15年中旬本來計劃買ATENZA，內飾太醜，等了一年改款還沒上市，直接去看SPIRIOR，一不小心買了個CRV回家，好尷尬。以後有機會還會考慮買ATENZA玩玩，另外一個就是ATENZA網點太少了，省城那家四兒子開門又關門，嘖嘖嘖。

馬自達，不僅僅是造型，造車理念運動激情。偏向於35歲以下的年輕人。如此一來受眾就很小了。價格低廉的小車很少，起點相對高。

車雖好，但空間小，售價高，當年老馬6一再簡配、降價，品牌價值被一汽敗了個精光。現在，看得上的人買不起，買的起的人看不上，這就是馬自達在中國市場的尷尬，如果任由這種尷尬持續，註定還是少數人的玩具。

不能說是不買吧，不過馬自達的車有很多統一的特點：

1、更加註重駕駛感而不是乘坐感、隔音普遍較差、懸掛普遍較硬

2、同樣的車長，內部空間普遍小於競爭對手

3、設計相對更多討好年輕人，豪華感缺失嚴重

這也就意味著馬自達的目標使用者群很統一：喜歡開車的年輕人，而中國汽車主力消費群體其實是拖家帶口的30-40歲人群，所以馬自達在銷量數字上不會太好看，但是喜歡的人口碑還是蠻好的。

馬自達在國內市場上一直算是一個“半吊子”的存在，很多人覺得馬自達可能已經快要“退出國內市場了”，然而其實你去一查銷量成本，發現馬自達的車雖然銷量不怎麼樣，但是好像也沒有什麼太大的浮動，再不濟多數車月銷量也有個幾千輛，雖然算不上多好，但是也絕對沒有到日子過不下去的程度。但是和馬自達的銷量不成比例的是，馬自達車型的口碑在網上是相當好的，那為什麼馬自達車型總是“叫好不叫座”呢 ？我們今天就來聊聊這個問題。

當你第一次去看車的時候會看什麼？很明顯第一點就是顏值，如果一輛車的造型都不能讓你滿意的話，恐怕你是根本沒有興趣去多瞭解它的，人從來都是視覺動物，沒有一見鍾情的心動感，那後面基本就是“拜拜了您嘞”。

如果顏值讓你“對上眼”了的話，那解下來的就是看各項引數了，動力強不強，配置多不多，在看完配置單了之後，該上車去體驗一下了，先在展廳裡面上車坐坐摸摸，如果還不錯的話就會去開著試駕車試乘試駕了。好，到了這一步，每輛車的不同就出來了。儘管每個人的駕駛技術不同，駕駛年限也不一樣長，但是通常來說，對一輛車的感受是接近的，這輛車到底是好開還是好坐，懸掛是偏軟還是偏硬，方向盤回正力矩是不是正好讓你毫不費力幾乎都是相同的。也許並不是每一個人都會“激烈駕駛”，但是從來不會有人拒絕一臺“好開”的車型。

馬自達的車型通常都是足夠好開的，方向盤“既不重也不軟”，油門剎車踏板的重量也恰到好處， 而且底盤懸掛在充滿韌性的同時還保證了日常行駛時候的舒適性，這一點相比一些德系車型一味追求支撐性的懸掛表現更能讓消費者所接受。

而在動力上，儘管馬自達沒有用上渦輪增壓發動機，但是它的自然吸氣發動機在6AT的配合下表現非常出色，動力輸出的線性程度和絕大多數競爭對手沒有辦法媲美的。所以在駕駛的時候，相信多數消費者都會對馬自達的車型愛不釋手。

為什麼明明有這麼好的動態表現，為什麼馬自達的車型還是賣不好呢？其實說白了很簡單，就是一個詞“不主流”。當你從試駕車上下來的時候，你的思維又要回到現實，別人買了大眾，買了豐田，而我只買了輛馬自達，在親戚朋友那兒會不會沒面子，而且在部分割槽域，“馬自達”這個名字本身也充滿了誤解，儘管聽起來有點“無厘頭”，但是這個問題在買車的時候是完全不可忽視的。

除了品牌之外，你突然還想起剛剛在車上調節電動座椅的時候，電機發出來的“嗡嗡”的聲音，以及開關車窗的時候那顯得有點廉價的質感，再去隔壁體驗一下Magotan，或者去體驗一下CAMRY，好像都要比這輛ATENZA要強，轉念一想，其實操控也沒有那麼重要，還是去買大眾/豐田吧。

而生下來那些真的非常喜歡開車喜歡操控的人，摸了摸自己的口袋，發現預算正好夠，那就買下來吧，也沒什麼好說的了，發現預算不夠，那就不買了，還是以後再說吧。於是馬自達就變成了“喜歡的人不用介紹自己也會買，不喜歡的人再怎麼介紹也不會買”這樣的情況。

以上