90年代後期，2000年開始，我們開始有私家車了，那個時候，道路交通條件很差，堵車等時常發生，交通事故頻率也比較高，就有人抱怨，應該限制私家車 取締私家車，到現在也有部分城市還以各種理由限制私家車，這都是螳臂擋車，幾千年前的大禹治水就明白堵不如疏，現在還有人想取締某些新生事物，典型的沒能力 不思考 不作為，歷史發展的潮流是改變不了的。

房車也是如此，人們生活水平提高了，有了更多的消費內容，也是歷史潮流，更是利國利民的大好事，沒有理由的阻礙房車的發展，是眼光短淺表現。

確實有部分房車使用者在某些方面做得不如人意，但這不代表大眾的形象，大部分房車人還是注意到了公共素質與道德，駐車的時候能考慮周邊的環境。

房車是整個社會中的一個環節，一個內容，不能因為一部分人不喜歡就取締，個別車做得有問題是事實，但社會對房車提供了什麼呢？營地在哪？收費多少？提供了什麼服務？

討飯的沒錯，錯的是這個社會環境。自家有飯吃，誰還去討飯？有魚有肉，誰還去吃蘿蔔白菜。房車發展起來了，應該有配套的服務了。有好的營地，房車還會去路邊亂停麼？

不同意！！！

這都什麼年代了，還有人說出這麼愚昧無知的話。

發展汽車經濟是國策之一。

促進消費是國策之一。

提高國民生活品質是社會發展的必然。

加強房車人管理也是必須。

城市規劃應將房車車位納入。

不能因噎廢食。還要正確引導。

房車對社會沒有危害，不需要取締。我認為網約車問題太多，從業人員參差不齊，車輛技術狀況不齊，保險保額高低不齊，黑車氾濫擾亂客運市場，最該取締的就是網約車！

我還想建議國家取締房地產呢！就現在的房地產庫存，三五年不建都賣不完，直接由國家發改委下個檔案，五年內不得批建任何房地產專案，政府五年內不得搞土地招拍掛，你看看是誰受不了？反正老百姓絕對不會受影響，受影響的一個是房地產行業，另一個是銀行系統，最大的受影響的是政府。

我沒有房車，我也不想買房車，因為房車出動弊大於利，天熱天冷，空呼叫電，還有用水，跑起來也沒有裸車快，不如自駕遊方便，花費上還不如住店。但是我不反對別人有房車，國外有很多房車公司，有配套的房車營地，人家都是享受一種與眾不同的生活方式，只要有經濟基礎，該咋生活是人家的事，又不影響你，為什麼要取消人家。萬物共存而不相害，大道並行而不相悖，各過各的吧！

我也是一名普通網友，但是這個問題我個人建議可以更改為“有網友建議國家加大力度支援房車營地建設，讓廣大車友更加深入的領略祖國大好河山，並同時享受國家高速公路以及各種基礎建設的成果”

應該取締不環保房車！衛生環保監督管理部門，法律法規必須立刻健全，含有甲醛的材料嚴禁使用！房車空間小，如果不環保對人危害極大！不是取締，而是規範發展。

吃跑了撐得，房車是美好自由生活的一種方式之一，不是取締，相反應該大力發展。增加建設營地，各加油站可以增加水電加註設施，同時規範法規。出現問題不是房車問題，是房車這種新事物的法規問題，自律問題。

確實是愚昧的想法，都什麼時代了，怎麼還會有這樣的想法？任何事情都有利有弊，要去倡導好的，引導和規範對應的行業，不能你不喜歡，或者因個別人不良的行為，你就要求取締。那有些人想法自私、有些人思想齷齪，是不是就該取締思想、思維，統一裝個晶片來統一思想，有些人濫殺動物、破壞自然，是不是就該取締生育了。這樣舉例看似荒唐，確實是同向思維的類比。

應該取締各類收費景區，還自然風光與民。大力推廣配套營地建設，提供水電和規範排汙，適當收費，引導車友文明使用房車。勞民傷財的投入巨資建圍牆破壞環境破壞生態，節假日又人滿為患！遊玩體驗差到極點。相反應該大力保護自然環境的原生態，花很少的代價多點開花建設營地，適當收費才是可持續發展的良性迴圈。

房車的發展是經濟發展和人民物質追求的一個趨勢。老百姓富起來了，才會去享受生活。建議的人不能說目光短淺，只能說還沒有到達那一步。如果因為部分房車車主素質問題就說要取締房車，那養狗人素質不行，就不讓養狗了？開車人素質不行，就取締私家車？養狗、私家車、房車，其實都是反應老百姓生活水平提高了。所以主要除了提高生活水平，還要提高人的素質水平。

只要有消費群體就不應該取消。我是不會購置房車的，除了住宿方便點外，更多的是不便與煩惱。如果非要我選擇一輛房車就會選擇B型的，相對安全性，使用便利性，經濟性，操控性和舒適性會好點。

房車，特別是C型房車，因為沒有國家強制安全標準所以中國產幾乎沒有金屬框架，如果發生側翻或翻滾無法保證箱內乘員的安全，另外C房底盤用輕卡的多點，操控，舒適性和配置都不理想，反而使用費用和駕乘感受都差人意（小客車五天跑的路程C房最少得一星期，車重且風阻大），受阻比較多（賓館不願接待，要供水電，營地離市區遠，費用也不低，限高限行等等）。國內與國外不同，人口稠密，在市區找停車位很麻煩。

房車以後也是個發展方向，應以B房和拖掛房車為主導方向（國外也是），大力發展收費合理的營地，完善房車的配套設施，引導房車旅遊的趨勢，助推各地旅遊業的發展。

確實有一些房車愛好者沒有素質，亂丟生活垃圾，亂排生活廢水，亂接電，亂停車。 但是我們應該做的是規範管理，而不是取消。

網上有很多人不喜歡房車，對房車意見很大。其中有一部分原因是因為，近些年一些房車的車主的一些不文明的行為，導致了一些城市的人們對房車有了一些反感。

比如說有一些房車車主離開以後扔下一地的垃圾，比如說有一些房車，在一些公共場所，一輛車佔幾個車位，一站就是好多天，並且隨便擺一地的東西，做飯洗衣服，嚴重的影響著市容。

不過這只是其中一小部分原因，絕大多數的原因還是因為房車去到一個旅遊城市以後，不會給這個地方帶來多大的經濟效益。房車旅行的人們基本上是不住酒店的，甚至很少去飯店。都是自己吃自己住，不會促進什麼經濟發展，消費的比較少。

我開房車僅僅兩年時間，就已經深深體會到，但凡是發達的旅遊城市，幾乎對房車都是十分不友好的。

所以我們開房車自己玩的時候，都是避開那些熱鬧的旅遊城市，或者乾脆把車停在郊區，自己乘坐公共交通工具去遊玩。

不管有多少人不喜歡房車，房車肯定是不會取締的，將來對於房車的管理會越來越規範。現在有一些成熟的旅遊城市，並不排斥房車，但是卻管理的嚴格，禁止過長時間佔用公共車位，禁止在外做飯洗衣服。

中國目前的房車保有量據說只有10萬左右，對比西方的發達國家，人均房車佔有率非常的低房車，未來在中國的發展還是很有前景的。

珍貴的房車的玩法不應該是去扎堆旅遊城市去景區，而是應該去那些貼近自然，地廣人稀的地方。我們出去遊玩的時候，有的時候一路上兩個月也碰不到一兩輛房車，那些中小城市的房車還很都很奇稀奇，對房車也都很友好。

每一個房車車主，都應當從自身做起，做做一個文明有素質的人。

我同意。一。房車外型尺寸已經超過小貨車，高度更是超標。二。國內通往旅遊景區的高速和一般道路都是兩車道，房車的霸道和龜速行駛嚴重影響其他車輛的交通安全，我曾經在昆明至大理的高速上被前面幾輛房車的霸道龜速而導致後面一長串車輛緩慢，因為只有兩車道，這條路的大車道貨車也特多，難借道超車，房車故意不讓道，你說氣憤不氣憤。三。房車所到之處停留，髒亂差的行為十分普遍，環衛工人的大爺大媽都看不慣這群體，汙水垃圾亂倒亂扔，留下一地雞毛，素質低，比流浪漢都不如，城管也討厭他們，公共場所掛褲衩，他們停車宿營佔用了大量車位，在熱鬧的地方跟你賽擠，這只是我看見和遇到的，總之，房車不適合 中國。

取締是不應該的，房車是一種文化，一種不同的生話方式，我也玩了幾年的房車，最後還是隱痛割愛賣掉了，主要原因是我們配套措施很不完善，僅有的為數不多的幾個營地也是以圈地盈利為目的，房車要想玩得好，必須要先完善營地配套設施，交通法規等等，我19年駕駛我的私家車自駕遊歐洲近五個月，感觸很深，歐洲營地多配套齊全，價格合理，很少有房車進入市區的，公共停車位是絕對不允許房車過夜的，特別是北歐，各種房車隨處可見，當時真是羨慕死了，我們什麼時候才能這樣玩房車呢？