其實買車最主要的看你更看重哪方面，比如空間、安全、配置、價效比或者是外觀等。我先給你說的這兩款車做一個配置對比圖：
從安全配置上來說，LEVIN強很多，像7個安全氣囊、主動剎車、還有高強度的車身，LEVIN的安全性經過中保研的測試，成績方面有目共睹。
舒適性方面座椅可能沒有Sylphy的舒服，但是LEVIN是後獨立懸掛，Sylphy是板懸，這樣下來乘坐的舒適性是不是應該差不多。
在其他的配置上LEVIN還多了自適應巡航，車道保持，倒車雷達，電子手剎等等，個人認為價效比方面LEVIN高出Sylphy很多。
空間這一點上Sylphy相對會有優勢一點，兩車前、後排的頭部空間相當，不過Sylphy的後排座椅的橫向和縱向空間更加寬綽，所以Sylphy會更大一點。
還有駕駛感受方面我也說說，我之前都試駕過這兩款車，Sylphy的轉向手感很虛，前端的虛位很大，轉向力度過小，用一個手指都可以轉動方向盤，駕控體驗較差。油門響應不跟腳，而且前段的竄動感很強，在城市路段跟車時需要格外注意。發動機容易上高轉，噪音大且不好聽，中後段大腳油門加速時“光哄不跑”。底盤反饋的感覺很單薄，有點鬆散，濾震沒有高階感。不過懸架的調校還是典型的舒適性取向。
而LEVIN的動態表現比Sylphy“強太多了”，每一款基於TAGA架構下打造的新車都不差。全新LEVIN更換E型多連桿後獨立懸架，懸架的響應速度更快，底盤質感大幅度提升，緊湊程度更好，有高階感。動力響應還算線性，渦輪介入不明顯，不過與Sylphy一樣，發動機中後段的爆發力很弱。
其實買車最主要的看你更看重哪方面，比如空間、安全、配置、價效比或者是外觀等。我先給你說的這兩款車做一個配置對比圖：
從安全配置上來說，LEVIN強很多，像7個安全氣囊、主動剎車、還有高強度的車身，LEVIN的安全性經過中保研的測試，成績方面有目共睹。
舒適性方面座椅可能沒有Sylphy的舒服，但是LEVIN是後獨立懸掛，Sylphy是板懸，這樣下來乘坐的舒適性是不是應該差不多。
在其他的配置上LEVIN還多了自適應巡航，車道保持，倒車雷達，電子手剎等等，個人認為價效比方面LEVIN高出Sylphy很多。
空間這一點上Sylphy相對會有優勢一點，兩車前、後排的頭部空間相當，不過Sylphy的後排座椅的橫向和縱向空間更加寬綽，所以Sylphy會更大一點。
還有駕駛感受方面我也說說，我之前都試駕過這兩款車，Sylphy的轉向手感很虛，前端的虛位很大，轉向力度過小，用一個手指都可以轉動方向盤，駕控體驗較差。油門響應不跟腳，而且前段的竄動感很強，在城市路段跟車時需要格外注意。發動機容易上高轉，噪音大且不好聽，中後段大腳油門加速時“光哄不跑”。底盤反饋的感覺很單薄，有點鬆散，濾震沒有高階感。不過懸架的調校還是典型的舒適性取向。
而LEVIN的動態表現比Sylphy“強太多了”，每一款基於TAGA架構下打造的新車都不差。全新LEVIN更換E型多連桿後獨立懸架，懸架的響應速度更快，底盤質感大幅度提升，緊湊程度更好，有高階感。動力響應還算線性，渦輪介入不明顯，不過與Sylphy一樣，發動機中後段的爆發力很弱。