時間不多，簡單回答一下
H1
分為紅標和藍標
紅標是原來的M4改名而來,底盤前身是長城炫麗經過加高得來,炫麗是北美豐田一款小車逆向來的
藍標是由C20R底盤加高而來,而C20R前身是凌傲,再往前追是豐田雅力士
最大的特徵就是都是原來自家的小車加高底盤做出來的,期待更換動力總成,上雙離合做成精品小車
H2
先說說H2
與H6不同,H2的底盤逆向自老款RAV4,這個就得多說兩句了,大家都噴哈弗逆向換殼,但是對於老款RAV4底盤的利用,很多人可能根本沒概念,簡單說幾個,長安CS75,全球鷹GX7也就是後來的吉利博越,陸風X5,老瑞虎通通都是這個底盤逆向過來的,歡迎補充...
H2的定位其實是精品化的H6,畢竟當時的H6內飾一眼看去就是老款CRV,實在是不太好看,然而目前來看,這個定位延續下去的是H4了,H4出了以後,感覺應該H2s改名成H2，目前的H2和H4有丟丟重疊
再說說H2s
這款車的底盤來自哪裡不太清楚,有說H1底盤改過來的,但是沒看過底盤對比的文章,不太確定。為什麼出這款車呢，感覺是長城梳理了自己的產品序列，降低了H2這個車系的定位，H2s更符合H2的定位
H3
新H3還沒出，老H3停產了，暫且不表
H4
恭喜你獲得了成就召喚哈弗神龍，雖然沒什麼卵用
H4是H6底盤來的，縮短後備箱空間，精品化的H6，說白了就是以目前的積累重新出了一遍H2，另外說精品化，畢竟長城能力有限，更多是造型上的差異化
H5
剛出的時候是H3的升級改進版，雖然外觀很像，但是改變其實是很多的，目前來說還是20w以內硬派越野大佬，不需要多說，底盤逆向自五十鈴Axiom，外觀也很像
H6
老CRV就能概括H6嗎，當然不能，緊湊級王者，口水也是最多的，甚至對1.5T和手動擋的吐槽蓋過了逆向的吐槽，沒辦法，你總不能要求前朝的劍斬本朝的官，H6當年的對手都是些什麼貨色，這臺發動機是中國產品牌量產的第一款1.5T，新出的比老的強這不應該是常識嘛，不過長城也確實是比較黑心，直噴發動機一直不上就是因為H6銷量不減，居然把老1.5T用了這麼久，人家不噴你才怪了。新H6的產品力提升了很多，對手也比以前多了，如何能繼續發展壯大下去就看長城下一步怎麼走了。
補充一下，關於變速箱，國內銷量最大的兩個自主品牌，一個五菱一個哈弗，旗下的產品都在變速箱上有大短板，可以說是難兄難弟了，這麼大銷量，變速箱被人卡脖子我想沒人比哈弗更能理解其中的滋味，希望以後自己的雙離合能成為不拖後腿的存在吧
M6是低端化的H6，老的動力匹配和空間，外觀讓新人設計團隊練練手？
F6造型上有點往vv系列上靠，不過長城的差異化手段還是太少，又只出SUV，不太明白為什麼搞個這車
H7
這個車就很靈性了，被自家vv7按在地上錘，相當於給vv7做了個技術驗證車，不過新款把很多vv7上的配置也下放了，而且還有7座，想買箇中國產7座SUV，這款比不上網紅GS8，但是實力還是有的
H8
逆向自賓士ML，其實是一款被埋沒的車，當年延遲上市導致衝高失敗，真的是非常可惜，也讓長城認識到光逆向是不夠的，應該是從這之後，就開始潛心開發vv7了
H9
哈弗版PRADO，口水僅次於H6，這還要感謝38號，雖然哈弗還在改進H9，然而已經沒用了，涼涼了
時間不多，簡單回答一下
H1
分為紅標和藍標
紅標是原來的M4改名而來,底盤前身是長城炫麗經過加高得來,炫麗是北美豐田一款小車逆向來的
藍標是由C20R底盤加高而來,而C20R前身是凌傲,再往前追是豐田雅力士
最大的特徵就是都是原來自家的小車加高底盤做出來的,期待更換動力總成,上雙離合做成精品小車
H2
先說說H2
與H6不同,H2的底盤逆向自老款RAV4,這個就得多說兩句了,大家都噴哈弗逆向換殼,但是對於老款RAV4底盤的利用,很多人可能根本沒概念,簡單說幾個,長安CS75,全球鷹GX7也就是後來的吉利博越,陸風X5,老瑞虎通通都是這個底盤逆向過來的,歡迎補充...
H2的定位其實是精品化的H6,畢竟當時的H6內飾一眼看去就是老款CRV,實在是不太好看,然而目前來看,這個定位延續下去的是H4了,H4出了以後,感覺應該H2s改名成H2，目前的H2和H4有丟丟重疊
再說說H2s
這款車的底盤來自哪裡不太清楚,有說H1底盤改過來的,但是沒看過底盤對比的文章,不太確定。為什麼出這款車呢，感覺是長城梳理了自己的產品序列，降低了H2這個車系的定位，H2s更符合H2的定位
H3
新H3還沒出，老H3停產了，暫且不表
H4
恭喜你獲得了成就召喚哈弗神龍，雖然沒什麼卵用
H4是H6底盤來的，縮短後備箱空間，精品化的H6，說白了就是以目前的積累重新出了一遍H2，另外說精品化，畢竟長城能力有限，更多是造型上的差異化
H5
剛出的時候是H3的升級改進版，雖然外觀很像，但是改變其實是很多的，目前來說還是20w以內硬派越野大佬，不需要多說，底盤逆向自五十鈴Axiom，外觀也很像
H6
老CRV就能概括H6嗎，當然不能，緊湊級王者，口水也是最多的，甚至對1.5T和手動擋的吐槽蓋過了逆向的吐槽，沒辦法，你總不能要求前朝的劍斬本朝的官，H6當年的對手都是些什麼貨色，這臺發動機是中國產品牌量產的第一款1.5T，新出的比老的強這不應該是常識嘛，不過長城也確實是比較黑心，直噴發動機一直不上就是因為H6銷量不減，居然把老1.5T用了這麼久，人家不噴你才怪了。新H6的產品力提升了很多，對手也比以前多了，如何能繼續發展壯大下去就看長城下一步怎麼走了。
補充一下，關於變速箱，國內銷量最大的兩個自主品牌，一個五菱一個哈弗，旗下的產品都在變速箱上有大短板，可以說是難兄難弟了，這麼大銷量，變速箱被人卡脖子我想沒人比哈弗更能理解其中的滋味，希望以後自己的雙離合能成為不拖後腿的存在吧
M6是低端化的H6，老的動力匹配和空間，外觀讓新人設計團隊練練手？
F6造型上有點往vv系列上靠，不過長城的差異化手段還是太少，又只出SUV，不太明白為什麼搞個這車
H7
這個車就很靈性了，被自家vv7按在地上錘，相當於給vv7做了個技術驗證車，不過新款把很多vv7上的配置也下放了，而且還有7座，想買箇中國產7座SUV，這款比不上網紅GS8，但是實力還是有的
H8
逆向自賓士ML，其實是一款被埋沒的車，當年延遲上市導致衝高失敗，真的是非常可惜，也讓長城認識到光逆向是不夠的，應該是從這之後，就開始潛心開發vv7了
H9
哈弗版PRADO，口水僅次於H6，這還要感謝38號，雖然哈弗還在改進H9，然而已經沒用了，涼涼了