出自名門、血統純正，必有過人之處——阿爾法羅密歐Stelvio和2018款寶馬X3

凡是著名車企推出的新車我都倍加關注，凡是新款SUV車型我都緊追不放，凡是效能車我都打破砂鍋問到底，因為我是資深汽車愛好者，因為我有著敏感的嗅覺，因為車是我生命中不可或缺的那部分......嘿嘿嘿，吹了點小牛，還請各位看官海涵海涵！下面，好好研究一下兩位高手之間的過招，高手過招必刀刀鋒利。

阿爾法羅密歐，啊？！是車嗎？羅密歐與朱麗葉吧，關於愛情？不對啊，前面還加了阿爾法，阿爾法朱麗葉，NO、NO、NO，告訴你，記住嘍，是阿爾法羅密歐！！！

好費勁啊，不過磨刀不誤砍柴工，在這裡簡單說說阿爾法羅密歐吧。他是義大利純正血統，來自菲亞特集團，就是和法拉利、瑪莎拉蒂一個集團的，是大名鼎鼎的跑車和轎車製造商，曾經多次問鼎各項國際賽事，擁有特別輝煌的歷史，是一個讓人肅然起敬的大師級汽車品牌。Stelvio是推出的首款SUV車型，絕對的重磅車型，而且迅速地進入國內，這是一種幸福。

凌波微步之阿爾法羅密歐Stelvio。第一，2.0T發動機帶著ZF的8速自動變速箱呼嘯而來，在極限狀態下它的換擋時間可以縮短到150毫秒，是市面上反應最快的變速箱之一。第二，2.0T的高功率版本百公里加速5.8秒，作為中型SUV，1.8噸，您說他的凌波微步練得怎麼樣？第三，阿爾法羅密歐的工程師為它裝上了一套四驅系統，碳纖維傳動軸、全鋁材質的連桿式懸架，在極限狀態下，它會把扭矩合理的分配到四個車輪，幫助你抵抗輪胎的打滑，這套四驅系統正是為了提高操控而設計的。第四，靜音效果出色，但發動機的聲浪絕對不能減弱，這就是Stelvio的性格，高速行駛時，你會聽到發動機發出的迷人的聲浪，就像文松一樣“我要刺激”！第五，作為一款運動特性的城市SUV，他對空間感有所犧牲，也只能是夠用的感覺，想要對他有過多的空間要求，還是算了吧。第六，稱得上豪華，在用料、中控設計、座椅柔軟度等方面還是見水平的。第七，坐在駕駛室看車頭，感覺隆起高，有一定的視線不良，這個需要一些適應，就像開跑車一樣，感覺車頭很長。

我推薦2.0T高功率版本，因為低功率版和高功率版只差了6萬元，但加速感、撥片、音響效果、排氣聲浪的體驗是完全不一樣的。

這是一款久負盛名的車型了，是寶馬中型SUV的主力車型，也是重磅車型，是賓士GLC Coupe、奧迪Q5、捷豹F-PACE、路虎Discovery Sport、雷克薩斯NX等主流豪華SUV的有力競爭者，現在又來了一款阿爾法羅密歐Stelvio，真實市場殘酷啊。所以，再以老款寶馬X3征戰市場（老款寶馬X3的內飾和做工一直被詬病、配置吝嗇、底盤太硬、隔音效果不好、音響效果一般），顯然已經不行了，於是2018款寶馬X3即將隆重登場。我覺得這次寶馬X3進行了閉關修煉，變得更加時尚、精緻、運動、寬敞、舒適，彷彿黃老邪的那首“碧海潮生曲”笛音，如此強大。

第一，平臺。新一代寶馬X3與寶馬新款7系轎車共同基於CLAR平臺打造，大量輕量化材質的使用，相比上一代車型整體重量將減輕100公斤，軸距進行加長。第二，外觀靠近X5。採用了寶馬全新的外觀設計語言，雙腎型前進氣格柵尺寸有所增大。前翼子板側面新增加了為剎車提供散熱的導風槽。第三，發動機。2.0T和3.0T兩個版本，動力更加強勁。

50萬以內，就這兩款車比較，更加個性、更加效能、更刺激腎上腺飆升的是阿爾法羅密歐Stelvio，我覺得無可爭議。綜合表現、更適合家用上寶馬新X3略勝。

要知道如果拿剛推出不久的Stelvio去和“風燭殘年”的現款X3對比的話，是沒有任何可比性的；但如果是想在Stelvio和全新X3之間作出購買選擇，那麼X3估計最早也得要今年（2017）年底才能買到，要是等中國產車型推出（有可能寶馬在國內就會跳過進口，直接給上中國產版了）的話，甚至要等到明年（2018），這是不得不提前考慮的，畢竟Stelvio現在就有得買了。

阿爾法Stelvio

外觀：阿爾法羅密歐的外觀一直都是人們爭論的焦點，有人能接受有人不能接受，但側掛的牌照會為你增加不少的回頭率。在我看來，這個倒置三角形的中網，相比於Giulia，更適合出現在身材高大的Stelvio上，看起來更加協調。車門跟引擎蓋上的肌肉線條非常有力量感，加上大大小小佔了前臉一半的進氣格柵，非常的有運動感。鐮刀樣式的日行燈辨識度非常高。

高低功率2.0T分別是280和200馬力，同樣是單渦輪雙渦管，官方百公里加速比X3好一個級別。國外另有紐伯格林北環跑進了8分大關的四葉草版本，不過中國暫時不賣哈哈哈，聽說年底會引進，妥妥的超預算，無視之。變速箱也是ZF的8AT，調教的還是不錯；不過採用的是適時四驅系統，被寶馬扳回一城。

回頭再看X3

其實，我們也不應該去說寶馬X3這麼一款新車怎麼看上去就不顯年輕，甚至要看到開眼角的大燈組才能肯定這絕對是新一代的車型，因為說起傳承來，Stelvio那反傳統的倒三角前臉，就歷史而言不說比寶馬的雙腎隔柵長，也肯定不會更短，人家那也是傳統造型。所以，只能說德華人和義大利人在那麼多年前，就已經在設計上體現出自個兒性格上的特質了。當然，總有人喜歡正正經經，低調內斂嘛，所以這裡也不好分高下優劣。

寶馬的內飾我一向不想多說什麼，千遍一律，萬年不變，真的審美疲勞。當然了中控佈局方面，阿爾法Stelvio跟寶馬X3可以說是難兄難弟。但好歹Stelvio在駕駛位有自己的設計，你X3什麼新奇的地方都沒有，駕駛位跟副駕看起來一樣枯燥。所以，差評差評！！

總結一下，現款進口寶馬X3和Stevio比較，由於年代原因，設計方面和動力方面都有不足，這也是我一開始建議你不要買進口X3可以考慮等待中國產加長版X3的緣故。

如果你實在要現在就選擇的話，考慮到寶馬4S的普遍性和保有量，我感覺可以說和Stelvio算打平，那麼選哪個就看你自己更看重個性化還是實用性了。

X3

先看看現款X3的三大件，首先發動機還沒上新款B48系列，還是一水的老N20，祖傳漏油那是沒得跑的了，不過問題也不是很嚴重，寶馬專修那是駕輕就熟，畢竟祖傳問題有祖傳秘方來解嘛，哈哈。不過3系都換新一代發動機了，X3還沒換，消費者總歸心裡不爽的很，價格比3系高還沒3繫好，坑爹呢這是。高低功率2.0T，245馬力和184馬力配合ZF的8AT表現還是不錯的，除乞丐版兩驅sDrive外基本全系標配了寶馬著名的全時四驅xDrive。

說實話，這輛已經上市六年的車實在是太老了，造型在我看來還不如新款X1。車門與引擎蓋上雖然也有線條，但是並不明顯，力量感不強烈。一直受不了寶馬的霧燈佈局，就像一顆大號螺絲擰在前臉上，設計在下方的進氣格柵處也不至於像現在這樣突兀。

stelvio

在Stelvio的車尾也隨處可見彰顯力量的線條。全系標配的雙邊雙出排氣，比X3那單邊雙出的排氣要運動一些，而且目測大小塞下一個拳頭綽綽有餘。尾燈造型我感覺跟另一款運動SUV：瑪莎拉蒂Levants很像。並且由於Stelvio尾燈的位置偏中上方，所以從後面看感覺非常的穩重、敦實。

Stelvio和Giulia共用AR旗下最新的Giorgio縱置平臺，不僅僅前雙叉臂/後多連桿懸掛以及高強度輕量化車身這些體格上的優勢，甚至連那根碳纖維傳動軸都照搬過來了，所以在結構基礎上足以讓人對它擁有充分的信心

在這兩個車裡面，選寶馬X3就像選豐田一樣，只是一箇中庸不會犯錯的選擇，談不上說是一個好的選擇。

如果是我個人的話，既然花了50w買進口SUV，我還是更在意個性化和設計感的，我會更傾向於Stelvio。

說實話，無論哪個品牌、無論哪個級別，只要是SUV，一般來說我都是不會有什麼好感的，因為當一款車直接就把功能性和實用性作為設計所要滿足的第一要素時，那麼其實你是可以猜到它對於駕駛者感性層面的照顧肯定非常有限。舉個例子，重心升高外懸掛變軟外加車重增加之後，最起碼你是不怎麼能要求它能有轎車那般凌厲了，而這恰恰卻是我看重的。

stelvio

既然你同樣的價錢選擇買SUV，肯定也不是很在意運動性的了，跑圈什麼的就算了吧，雙方的三大件規格我個人感覺Stelvio略勝一籌，X3還是吃虧在發動機上面。

Stelvio在華只有兩款2.0T汽油機，低功率版是200匹，高功率版是280匹；而新一代X3估計主推的也是寶馬的B48 2.0T引擎，高低功率分別為184匹和252匹，都相對要低於Stelvio一點點。

寶馬X3

由於X3用的是18寸輪轂，所以在視覺效果上不如阿爾法Stelvio。另外在車頭處，從引擎蓋到前臉過度的地方，X3沒有Stelvio那麼流暢；同樣在車尾也是，從車頂過度到車尾的地方，Stelvio呈155°，而X3呈144°，角度越大線條越流暢。所以總體而言，X3的側身線條設計的完全沒有Stelvio那麼性感 。

側面看的分明，X3的設計偏實用性，D柱和車頂保證了空間，而Stelvio設計運動感十足，但下沉的車頂和傾斜的D柱多少影響了車內空間。這是一個取向問題，無關對錯，只看你看重哪個。

對了，題主只問了X3，實際上我覺得真正和Stelvio對標的對手應該是捷豹F-Pace..

外觀上來說這兩個車差別非常大啊

寶馬X3：還是典型的雙腎設計，耐看但有已經審美疲勞了，但整體風格還是比較大氣的，品牌辨識度也高。

阿爾法·羅密歐Stelvio：相比寶馬整車的線條明顯更加壯碩，加上側掛的牌照框和三葉草式的前臉設計，非常具有設計感，之前開試駕車的時候回頭率非常高，像我這麼內向被看的非常尷尬了。

內飾設計方面

寶馬X3肯定是沒什麼說的，還是經典熟悉亙古不變的寶馬內飾。但stelvio的內飾就運動很多了。採用了大量的橫向設計元素，內飾的體量感更大，帶有立體折線的設計，讓整個內飾更有層次感，畢竟是全新的車型。包括空調出風口，炮筒式的儀表盤等等都能體現去Stelvio的一些設計理念。

效能方面

圖中就可以看出兩者的差距有多大了，5.8s對比8.2秒，這個高低立判了吧？X3的8.2s在現在15萬級別的車裡都能輕易做到，敢問動力不好又談何操控。

舒適性方面

介於剛剛提起的懸掛，由於我沒有試駕過最新的x3，也沒開過最新的Stelvio,所以沒辦法發表太多直觀的評論，但基於之前對3系和Giulia的感受，我更期待stelvio的駕駛感受，因為寶馬肯定一如既往硬邦邦但富有駕駛樂趣，而giulia的懸掛表現給我一個非常大的驚喜，雖堅韌，但也很q彈，且回彈迅速，過坑時整體質感相當高階，所以採用同平臺的stelvio，我相信體驗的感受也不會差。

總結

在這個價位已經可以放任自我了，追求點個性沒什麼壞處。如果真的喜歡X3的話，不妨等到新X3上市，那時候會多點競爭力。