如果非要二選一的話一般家庭還是Octavia吧，更優惠的價格，以及最關鍵的那無敵的掀背後備箱空間，犧牲多連桿改扭力梁換來的大後排空間，這都讓Octavia有著遠比Sagitar更徹底的家用取向，對三口以上的家庭而言經濟又實用，但如果一年裡大部分時間就小夫妻倆通勤用並且不差錢那就Sagitar，畢竟Sagitar更具逼格獨立懸掛也能帶來更好的操控，買車看需求，預算有限的前提下儘量不要把錢花在自己不需要的地方

我同事去年提的17款1.4T自動舒適Sagitar，我沒少坐過，一般，動力還可以，就是偷工減料嚴重，細節處能看出來，隔音還不如我的15款FOCUS，那車不值那個價，就是貴在那個信仰車標了。Octavia我沒開過也沒做過，但價效比高於Sagitar，比Sagitar更值

這是個仁者見仁智者見智的問題。

從平臺上看，新Octavia基於大眾MQB平臺（後懸掛為扭力梁），新Sagitar還是上一代PQ35平臺（後懸掛為多連桿），理論上新平臺會更好一些，新Sagitar由於懸架的優勢，在舒適性和操控性上要略強於新Octavia。如果喜歡自己折騰，例如改裝增配，那麼MQB平臺的新Octavia可增加的配置更多，科技感更強。

從價格上看，新Octavia定位低於新Sagitar，因此價效比更高一些。

從配置上看，兩車差別不大，而且相比老款簡配的情況都存在，可以說是難兄難弟，但新Sagitar在做工和質感上比新Octavia還是要更好一點，車內軟性材質的用料比新Octavia要多，這也是新Sagitar在平臺落後新Octavia的情況下仍舊比新Octavia貴的原因之一。

因此，最終怎麼選還是看個人更看重什麼，價格敏感就首選新Octavia，追求質感，就選新Sagitar。

兩個車沒有可比性，一個大眾親兒子，一個乾兒子，15款Octavia開了兩年，從來沒安心過，不是這裡響就是那裡響，車裡異味還特別嚴重，甲醛嚴重超標，天窗一直響，4s店修不了，變速箱響，說正常，不給修。還有，別說Octavia平臺新，新平臺其實就是個簡配平臺，Sagitar是經典的pq35平臺，一個獨立懸掛就秒殺破Octavia了，其他做工什麼的就更不用說，其實兩個車怎麼樣看銷量就行，車子好買的人當然多，還可以對比下兩個車的地盤，看下細節，mqb說的好聽點是減重，說白了就是簡配

車型售價對比Octavia2016款1.6L 自動創行版-14.19萬元 Sagitar2015款1.6L 自動時尚型-14.38萬元對比車型車身尺寸對比專案/車型Octavia2016款1.6L 自動創行版Sagitar2015款1.6L 自動時尚型長度（mm）4659 4655寬度（mm）1814 1780高度（mm）1460 1453軸距（mm）2686 2651整車質量（kg）1250 1330車身尺寸方面Octavia基本上全面佔優，尤其在寬度以及軸距上，就不知道空間會不會與尺寸成正比。還有一點值得一提的是出自MQB平臺的Octavia在車身輕量化上要比Sagitar做得更加出色，整車質量整整輕了80kg。而在外觀設計上，Octavia相比Sagitar來說更具辨識度，畢竟大眾的套娃臉總讓人傻傻分不清楚。但不可置否的是，兩車在外形上均有著相當大氣的觀感。Octavia長寬高分別為4659×1814×1460 mm，軸距2686mmSagitar長寬高分別為4655×1780×1453mm，軸距2651mm從實測資料來看，Octavia與Sagitar的乘坐空間可謂旗鼓相當，表現相差不大。但在後備廂容量上，Octavia掀背的造型加了很多分，常規容量就達到了590L，並可擴充套件至1580L，Sagitar常規容量僅為510L2016款Octavia外觀辨識度更高，而且車身尺寸更大，空間綜合表現更出色。Sagitar有著比較強的家族式設計風格，品牌影響力較大。動力依舊底盤對比專案/車型Octavia2016款1.6L 自動創行版Sagitar2015款1.6L 自動時尚型發動機型號EA211 EA211排量（ml）1598 1598工作方式自然吸氣自然吸氣最大功率（kW/rpm）81/5800 81/5800最大扭矩（Nm/rpm）155/3800 155/4000變速箱型別6速手自一體6速手自一體工信部綜合油耗（L/100km）6.5 6.8前懸掛型別麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛後懸掛型別扭力梁式非獨立懸掛四連桿獨立懸掛轉向助力型別電動助力電動助力輪胎配置205/55 R16 205/55 R16

主要還是看個人的喜好！看你買車的用途了！望採納！

都不好！真正代表德國品質的是賓士，大眾是不入流的三流廠家，因為品質實在不敢恭維，本該幾十年前倒閉的，只因為剛剛改革開放的中國迫切需要民用汽車技術，因為中國當時窮，沒有哪個廠家願意合作，只有即將宣佈破產的大眾願意提供技術！加上後來一汽上汽強大的背景支援，讓奧迪Passat官車化，讓大眾一下子成為了中國神車！與剛剛起步的中國產車做比較贏得了皮實耐用的口碑(丟人不，也就能欺負剛起步的中國產)

為何稱為神車:一個曾經因為品質實在不行，即將破產倒閉的企業，起死回生之後，賺那麼多錢沒有改進品質，只是用來擴大產量，發動機故障率一直排名第一，歐美國家一個被人唾棄的品牌，毛病再多中國老百姓照樣買單，大眾換成四個圈的標誌價格立馬翻倍！滿大街的修理大眾奧迪，學徒娃都能熟練維修的品牌！

幾萬塊的大眾配件和奧迪一個價格！德系毀於大眾！發動機穩定性排名第一本田，第二豐田，第三賓士！

日系粉養成記，第一.你必須是大眾粉！第二:然後道聽途說，聽那些只開過老款大眾車主的話買輛新款大眾(最好是帶T帶DSG的)？第三:開到10萬公里或者5年以上(前提是運氣比較好的情況下，就和賭博一樣)。第四步:你就和維修師傅混熟了，並且能夠準確判斷出車子哪裡壞了。第五步:你就變成大眾黑了，沒事就噴大眾。第六步:修的開始懷疑人生了，只好處理掉，剛好華人傻錢多，車再爛，只要標誌是大眾就好賣。第七步:買輛豐田本田，怎麼開也不用修。第八步:你就變成日系粉了！感謝大眾，買車標就送車還附贈維修技術！

如果這兩款車對比，很明顯Sagitar更好。

單從一汽大眾和上汽大眾的車型中可以發現，

一汽大眾的車型，更原汁原味，幾乎都是全球車，

不像上汽大眾，自己畫畫改改自成一車。

從國內Octavia目前的產品定位可以發現，幾乎都是簡配版大眾汽車。

所以售價更低，除了懸架這樣明顯的減配外，

從內飾材料、鋪地到剎車片，都採用了不同的配件供應與設計，

雖然使用感受不明顯，但卻實實在在的降低了成本，

我家中三輛斯柯達，13年之前兩臺，15年購進一臺，

發現14年以後的斯柯達，真的已經不一樣了，

比如13年時候，Octavia還標配8個音響，

15年時候一開音樂才發現這也減配了。

使用15年後新Octavia過程中，多項使用感受都大打折扣。

從此對斯柯達無愛

Octavia更好，技術先進，配置厚道就拿1.4發動機來說全系高功率版本，Octavia也是全球車型，Octavia更適合家用，比如寬大空間，華人買車只認vw，要說綜合實力Octavia比Sagitar強！mqb的神車Golf7也是非獨力懸架，Octavia不可能變成獨立的

我是17款Octavia，兩車深度對比過，機械問題兩車該有的都有 該沒有的都沒有。Sagitar後懸是優勢，隔音稍好。最終下決定的一是Octavia無敵後備箱，二是拉手和前門細節，三是近萬元的差價。

只能說各有所長。同平臺車型都是mqb的產品，Octavia的大掀背和開口大的後備箱是一大特點，但沒有大眾Sagitar的品牌認知度高，保值率也要低些。