現在買車的人越來越多，汽車增長速度也是飛快。前陣子和一個朋友去試駕，買一輛十來萬的車，又是試百公里加速，又是試極限過彎。其實我們買回家肯定心疼的不行，一般也不會這麼激烈駕駛。

可能有人會有疑問，買車不試這些，那要試哪些？其實真這麼試駕，銷售人員也會看出來你不怎麼懂車。在砍價過程中，也會好好的黑一下買主。那麼我們究竟應該怎麼試駕才對呢？ 下面以個人經驗總結出以下結論！

一、車輛的操控性。車輛的操控性包括轉向，制動，檔位。

轉向主要是考察車輛轉向是否靈敏，準確。方法是在行車過程中，輕輕的，小幅度來回轉動方向盤，使車輛走一下S形路線，看看車頭是否快速的跟著方向盤轉動並且懸架能很好的支撐車身姿態。

考察制動能力，主要是感受制動器是否靈敏。可以試著不同力度踩下制動踏板，看看剎車能否能做到輕踩輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感和不跑偏。

檔位是駕駛中使用最頻繁的部件。手動擋在試駕中將檔位順序推入各個檔位，感覺擋把進退各檔位是否清晰，輕鬆，不容易掛錯。

如果是自動擋，則應該從提速和減速時來看換擋邏輯是否合理。同時也感受一下換擋過程中頓挫感是否明顯。

二、車輛的動力。包括起步加速，二檔和三檔加速，各轉速區動力表現。

測試起步加速效能的目的是考察車輛的低速扭力，對於手動擋車型。可以在起步時，將檔位掛入一擋，慢抬離合器，不踩油門。起步成功後，繼續不踩油門掛入二檔，如果低速不行的話，過程中發動機可能會出現熄火，抖動，供油不順等等問題。

接著將檔位順序掛上三檔，四檔，保持較大油門，感受車輛的加速效能。自動擋可以將檔位掛在D擋，然後深踩油門。看看車子是否會輕快的提速，而不是發動機幹吼而沒有一點要提速的意思。

三、舒適性。包括減震和車內噪音。

測試方法是有意走一走比較不平整的路面，有減速帶可以上去試試。感受一下車輛的減震效果是不是很舒適。受到震動後車子能否馬上恢復平穩而不會出現反覆彈跳。

發動機噪音主要是出現在高轉速和高負荷狀態。可以透過加速時和保持高速狀態來進行考察。

路噪和路面以及車輛密封效果有很大關係，因此在比較路噪大小的時候，一定要逐次測試不同的道路，綜合評定。風噪主要出現在時速80公里以上，這個時速下我們很容易作出判斷。

最後提醒一下大家，對車輛不太懂的，最好找一些開的車比較多的老司機，或者做汽修的朋友一起去試駕。自己也選擇多輛車對比決定購買。看到這裡，希望大家都可以買到心儀的汽車。

新手，新車，能試駕？可別誤導大家了。新手不能試駕，太不安全了。另外新手出4兒子店之前必須所有保險都上全了，必須的。

新手買車建議多看、多聽、多試試，不要匆忙下單！網上所謂大咖的試駕評測也僅僅是參考而已，要多對比！

試駕時不要聽試駕員的介紹，他說的介紹的都是優點！不要迷信地板油所帶來的推背感！

由於試駕一般來說里程都不長，因此，在有限的里程數內想要綜合評價一款車，那基本上是不可能的，有條件建議多申請幾次試駕！

帶有目的試駕：

1、低速響應性：起步時油門、檔位響應性

2、中速發動機的響應性：在城市的行駛大多時間是中低速，動力響應是否直接、NVH噪音控制是否到位，而相對來說，高速響應性不是特別重要，現在高速限度120！再快也沒必要！

新手買車怎麼試駕？

1、進入車內主駕駛要環顧四周，檢視A柱以及車內的視野盲區大不大，自己是否適應。

2、車速開到60或者80公里/小時，感受車內的隔音好壞。

3、女司機要格外注意方向盤的力度、精準性和剎車的效果。

4、不懂發動機的好壞沒有關係，如果車輛起步，發動機轉速直接飆升到3000轉以上，就要格外謹慎。

5、測試變速箱，大力踩油門，看看變速箱是否反應遲鈍。

6、車速40邁左右透過彎道，檢視車輛的穩定性和舒適性，有沒有把你往外甩的感覺。

以上就是我的答案，希望對您有幫助。

其實買車主要還是看自己的需求和價位，首先看中的是自己的需求。如果家裡人多，儘量考慮大點的車，或者mpv，另外轎車開著比suv舒服。第二個考慮的是發動機動力，如果自吸的話儘量2.0或以上，渦輪最少要1.5或以上，不要覺得新手，或者跑高速少選個動力弱的，這些只有等到你車坐滿人，開空調，遇到一點坡需要超車的時候才能感覺到。動力強對安全也是有保證的。abs,ebd現在車輛基本都有，如果有esp是最好，那東西用一次管一次事。第三個到車裡聞下味道，味道太重，謹慎選擇。剩下的就是看自己喜歡了！

消費者最能感知一款車的好壞，就是在試駕的時間。然而，在4S店的試駕時間都十分簡短，而且都是固定專案，固定路線，避重就輕。

所以，在極短的時間內，有必要普及一下何謂“駕駛感受”。

對於不同需求的購車者，駕駛感受的營造也是應該有差別的。對於生存型消費者，可靠性是選車的首要條件。他們需要的是“無明顯缺點”而不是某方面的亮點，所以在最常見的10萬級別車型，駕駛辨識度應該儘可能低，平順、穩妥是王道。

對於發展型消費者而言，20-30萬的車型是主要目標。他們希望在可靠的基礎上追求一定的感官體驗，駕駛辨識度應該有所體現，動力強勁、者操控突出或是靜謐效能優秀，能滿足其中一點，就能獲得他們芳心。

而作為享受型的消費者，感官體驗應該排在第一位，駕駛辨識度越明顯，越能讓他們感覺到價值感。能讓那些對汽車有極致追求的人們，在車上蒙著眼睛都能叫出車名的，那便是駕駛感受的精粹。

無奈的是，現在大多數人選車靠的就是幾張漂亮的官圖，看看配置表，再讀幾篇大網站的車評，就立下心水了。最後到店試駕，都是帶著主觀心態跟著銷售顧問完成10來分鐘試駕流程，這樣的車開起來當然都差不多。

（文西）

感受各種噪音抑制的如何，風噪路燥發動機噪音，懸架的軟硬是否舒適，座椅是否舒服，加速和剎車，變速箱是否頓挫，等等。

分享一下我的買車過程 中國產車不選擇 看中合資品牌 質量把控區別很大 好 回正題 在家選品牌 價位 車型 推薦中配車型 然後4s看實車 侃價 下一步同時打火四五臺車 一次點火不成功者淘汰 再聽聲音 聲音小 無異響者留下 再看各部件靈活性 四門開關發澀者淘汰 有事故刮擦嫌疑 最後試車 這個主要感覺掛檔 起步剎車靈敏度 低檔放鬆方向盤 看是否跑偏 百米跑偏量應小於0.6米 好吧 先說到這裡 歡迎交流 以上內容土豪請忽視。

☆試駕汽車要選擇路面寬闊，路面平坦干擾少的路面進行。試駕一輛車，主要看車輛的加速性，制動效率及穩定性，操控性和乘坐的舒適性，至於車輛的油耗在試駕時是無法得到的，內飾和舒適性配置這些也不在試駕的範圍內。

試駕一部車，首先看車輛的加速性，分別用地板油和正常油看車輛的動力，並透過推背感和發動機的聲音來檢驗車輛的動力，透過加速的線性表現看車輛的換擋是否平順，透過高速時的風噪、胎噪來檢測車輛的密封性。

試駕一部車，在速度起來後大腳急剎，看車輛的制動距離，並且在制動的過程中檢驗車輛是否有側滑、甩尾等情況，以此來判斷車輛的主被動安全系統工作效率。

試駕一部車，分別觀察車輛在高速和低速過彎時的轉向精準性，檢測車輛行駛時的路面反饋，檢驗方向盤的穩定性。由此對車輛的懸掛系統有個初步的判斷。

試駕一部車，從車內的靜音舒適性，座椅包裹性，換擋的平順性，轉彎時的側傾度等方面來檢驗車輛的乘坐舒適性和綜合性能。

試駕一部車不要和我談什麼為了安全就不能激烈的加速，如果連這點都不能很好的駕馭那麼就不建議去試駕車了，在對自己技術都不自信的情況下去試駕車輛其實沒有任何意義，因為即使試駕了你也檢驗不出車輛的好壞。試駕一部車就要檢驗極況環境下的行駛狀態，這樣才能看出車輛的真本領。如果要說想從試駕來看車輛故障率那也還是算了吧，有毛病的車是不會成為試駕車的。

首先，試駕的話自己的證件肯定是要齊全的，如果是新手，建議在試駕前好好想清楚自己中意哪款車，除動力以外其他外觀內飾是否滿意，確定後方才要求試駕，你如果對道路情況不熟悉，或者害怕的話，要求試駕員找一個封閉道路帶你體驗下，對於試駕我想說的是看你的資金，你準備花多少錢買車，已經就把你限制死了，無非就是那幾款車，都是差不多的，廠家也是按照競爭對手來設計車型的，還不如在網上或者找身邊的人問問口碑，光靠那半個小時試駕是感覺不出來的。膽大心細，注意力集中就好，撞什麼不能撞人。

新手試車！！

首先自己要知道現在所有試駕車型都是自動擋！

車型外在能體驗的無非是車的外觀、內飾

車型內在能體驗的也就是發動機和變速箱的匹配水平

最後注意一下，自動擋的駕駛規則就行。

新手你還試什麼駕 車的各個效能你都不熟悉 找個開過那車的人給你試駕下 你在旁邊坐著 看舒不舒服 喜不喜歡就可以了

新手試車！！

首先自己要知道現在所有試駕車型都是自動擋！

車型外在能體驗的無非是車的外觀、內飾

車型內在能體驗的也就是發動機和變速箱的匹配水平

最後注意一下，自動擋的駕駛規則就行。

新手你還試什麼駕 車的各個效能你都不熟悉 找個開過那車的人給你試駕下 你在旁邊坐著 看舒不舒服 喜不喜歡就可以了

找個車齡大一點的，可靠點朋友，一起去……

不要完全聽銷售BB,試駕之前多逛逛論壇，看看試駕影片。

試駕的時候主要是驗證一下車輛

包括你的主觀感受，論壇反應的問題等等，說實話，除非老司機，新手根本覺不出什麼來的！試駕過程中，不懂就問，不要想當然的認為

試駕其實是一種體驗、一種感覺，體驗這臺車的舒適性、加速性、操控性、功能和裝置等，但對手於新手來說，試駕不是重點，對比才是重點，因為新手沒有什麼駕車經驗或體驗過很多車，所以開那一臺車你都會覺得不錯，因為你心裡沒車可做參照對比。

其實選擇一臺合適自己的車，最好是多試駕幾款同一級別但不同的汽車，一、是可以練下手，提高你的駕技術，二是感覺一下同一級別但不同的牌汽車，開起來會有什麼區別，只有這樣你心中才會有對比，只有這樣才會找到適合你的汽車。

你也可以帶個開過很多不同型別汽車的老司機去給點意見，然後再加上你對幾臺試駕的感覺來進行選購是最好的。

但有一樣要提醒的，千萬不要朋友說買什麼車你就買什麼車，因為每個人喜歡的追求的有所不同，有的只追求動力，有的只喜歡外觀，有的喜歡空間，有的舒適，但那些只是他們的需求，並不是你所需要的，挑車就好比喻挑老婆一樣，我們要挑自己喜歡的，而不是挑別人喜歡的，只有你自己體驗過、對比過，才知道自己喜歡的是那一臺。

什麼最重要自己喜歡最重要。

關於新手試駕，第一，地板油起步，看直線加速，聽發動機聲音和振動。第二80碼加速到100油門踩深點看轉速錶轉速，然後看降檔速率。第三踩油門轉速上3000收油轉速下降看升檔速率。第四給油上轉速後收油降轉速立馬再給油看變速箱邏輯，車身是否有頓挫。加油剎車再加油看車身是否頓挫。慢速時多急打方向看看方向盤指向是否精準

如果你沒摸過車的話，那真的是要好好注意一下了。我建議你先找朋友去空曠的地方先開幾公里找找感覺。最好是不同個朋友的車，因為德系日系美系車的效能都是不一樣的，開過三四輛車，你就知道手感臀感腳感都應該怎麼掌握了。好車與爛車的區別也能大體明白是怎麼回事兒了，最重要的還是，自己的心態要放輕鬆，簡簡單單給自己設定一下任務就好，不要太過於有壓力！

在買車之前能有試駕機會，親自體驗一下想買的車做到心中有數當然是好事，但是這種試駕都是簡單的體驗，肯定不會令你盡興，通常是繞著4S店緩慢開上一小圈，很多準車主由於準備的不夠充分，開過之後對車的印象還是很模糊。那麼準車主應該怎樣把握機會，充分利用這種簡單試駕得到自己想要的資訊呢？

第一步：試駕前要做足功課

所謂做足功課，就是要大家在試駕之前要詳細查閱新車相關資訊，包括外觀特點、車身顏色、配置、底盤、發動機特點等，甚至要詳細到車內的配置如何操作，有哪些亮點，儘量做到事無鉅細。這樣做會起到事半功倍的效果，因為在充分了解的基礎上才能夠更深刻的體會，即便是提問題也會提到點上。

第二步：接近試駕車，考察外觀

準車主查閱的資料基本上來自專業雜誌、汽車專業網站，這些媒體提供的新車資訊絕大多數是平面的，靠圖片和文字讓大家瞭解新車。雖然也有影片的資料，但通常都不會很清晰全面。因此有機會接近實車一定要仔細看看，與自己事先了解的資訊相比對。比如車身顏色，在圖片上看到的與實際看到的有很大差別，即便是看到實車，在室內和室外的感覺也不一樣，在陰天和豔陽天的感覺也會不同，因此要仔細觀察。

第三步：坐進車內，感受空間、舒適性和便利性

看過外觀之後，就要進入車內觀看了。先開關一下車門，感受一下質感，聽聽開關門的聲音。如果發出“砰砰”的厚重聲音，說明做工和材質還不錯。坐進車內後，要先調整駕駛座的位置，調整到適合自己的標準駕駛位置。調整好座椅後感受一下空間，包括頭部、腿部空間等。感受完前面，再保持駕駛位置不動，感受一下後排空間。然後再回到駕駛座，此時要感受一下座椅的舒適性和包裹性，伸出手操作一下相關配置的按鈕，比如音響按鈕、導航按鈕和空調開關等，感受一下便利性。

另外，還要感受一下車內的做工，用眼睛看，用手摸即可。

第四步：著車，感受怠速狀態下的聲音和震動

這個步驟可以體驗到車輛隔音效果，另外要體驗一下發動機起動後車身、方向盤和擋把是否震動。如果發動機怠速運轉很平穩，車身震動小，方向盤和擋把都微弱震動，說明該車震動控制的不錯。而後放下車窗，體會一下車內外的聲音變化，考察車輛的隔音密封性。

第五步：走車，體驗聲音變化、底盤，加速，變速箱匹配和剎車

如果是手動擋車，主要體驗換擋是否順暢。

對於自動擋車，可以體驗加速時頓挫感是否強烈。如果加速過程很順暢，發動機噪聲控制很好，那說明這款車的匹配不錯。

對於轉向，要看轉向的時候方向盤的力度，輕盈與否，路感是否清晰，車身隨動是及時到位。

對於底盤的體驗，主要注重舒適、柔和。在過溝坎的時候車身震動要有整體感，不能很凌亂。轉彎的時候車身姿態控制要儘量平穩，因此儘量選擇一下有彎道的路線。

至於剎車，通常不會有緊急剎車的機會，但可以大概瞭解剎車時制動力的變化特點，通常制動力平穩地增大和減小會使駕乘人員更舒適。

讓一個你信任的老司機陪你去。