計程車不打表就是不對，有些司機不想打表，就是想著怎麼樣宰客，把這次不打表掙的錢，裝進自己的口袋，給車老闆不交這些錢，你就是查計價器也查不到。

如果不是國腳，投訴計程車不打表的事還有人管麼

一個月前，廣州恆大足球俱樂部隊員廖力生在微博上投訴廣州計程車。他稱自己在白雲國際機場搭乘計程車時，遇到的兩位司機不僅不按表算費，而且態度極度惡劣，“感覺就是流氓土匪來搶錢”。

這場糾紛解決起來很快。半天過後，廣州市交通委員會官方微博@廣州交通 就在微博上回應，表示他們已經關注到計程車在白雲機場拒載、議價的問題，將對涉事司機立案調查。

就在姜南瑾把騷擾事件爆出後不久，廣州市交通部門也再次在微博上回應，稱他們已經找到了涉事出租車司機，並分別罰款1200元、1000元及暫扣服務資格證件5日的行政處罰。

一位叫“Bestyourself”的網友就留言說：過年從老家回來，12點多了，打車到華快嘉禾出口要價100比平時貴一倍。我說打表，按表計費，司機說：不坐滾蛋。操他媽的。排隊終於上了車，說按打表，心想還是有正規的。結果開沒多遠，一口價150，要不就下車，並且要再拉一個。都出去兩公里了，我去哪找車。去他媽的黑司機。關鍵是亂開價現象沒人管。

還有“唧歪歪小姐”的網友跟帖說：在北京，回家的交通樞紐最晚一班公交車是23:00發車，回家的地鐵最晚一班22:45。有時候沒趕上末班車，那個樞紐離家十幾公里遠，滴滴你看著傳送到幾百輛車就是沒人接單，看著計程車過去可招手就是不停。對於司機來說十幾公里不賺錢。但對於一個女生，就只能在大半夜騎一小時的共享單車回家。

綜合了幾件事，大概就是說，計程車司機的這點破事不僅出現在廣州，全國各大城市都有發生，除了廖力生說的司機不打表外，還有中途拒載的，開高價的等等。

一座城市的視窗，總是被一小部分不守規矩的司機給毀了。

打車難的事實在太常見，除了機場、火車站這些地方外，一場比賽過後，趕著回家卻打不到車的球迷也挺糟心的。

比如去年9月在瀋陽舉行的世預賽12強賽。當晚，在國足0-0伊朗的比賽結束後，現場3萬多的球迷蜂擁而出。

但瀋陽奧體中心附近的地鐵、公交車顯示已經停運，以至於現場部分出租車和私家車漫天要價，甚至有人喊出了高出平時10至20倍的價格。最後，許多球迷只能選擇坐在體育場周邊的街道上，或者自己步行幾公里疏散。

事後，在國際米蘭貼吧裡出現了一個帖子，有一位網友發帖稱，“我一瀋陽開出租車朋友，昨天比賽完拉了5000多的活”，具體的實施措施是“正常起步9塊，昨晚一般50一位，還得拉4個人才走。”這樣下來，一晚上的收入，就頂上大半個月賺得了。

這樣的事在天津奧體中心也發生過。2013年，天津泰達對陣北京國安的中超聯賽結束後，觀看比賽的球迷們也遭遇了計程車拒載、宰客、拼車的麻煩事。有網友發微博表示，“從奧城走到天塔，不是拒載就是一百元起步。”

而天津奧城到天塔，也就是幾公里的事。

這樣的聲音不絕如縷，以至於豆瓣上有人問了這麼一個問題：

投訴計程車司機真的會被處理麼？

底下的回答大致分為三類：

第一種，並沒有什麼卵用，時間就是金錢，他們不會管你的破感受。

第二種，有點用，但治理就是裝裝樣子而已。

第三種，找有效途徑，發微博試試。

前兩種顯然就是認栽的狀態，但第三種也不是每個人都能得到官方迴應的。

中青線上的作者尼德羅，在廖力生投訴廣州計程車司機一事中闡述了自己的一段經歷：

今年元宵節剛過，我和妻子帶著剛過百日的孩子，拎著大包小包，排了近20分鐘的隊才打到了一輛計程車。上車後，司機發現去的地方太近了，於是就各種推脫，讓我們下車。因為車站管理人員就在邊上，我們朝車窗外問，“拒載都不管的嗎？”司機才不情願地上路。結果不停繞路，當我們表達要投訴，並且願意加錢10元后，才算了卻爭端。可是，到達小區門口後，司機不願意進去，又與我們發生了爭執，孩子也在爭論中哭起來。

之後，他也明確指出：“我不是‘國腳’，我的投訴和曝光難以引發輿論波瀾。”

對，大多數人與廖力生的身份不同。

廖力生是恆大的“金童”，中國國家男子足球隊主教練裡皮眼裡的主力隊員。廖力生還不到21歲時，就已經在恆大嶄露頭角。2014年亞冠聯賽，廣州恆大主場對陣墨爾本勝利，廖力生替補出場。在恆大半場0-2落後對手的情況下，廖力生幫助隊友打進反超比分的一球，最終幫助球隊4比2逆轉。

“在我眼中，廖力生就是主力”，在每場比賽後的釋出會，裡皮對他總是讚美的。2015年，在廖力生受傷期間，已經告別恆大的裡皮還親自前往廖力生病房中探望，兩人還合影了一張照片。

所以，脫離“國腳”的身份，大多數人的情況，就像一位網友說的，“你還可以在微博發聲，最起碼起到了抱怨的作用，我們下飛機根本就不敢坐機場的出租，誰管過？”

廣州計程車司機以湖南永州居多、這樣明目張膽。濟南出租車除了機場、長途外市區基本都按表計費！看來監管有問題。都可以隨便得知投訴者的電話可鑑能力非凡。

靠～我就開出租的～我也專跑高鐵站和機場～你們乘客就想享受你們的權益～我們的自己的權益誰保障啊～勞保醫保有嗎～辦張信用卡銀行都不受理～這世界永遠是強者生存的～計程車心黑～那坐車的人賤的你見過嗎～我們找誰投訴呢～我被他們請的小流氓一樣的零時工非法管理我們去哪投訴～你們見我們要價高了就是不對～那賤精乘客還價看我們沒乘客了一百的價就給三十塊我還不是的拉嗎～鬼賤精乘客不是拿個手機看滴滴價還tmd要看順風車嗎～我就經常趕賤精客下車的～我沒收你怕毛投訴啊我也得有尊嚴～錢我也輸過兩百萬～東南亞我蹦蹦蹦過～坐我車的乘客沒一個說的過我的～

你情我願，一兩輛計程車不打表說明這駕駛員有問題，大多數出租車不打表這說明收費體制有問題，如果計程車和公交車是一個體制就沒有不打表的，公交車怎麼跑都是每月固定的收入，計程車是多勞多得，當然，每個地方的計程車收空駛費是不一樣的我們這小地方城區內都是打表，出城區到鄉鎮就會有總金額百分之五十的反空費，打表顯示20元會有10元的反空費，就是30元以此類推，空駛費的多少取決於乘客走多遠的距離，所以有些乘客走30公里以上的路喜歡問出租車司機到哪裡多少錢，如果計程車司機報的價格合適，就成交。如果打表又擔心計程車司機繞路。價格肯定會高一些。如果你到的目的地屬於主城區，那就是必須打表而且還沒有反空費，遇見不打表的計程車司機這就是司機想多收費了你可以投訴但要取證，或者你可以換一輛，打表的計程車司機還是多。

國家法院都認為，計程車是不穩定工作，沒有五險一金，沒有勞動保障，沒有穩定收入，我就奇怪了，怎麼這麼多道德婊子要求出租司機這麼多呢

乘客的立場和計程車的立場不一樣，你下班了我還在上班呢，高峰期還沒不高峰期賺的多，甚至高峰期還會賠錢。市場需求大的時候沒有動態調價才是拒載和議價的根本，比如高峰期塞車拉個一路紅綠燈走二十分鐘打表20多塊錢，和一個走高速20分鐘打表50塊的，你會選哪個？最主要的是高峰期的時候缺打車的人嗎？高峰期一個打表10塊錢等了二十分鐘或者更久他又帶物品比較多的時候他寧願出價三十也不願意擠公交或者地鐵，這個時候他就覺得三十塊錢花的值，非高峰期的時候2塊錢就搞定了又有座位公交車走的也快，這個時候大家就會想我為什麼花十塊錢打個車呢？當乘客需求量大的時候加價就出現了，需求量小的時候打表的就多了。計程車拒載議價的問題出在需求量大的時候沒有實施加價，政府也不讓這麼做。當你為了養家餬口的時候賺錢才是最主要的目的，哪還顧得上什麼投訴啊，罰款啊，這成了常態。習慣成自然了。再加上現在非編也多，把計程車工作當成打短工的了。也可能幹幾天幾個月或者半年，當一個行業流動性大不穩定的時候也就沒有服務和素質了。金錢才是素質和服務的衡量標準。

我想出租車不打表大家都遇到過，尤其是小城市，為啥不打呢，無非是司機想多賺點，我覺得如果你們談好了說明你也同意，那就是兩廂情願的事，如果上車後再被告知，那你不接受可以及時下車，還有我覺得如果一個城市的計程車大多數打表，只有少數不打，那倒是正常，如果相反，那就說明這個城市的交通部門管理不到位或者默許了，這其實是惡性迴圈。還有，現在隨著滴滴打車的興起，已經給計程車造成了很大的影響，我現在出行基本上只要有滴滴就不打計程車，不過也碰到過幾個滴滴不按規矩來的，要加價或者線下計費，對於這種情況我通常是不坐他的，換一輛