承載式車身配有前懸為雙叉臂式獨立懸架，後懸為五連桿式獨立懸架。匹配輪胎為255/55 R19。配有後橋差速鎖，適時四驅系統。

6.配置主副安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊。胎壓監測，ABS,EBD,EBA,ASR,ESC，併線輔助，車道保持，主動剎車，疲勞駕駛提示，360°全景影像，自適應巡航，四種駕駛模式轉換等等。

7.指導價為17.98－27.98萬。除了品牌知名度差些，這個價位真挺划算的。

大通D90Pro價格實錘後：中端硬派SUV格局被打破了

大通D90Pro公佈了指導價，在分析這臺車的產品力之前，首先需要了解價格帶來的驚喜。

兩驅版價格為17.98/20.98萬（柴油版為高價版）

四驅汽油版23.98/25.98萬

四驅柴油版23.98/25.98/27.98萬

2.0升的渦輪增壓柴油動力發動機應該有怎樣的水平呢？參考以下五十鈴最高標準但不符合國⑥排放的4JJ1型3.0T，其動力為130kw/430N·m，該發動機在相當長的時間段內被視為技術標杆；進口福特ranger裝備的3.2T直列五缸柴油機，動力儲備為147kw/470N·m，這是目前中端及以下等級最強的柴油機。然而上柴打造的π-2.0T發動機有160kw/480N·m的動力儲備，毫無疑問這是目前的最強機。

π-2.0T柴油發動機採用了雙渦輪增壓技術，增壓器是知名度很高的霍尼韋爾；以超2000級的高壓噴油實現了超高效率的熱能轉化率，這些技術確實能夠實現小排量大扭矩。而扭矩基數大則能夠以低轉速輸出高功率（大馬力），這是節油的基礎之一；其次則是以中等排量實現了比大排量柴油機更強的效能，噴油基數小自然也能夠大幅降低耗油量。這臺機器相比僅有汽油動力的哈弗H9，以可能換裝2.3T汽油機的Everest而言油耗會低很多。

變速箱方面D90Pro標配了採埃孚的8AT手自一體，這臺機器已經與哈弗H9完全相同了。作為汽車的兩大核心總成，不能否認H9的4C20B型2.0T與8AT組合級別不低，但硬派SUV與越野車似乎更適合柴油動力。所以大通D90Pro有很強的競爭力，而且競爭力的體現方式不僅限於發動機與變速箱，四驅系統才是重中之重。

上文提及的所有硬派SUV均採用博格華納的四驅平臺，不過D90Pro升級使用了N356型加強分動箱，配合多片式離合器限滑差速器會有更快的響應速度。但這套系統因為沒有中差速鎖所以越野極限仍舊不高，決定越野能力強弱以及越野駕駛體驗的核心為後橋差速鎖。同級車參考RX8與H9兩車，其裝備的後橋差速鎖均為電控自鎖的伊頓式差速鎖，只有福特Everest使用了手動開關的牙嵌式差速鎖；而D90Pro裝備的是與Everest相同的差速鎖，所以這臺車的越野體驗會更理想。

大通D90Pro的車身尺寸為5005*1932*1875，軸距2950mm；尺寸等級屬於標準的是C級中大型SUV，視覺效果還是相當飽滿的。該車最小離地間隙為21cm，接近角為28°、離去角為25°，透過角由於軸距太長所以不會很理想，這是硬派SUV的通病。最大涉水深度為80cm，如加裝高位進氣後則能夠有更強的越野通勤能力。

總結：大通D90Pro柴油版是25萬級目前最理想的選項，同價位沒有沒有更強大的柴油機。所以在四驅平臺相同，差速鎖級別更高，以及變速箱級別也不低的前提下，這臺車很有可能替代H9的地位，成為中端硬派SUV的銷量王。

就兩點：

1.新增柴油雙渦輪發動機，動力強勁，適合越野；

2.大通獨有的“蜘蛛智選”個性化定製；

老實說，這兩點的確很吸引人，也是這輛車廣告宣傳的重點，但做為“硬派越野車”，對造車技術及品控均有區別與普通SUV的更高要求，第一點在資料上甚至超過了市面上很多知名越野車，第二點目前“捆綁”較多，個人覺得沒有宣傳的那麼“人性化”～總之，新“入夥越野”的大通D90，技術及品控還需要市場的進一步檢驗！

上汽MAXUS旗下D90 Pro剛剛上市！售17.98-27.98萬元。作為D90的改款車型，新車採用了全新的命名方式。當然增加了“Pro”這個字尾也預示著它效能和配置的進一步提升，關於你說亮點，主要有以下幾個！

既然是改款車型，上汽MAXUS D90 Pro的外觀造型與老款D90自然不會有太多差異。整體的造型比較硬朗，這也是當下國內汽車的設計方向，往多極致運動和偏向越野等。多邊形的大嘴式進氣格柵設計，內部採用了黑色蜂窩狀細節進行點綴，看上去更加時尚。

另外，個人認為最帥的地方就是底部雙邊雙出的排氣尾喉，紅色線條讓尾喉搭配擾流板給人感覺十分運動。要知道，這樣的設計一般只會出現在效能車型上，對於硬派SUV還真不多見。

上汽MAXUS D90 Pro提供包括動力總成（3款發動機）、座椅形式、外觀套件、內飾材質、配置裝備在內的多達56項選擇。具體來看，新車搭配了一系列的專業越野套件，包含原裝18英寸頂級越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等，細節之處均透露著越野車型的味道。對於消費者而言，省去了使用者後續升級的煩惱。

至於內飾部分，上汽MAXUS D90 Pro在設計風格上有著較大的轉變，採用了更具跨界氣息的設計風格，諸如四輻方向盤、12.3英寸中控液晶屏、上汽阿里斑馬智行互聯絡統3.0等等，另外，如果覺得的黑紅內飾自己不太喜歡的話，還支援自己定製，充分滿足消費者的個性化需求。

更值得一提的是，為了體現自身“專業級越野SUV”的定位，上汽MAXUS D90 Pro還採用雙叉臂獨立前懸架和五連桿整體橋式後懸架的懸架組合，並且還搭載了由全球資深越野標定專家全路況實地標定出的全地形智慧四驅，提供了自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，並且可主動預鎖的牙嵌式後差速鎖和電子限滑系統都是標配。再加上800mm的最大涉水深度以及210mm的最小離地間隙，其越野能力可見一斑。

此外，MAXUS D90 Pro同樣採用了C2B定製化服務，廣大消費者可根據自身喜歡及需求來打造一款專屬SUV車型。本次MAXUS D90 Pro提供了四種外觀套件以供消費者選擇，分別是啞光套件、亮銀套件、燻黑套件及越野套件。

上汽MAXUS D90 Pro還搭載了最新的斑馬智行3.0系統，語音控制空調、天窗、音樂、導航等功能，搭載原生高德地圖+智慧柔性導航，可實現遠端控制車輛（上鎖/解鎖，啟動/熄火，開啟空調、加熱座椅，遠端定位尋車等），藍芽鑰匙可臨時授權他人，加入了更多地圖限速、過路費顯示、天氣動效、車友微信通訊等功能。

此外，上汽MAXUS D90 Pro還搭載了JBL沉浸式立體聲音響系統，搭配ANC主動降噪技術，讓車內的舒適性要強於市面上很多主打越野的車型。外部配置上，還配有無鑰匙進入、電動後備箱位置記憶、後備箱感應等功能，滿足行車需求。並且在安全配置上，上汽MAXUS D90 Pro還搭載了L2級自動駕駛系統，集成了ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、FCW前方智慧碰撞預警、AEB自動緊急剎車、BSD盲區監測等智慧系統。

內飾部分，雙色拼接的風格非常顯豪華，並且融入了大量鍍鉻元素進行點綴。液晶儀表和大尺寸中控屏的實用也提升了科技感，並且中控屏下方的空調區設計非常簡約，擋杆旁邊的按鍵也排列有序，非常規整，電子擋杆的造型也非常獨特。

整車採用了非承載式高強度車身，保證越野時的整車剛性。在透過能力上，上汽MAXUS D90 Pro的接近角為28°，離去角25°，縱向透過角20°，最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm。

可能很多人會說，一款10多萬左右的硬派SUV越野能力能強到哪去？這個還真不要急著下定論！

一般來說，對於一款硬派SUV而言，發動機和底盤驅動是整部車的“靈魂”所在。在上汽MAXUS D90 Pro身上，除了搭載了上汽NLE系列2.0T汽油發動機以外，還首次搭載了上汽集團面向全球市場研發的上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，最大扭矩480N·m，再加上採埃孚8AT手自一體變速箱與之匹配，這樣的動力系統在同級車型中絕對數一數二。傳動方面，與之匹配的是來自採埃孚的8速手自一體變速箱。同時，其將滿足國六b的排放標準。並且綜合油耗僅為8.2L。汽油版車型最大功率為160kW，峰值扭矩350N·m，同樣匹配8AT變速箱。

此外，上汽MAXUS D90 Pro還提供度身定做的越野套件，包含原裝18英寸頂級越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等，還有全新燻黑外觀套件、全新紅黑色運動內飾等供使用者選擇。

其實近兩年國內很多汽車品牌都開始在中大型SUV上發力，不過絕大多數都走了一個硬派越野的路線，如哈弗H9或者北京BJ80等，這類車型往往在城市道路的表現都不會太好。而上汽大通D90似乎想要兩者都要兼顧，上汽MAXUS D90 Pro充分滿足大家在動力總成、座椅形式、外觀套件、內飾配置等方面不同需求，讓每個人都可挑選到最合適自己的硬派中大型SUV，而這也是其在眾多SUV中脫穎而出的重要因素。再加上親民的價格，以及多重優惠政策，在當下萎靡的市場下，上汽MAXUS D90 Pro無疑是今年難得一見且具有很強吸引力的自主SUV產品。啥也不說，買它！買它！買它！