渦輪增壓簡稱Turbo，如果在車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。

渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量。渦輪增壓的原理就是利用發動機排出的廢氣來帶動渦輪轉動，從而增大進氣量，使氣缸內混合氣體能充分燃燒，帶來強勁的動力。

渦輪增壓主要就是為了更小的排量壓榨出更大的動力，大概可以這麼認為，1.4T的馬力約等於2.0L的馬力，所以渦輪增壓主要提升的就是加速能力，此外還有渦輪介入工作那一瞬間的推背感，這一點與自然吸氣線性的動力輸出是完全不同的，渦輪增壓更能滿足駕駛者對於運動性的需求。

先看渦輪增壓的優點：

1.、動力足，加速猛

同樣排量的兩臺發動機，渦輪增壓比自吸的最大功率高40%左右。例如常見的1.8T渦輪增壓發動機，動力與2.4L發動機的水平相當。這意味著開渦輪增壓車型，大動力來得早，表現出來的結果就是更猛。

2、油耗會更低

一般來說，帶"T"的渦輪增壓會比同排量的自吸發動機油耗高些，但是，與效能相當的更大排量自吸發動機相比，油耗水平卻相對較低。 這是因為渦輪增壓器利用了廢氣能量，按照能量守恆定律，這意味著效率升高，輸出同樣的動力就意味著更省油。

3、節能減排、購置稅優惠

小排量的渦輪增壓發動機由於排量小，汙染小。相應的國家也出臺許多政策購置稅，車船稅，車船使用稅相對來說能便宜一些。

4.符合全球追求環保這一大趨勢。

再來看看渦輪增壓的缺點

1、價格更貴

這個大家都知道，同樣的車型配備渦輪增壓至少要貴一萬多，就像自動和手動的區別，這點不用多說了。

2、保養更貴

渦輪增壓車型嬌貴，需要更好的潤滑和冷卻，所以需要加全合成的機油，比起自然吸氣車型所需要的半合成機油自然花費要貴一些。

3、渦輪遲滯

渦輪增壓器相當於一部“風車”，靠廢氣“吹動”葉片並達到一定轉速才可工作。渦輪葉片啟動和達到一定的轉速都需要時間，因此會慢半拍。渦輪車轉速一般達到2500轉左右時渦輪才會介入，所以對大多數人來說，這個介入的轉速在市區基本上用不到渦輪，那既然在市區用不太上，那為什麼還要承擔著渦輪的高額保養費用？

在全球汽車行業一體化的大趨勢下，渦輪增壓車型確實是發展趨勢，是發動機發展的大勢所趨。但並不意味著自然吸氣車型就會逐漸沒落或者淘汰，因為不同的消費者的喜好不一樣，有些人就喜歡高轉自然吸氣發動機帶來的那種很線性動力的感覺。 渦輪增壓和自然吸氣發動機各有優缺點，消費者在選購車型時最重要的一點就是根據自己的需求來選擇。

這麼看來到底要不要買帶”T”的車型呢？建議如下：

1、20萬以上：帶不帶“T”，全憑個人喜好，買20萬以上的車子應該不會在乎那麼萬把塊錢的費用吧。

2、10-15萬：轎車買自吸、SUV可考慮帶“T”，喜歡激情或者開快車的，建議還是買帶T吧。

3、10萬以內內：建議買自吸，畢竟一個渦輪增壓的錢可以買個配置更好的。

市區工況駕駛，渦輪增壓會帶來更好的駕駛體驗，也更省油。

目前，大多數渦輪增壓發動機可以在1500轉左右達到最大扭矩，低轉扭矩非常強勁，並保持到4000轉。基本覆蓋了全部的市區工況轉速範圍。

與之相比，自吸發動機除了德國發動機在兩三千轉達到最大扭矩，其它發動機基本都要四千轉以後才能達到最大扭矩。因此，在常用的兩千轉左右轉速，渦輪增壓發動機會感覺更有勁。

因為不到兩千轉就能達到最大扭矩，所以，渦輪增壓車在市區工況行駛，無需吊高轉速即可獲得充沛動力，更低的轉速意味更低的油耗(單位行駛距離噴油次數少)，因此，渦輪增壓車在市區工況行駛也更省油。

渦輪增壓車無論是好的駕駛體驗，還是節省燃料，都需要強勁的低轉扭矩，所以，選擇渦輪增壓車，扭矩比功率重要。

功率靠更高的轉速，也即噴更多次數的油可以達到，但扭矩拼的是發動機動力的硬實力，就像靠葫蘆小孩也可以舉起重物，但你不會認為小孩比大力士力氣更大。