新款H9的外觀相比老款變化不大，依然保持了越野車應有的霸氣的造型。大燈造型簡潔，哈弗H9配備遠近一體式帶透鏡氙氣大燈，LED日間行車燈，自動頭燈及AFS轉向輔助燈，同時大燈高度可調。同時還配備了大燈清洗裝置，對於轎車來說，這個配置可能有些雞肋，但如果玩越野的話，大燈清洗還是非常實用的，看看越野過後的大燈罩有多髒你就懂了。在進氣格柵處可見360度全景影像的前攝像頭，同時格柵下方還設有ACC自適應巡航感應元件。

新款H9的車身尺寸為4856*1926*1900毫米，軸距為2800毫米，與現款車型一致。除此之外，還配備了一鍵啟動。車尾的4WD尾標則代表著哈弗H9配備了四驅系統。

內飾方面和老款保持一致，整體來看比較保守沉穩。配備了7英寸的液晶觸控屏。中控顯示屏除整合如多媒體，空調等常規功能外，如前輪扭矩配比，發動機水溫，變速器油溫，路面坡度及傾角等，可以在越野的時候隨時檢視車輛的狀態。哈弗H9配備有方向盤換擋撥片，有利於駕駛者更快捷的升降檔以進行對車輛的操控。

中控平臺依次為多媒體控制區，空調及座椅加熱控制以及車輛功能開關區。車輛功能開關區，倒車雷達，車身穩定系統，陡坡緩降及發動機啟停。

新款H9依然搭載2.0L直噴渦輪增壓汽油發動機，但發動機引數相比現款有所提升，最大功率251馬力，峰值扭矩355牛米，相比現款分別提升了33馬力與31牛米。雖然尺寸龐大加上重量不輕，但得益於還算充足的動力。

總的來說，新款H9外觀上沒有太大變化，綜合實力卻有著不小的提升，首搭8AT變速箱平順性表現優秀，同時發動機引數進一步提升。越野方面，非承載式車身，四驅系統及差速鎖也是有力的保證。配置方面引入ACC自適應巡航，碰撞預警等科技配置。綜合來看，哈弗H9表現出了旗艦車型應有的實力。

還有一點就是價格是個雞肋，20多萬可選擇的車型有很多。不過相信，現在哈弗技術相對穩定，要不然也不會SUV車型年年排行第一。仁者見仁。。。。。

只要十年，50萬公里，不大修，汽油油耗低，柴油政策松，天下無敵。

硬體穩定性，不生鏽，真越野裝備，PRADO一邊去。

h9 做好了 我們就支援他 看看Teramont 減配 賣那麼貴 還加價 中國品牌起不來 想買便宜好車 只能美夢

現在還有多少買電視機還會認為松下東芝三星好。現在的長城汽車正處於技術創新上行趨勢，質量，誰用誰知道！看好長城！

是非常期待空間車架非承載最起碼價格和配置整車成正比！這個價位覺得除了哈弗h9和8之外不怎麼感冒其他品牌車型！就是不知道油耗如何柴油版和汽油版本

全系應該標配全景天窗，電動踏板的，價格優惠不優惠也不要緊，頂配才有全景天窗，這不是坑人嗎？期待H9，準備入手

哪都不錯，油耗，油耗，油耗，我們單位買了兩輛，其中一輛跑了六千多公里，平均油耗22.4。不是單位的車花二十多萬買車的群眾會不在意嗎？

其實一直喜歡H9.但是一直也有一個重要因素，就是隻能加97號，家用車不能不考慮油耗等實用因素。現在好了柴油版的上市了，坐等半年看看車評，H9加油。

H9是一刻非常不錯的車子，就是油耗有點高，不過那麼重的車型，油耗高點正常，堅決支援國貨，我們華人不支援自己的產品，難道讓日本人來支援嗎？

1分鐘前

哈弗H9和HIGHLANDER該怎麼選，家裡人他們喜歡HIGHLANDER不要哈弗，一是說哈弗H9油耗太高，我們只是一個民，二是可靠性，HIGHLANDER它雖然是日系但是他出來了這麼久大家也好知道的。我呢又很喜歡哈弗H9，也是聽網上說小毛病太多還有就是油耗。這讓我很糾結！

就3大件，發動機，變速箱分動箱，底盤，，來說

H9的內功做的還是很不錯，，發動機比老款有了很大的提升，柴油雙渦輪的效率非常高。。雖然功率略低，但是在3500轉秒殺汽油2.0T。。至於勁暢什麼的，真的虐的更爽了。。在極限除非勁暢能常年保持在5000+ 轉速。。否則沒有什麼可比性。。

變速箱，8AT，在現在的ORV裡來說，這是最多的檔位了吧（F150的10AT還沒來），平順性加速性確實算比較優秀的。。雖然加速成績一般，但考慮到發動機只有2.0T這個成績絕對可以接受，日常超車什麼的相對他的塊頭來說非常輕盈。。4L模式下，因為齒比超大的原因，所以動力實際更猛。。

分動箱，現在很多人借題發揮他的穩定性。。但是到現在為止，還沒有一個例項能證明分動箱存在過熱分離的情況。。實際就離合片結構來說和齒輪結構，物理原理非常類似，只不過心理信任度偏低而已。

底盤，整體非常紮實。。有人說是逆向的PRADO，但是大家仔細看一下實際還是有不少區別。。尤其是在承力結構上，，

就使用而言，，經過車友小範圍的調研，基本上有中輕度越野，以及旅行家用的比較多。。而且就H9的四驅效能而言。。應付此類局面，可以說輕而易舉。。只是在高沙丘，山地攀巖，拉力賽等平常人不會參與的專案上會略有劣勢。。這個劣勢還不完全是因為動力行動系統的問題。。更多的是因為他的車重，以及車體尺寸。。最大的癥結就是過長的軸距影響到了，縱向透過角。。。但就H9而言，，他的未改裝前的離地間隙就有208MM比他的前輩H5世紀要搞2CM多一些。。所以沒有側踏的話，上下車還不是太方便。。

就新老款的H9的區別，也是非常明顯的。。與其說這是新老兩款車。。實際基本可以看做是兩臺不同的車型。。叫H9S ，，或是H9Pro 更合適一些。。原因如下

H9的發動機，不論汽油還是柴油都是從新調教的。。汽油2.0T發動機，由單渦輪改為單渦輪雙渦管，公里提升到了252馬力355牛米，柴油2.0T，直接採用雙渦輪模式，採用大小渦輪的方案進行組合。。達到了190馬力420牛米。。相對老款是一個質的提升。。

變速箱，從老款的ZF6AT，更新為ZF的8AT。。檔比更細密。。油耗相對老款要有下降。。而動力的反映反而有提高。。

分動箱等進行了新的最佳化，全系標配地形輔助系統。。

高配增加了ACC自適應巡航，車道輔助，360全景，轉向頭燈，淨化器，電動側踏，全景天窗等舒適性配置。。對於使用來說非常便利。。而且提升了產品的檔次。。

要說不足，還是有的，，在新品上市階段，還有些BUG留存，，比如在刷寫升級最新ECU之前，高原反應相對明顯。。。導航功能比較差的問題還沒有解決（據說明年升級百度導航）。。。

除此之外，H9在現階段，同價位中，可以說是匹配的最完美的家庭越野旅行車。。也是價效比最高的旅行車了。。

哈佛的動力系統這兩年突飛能進直噴1.3t動力資料達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力資料超越大眾2.0t新出的1.5tgdi直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼幾乎是地表最強1.5t 124kw285Nm 新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨

我在期待著，不過我已經買一個多月了，今天中午我爸就把車開走了，我等到了晚上還沒回來急著開車去找媳婦玩呢再補兩張照片，省的有人說我水軍，車確實不錯，目前四千公里了全市區油耗13.6

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛

期待哈弗H9，算我一個，因為她是我今年的年終目標！

首先，我是被她霸氣的外觀所吸引的！再者就是昂貴的售價。。。。

我對車的選定標準只有兩個方面，一是價格，二是外觀！先看價格，在自己能接受的情況下在看是不是我喜歡的外觀！我不懂車，甚至來說我的駕齡絕對不超過一個小時（除掉學駕照的時間，開最長的一段距離還不到3公里，由於是拿駕駛證第一次開車，還把車的前保險槓刮花了！因為老表的車他也沒說啥）所以對於車的發動機動力，變速箱，舒適度我是一概不懂，只知道對於車來說，只要是靠譜的品牌，絕對是一分錢一分貨，哈弗的品牌知名度和口碑大家有目共睹，所以我相信它是不會坑我們消費者的！

既然選定了H9，那就下載各種軟體看車，什麼汽車之家，易車，愛卡汽車，懂車帝我都每天簽到，看提車貼，逛論壇！日復一日多多少少對我心愛的H9有了很大的認識，這樣更加增強了我對H9的購車慾望！這期間，我去4S店看了幾次樣車，官網看了報價和配置，準備了首付款，就等年底訂車了！

除了紅旗，中國汽車品牌暫無稱得上豪華品牌的。但說能稱得上中國品牌豪華車的車型（略拗口）還是有的，比如領克的幾款車、比如傳祺GM8離豪華MPV也不遠了。唯獨在中國品牌越野SUV領域，只有從這次的哈弗H9中期改款開始，才出現一款車無限接近豪華之名。

哈弗H9是長城旗艦，豪華感提升明顯

好不好看見仁見智，對比2017款哈弗H9和2019款，應該都覺得後者明顯更斯文一些？前臉從大燈、到格柵，再到霧燈區域都經過重新設計。LED大燈和格柵更有平直視覺效果，顯得車頭更矮更平，公路SUV的設計特點。槍灰色的保險槓下沿，比之前的黑色設計，更粗壯也更有高階感。

2017款哈弗H9↓

2019款哈弗H9↓

新款哈弗H9側面和車尾和現款差別不大，長寬高依然是4856*1926*1900mm，揹負式備胎版本車長多一些，為5090mm，軸距是2800mm，作為對比PRADO是2790mm，倆車身材相當。輪胎依然是固鉑的DISCOVERER HTS 265/60R18，也稱“城市遊俠”，靜音效能還不錯。電動伸縮式腳踏板，方便易用，還支援越野模式自動鎖閉。

這輪胎也能看出哈弗H9的城市傾向對吧，再加上大梁車身剛性本來就很強，新款H9的NVH表現讓人滿意。比如砂石路，細碎的震動一直不停，但車身剛性夠了，車子的多餘晃動就會減少，開車坐車都更有信心。

到了公路上，新款H9的提升展現的更加淋漓盡致。就感受來看，減震經過調整，初段更軟。坐起來的感受好了很多，不像以前有點硬邦邦的，多了一點大船的舒適感。開起來要適應一下，過彎速度不能太快。

這還不是最重要的，菱形縫線的皮質座椅、新內飾配色、遊艇擋把，縱然部分細節還有待提升（比如儀表UI和仿木飾板紋路），但內飾整體氛圍提升了一個檔次。再加上達到L2級自動駕駛水平的各種駕駛輔助系統和功能豐富的智慧互聯絡統，開新款哈弗H9和坐新款哈弗H9的感受前進一大步，已經有豪車範兒了。

（大鵬）