你見過用後輪轉向的是什麼車？工廠的叉車！

在論壇看到一帖友說自己

十幾年駕齡幾十萬公里的老司機

倒車入庫從來都是一把過

沒想到

最近卻栽在凱迪拉克CT6手裡：

倒車的時候CT6尾部側面蹭到了柱子！

這真是一個悲傷的故事…

而事故的原因就是因為

CT6有後輪轉向！

什麼是汽車後輪轉向？ ↓

記得上世紀的雪鐵龍富康就有這項功能

補腎延-時找徽信nnd後再跟9-6-6讓你一夜不倒。

當時叫後輪隨動轉向

在低速行駛時並沒有什麼卵用

但在高速行駛的時候

後輪會跟著前輪同向偏轉一個小角度

在緊急躲閃、高速轉彎等情況下

不易甩尾或側傾

大大改善了汽車的行駛穩定性和轉向操縱性

△PSS隨動轉向後懸掛採用多個自偏轉橡膠襯套用以連線車身和後橋，當後橋具有偏轉趨勢時，橡膠襯套便會加大這種趨勢，從而使側傾轉向的作用增大。

這種被動式的後輪轉向並不是什麼黑科技

但卻是一個噱頭十足的殺手鐧

除了富康，塞納、畢加索、C2等車型均有采用

法系車也曾經因此落得一底盤敏

為此機智的PSA集團還特意申請了專利

別家想要使用

就只有採用成本更高技術更復雜的方法

也就是我們現在所看到的主動後輪轉向技術

常見車型有寶馬5/7系、奧迪Q7、保時捷911等

這套系統的科技含量主要在控制系統上

根據車輛的行駛動態綜合判斷合適的轉向角度

帶有後輪主動轉向功能的後懸架

在結構上與傳統後懸架也有所不同

它多了一套轉向絲桿和轉向節

原理就是電機控制絲槓左右軸向移動

這種軸向移動會帶動後輪產生小幅度的轉向

低速時後輪與前輪反向轉動增加靈活性

高速時後輪與前輪同向轉動增加穩定性

說是豪車專用的黑科技也不為過！

但是

雖然後輪轉向有諸多好處

卻有一點要注意

大部分後輪轉向的車倒車時此功能不會啟動

但也有些車例外

比如凱迪拉克CT6 ↓

正常無後輪轉向的車倒車時

只要車尾部過了障礙物

打方向盤車頭回正前車尾不會貼近障礙物

而CT6車尾卻會逐漸貼近障礙物

如果老司機突然換了一輛CT6

倒車還按照原來的方式

就很容易蹭到側面

雖然現在很多車配有主動剎車功能

但也管不到側面啊

所以老司機倒車還是悠著點

你開的不是貨車…

談起後輪轉向汽車，大家可能都會認為這輛車造出來頂多也只是為了吸引眼球，而不是真的為了市場。然而在漫長的汽車發展史上，還真有那麼一些量產汽車擁有實用性很強的後輪轉向技術。正常情況下，車輛在過彎時，車輪觸地面積以及車輪定位的變化會導致轉向特性的變化。而後輪轉向技術可以彌補由於使用橡膠充氣輪胎所導致的車輛轉向機構的先天缺陷。後輪轉向技術包括“後輪主動式轉向”和“後輪隨動轉向”。