韓寒是國內頂尖的賽車手，場地賽和拉力賽都是職業水平，在出道早期還出國開過低級別的方程式比賽（見《就這麼飄來飄去》），現在身上至少有兩家汽車廠商（上海大眾，斯巴魯）的贊助合同，其他機油、零件的贊助就不一一列舉了。

從成績上來看， 他得過CTCC中國房車錦標賽和CRC全國拉力錦標賽的年度冠軍（這兩項賽事是經過中汽聯審批的內地級別最高的汽車賽事），而且是雙料的，分站賽冠軍就更多了。近幾年韓寒競技狀態保持得不錯，應該還會拿更多的冠軍。

韓寒在場地、拉力賽的車隊中都是毋庸置疑的主力，並且應該是國內薪水最高的賽車手，完全可以只靠賽車生活。

他最初能進入賽車界是因為其知名度，但想在這個領域近十年屹立不倒，還是要靠成績說話的。還有人覺得他玩賽車是因為有錢，說實話靠寫書、拍廣告那點錢根本玩不起賽車。

國內其他車手，能靠賽車衣食無憂的屈指可數，很多都是靠自己在別的領域的收入（房地產、實業等）來反哺賽車。

韓寒是靠寫作起家的，他跟自己的老師說要靠稿費養活自己，這就說明了寫作是他的主業，賽車只是韓寒發展的自己的一個興趣。畢竟他是可以靠顏值活著的，卻偏偏要靠實力 ，對於韓寒來說是興趣使然，但對於我們來說已經很厲害 了，2009年中國汽車拉力錦標賽第一站CRC江寧站，韓寒奪得國際組國內車手季軍。賽後，韓寒接受採訪說這不是一個我希望得到的成績，第三名的成績早就拿過了，這次既然來參賽了，目標肯定就是拿冠軍，只要沒拿到冠軍，我是肯定不會覺得滿意，10年他也成功加入斯巴魯中國拉力賽車隊，他的競技精神讓人敬佩，因為他完全是靠自己的稿費來學賽車，來重新整理自己的記錄的，舒馬赫賽車跑的好但畢竟他是全職跑，韓寒成績不管咋樣但他也是文藝界的賽車老大了，所以整體來說韓寒的成績已經很讓人驕傲了​

不論韓寒的車跑的怎麼樣，我還是喜歡他，希望韓寒會帶給我們更好的小說和電影​

一個車隊通常有3 4個車手，3個來打比賽，一個來拉人氣，韓寒和林志穎剛進入這行都是作為第四車手來拉人氣的，而且俱樂部不給錢，全靠自己養活。韓寒後來專注於賽車場逐漸打出了名氣，開始慢慢爬到了第一車手的位置，林志穎則一直是車隊的第四車手，但是你也不能貶低林志穎，事業側重點不一樣。總之，韓寒目前處在中國賽車最高點這一點是毋庸置疑的，這不是第一次有人質疑韓寒的水平，之前的質疑更嚴重，但一直都有專業的賽車手出來證明

大概會有人說，韓寒算個鳥，賽車我只服舒馬赫！

對於這種，XX我只服XX，除了證明說話人的孤陋寡聞和淺薄無知，實在不能再證明什麼了！

首先，F1只是賽車的一種，韓寒和舒馬赫本就不在一個領域，就像一個玩乒乓球一個玩籃球，都可以說是打球的，但是真的不一樣，沒可比性！其次，國內賽車水平本就跟國際最高水準有差距，韓寒是天才，半路出家能玩出超高水準，但畢竟不是神仙！

最後，可以肯定的是，韓寒從一開始拿稿費買二手車組裝，到現在許多贊助商趨之若鶩，真的是要靠成績說話的！體育競技跟娛樂圈不一樣，靠緋聞炒作就能紅能拿到代言，體育是看成績的！

韓寒絕對是他所從事的賽車領域的國內超一流選手，毫無疑問！而且往往在同國際組的比賽中也不落下風！有些人的人生就是開著掛，你可以無視，但別懷疑人家為什麼那麼厲害！

我是韓寒的粉絲，但今天不吹不捧，三條給你一個真實客觀的韓寒！

韓寒是一名出色的車手這是毋庸置疑的，和林志穎一樣從喜愛而進入這個行當，但一步一步從付費車手已經成為職業車手，也就是可以靠成績吃飯的！這已經實屬不易，更何況獲得了無數冠軍，在國內已經是數一數二的車手了。達到這種水平非常不容易，因為職業車手起步都非常早，媒體行業常形容舒馬赫的弟弟拉爾夫舒馬赫“還沒學會走呢，就已經坐進了賽車裡”，這其實一點也不誇張，職業車手從卡丁車、雷諾或者寶馬方程式、F3000、F3到F1成為職業車手一步一步非常不易，雖然韓寒沒能走到國際比賽那步，但是他的目標其實也不在那。

2.韓寒並沒有太多機會像程叢夫、董荷斌等車手一樣和國際一線車手進行平等的競爭，不過有一次王中王比賽在北京舉行（不是火腿腸，是國際汽聯年終的福利，叫出F1的冠亞軍、WRC的冠亞軍、MotoGP的等等同臺競技，採用單一車型，有KTM的X-Bow或者尚酷等贊助商車型，都是四輪車又不像F1那樣激進（所以很多時候冠軍都被WRC的勒布奪去了）），在北京的優勢是本土比賽冠亞軍可以直接進入和這些頂級車手PK。當年正好是韓寒冠軍，韓寒很努力，拼盡全力和眾高手廝殺了一回合，實力差距盡顯，所以韓寒確實和國際水平相差甚遠。不過既然不是差一點半點敗下陣，個人目標已無望達成，第二回合韓寒果斷改變策略，以取悅觀眾為主，採用了更多漂移等觀賞性強的動作。可以說有理想但也有自知之明，這種尺度把握令人佩服。

3.雖然韓寒在國內賽場叱吒風雲，是出色的賽車手，但反過來又不得不說，其實中國賽車運動也只有他一位賽車手。賽車運動在中國仍然小眾，國內沒有幾個家庭能夠有資金、有魄力去從小支援賽車手這項運動，哪怕有幾個，也都遠走國際尋找更大的舞臺，國內比賽的參與者你可以調查一下，平時是教練、修理工的大有人在，少數幾個為了夢想而來的歲數也比韓寒大，有一場極具諷刺的國內越野賽是一個人是一個車隊的維修技師，他也報名參賽了，結果休息時需要跑去給人修車，要開始了匆匆跑回自己賽車上參加比賽。他們都是為夢想而戰的鬥士！但沒有每日練習、沒有資金扶持去改裝賽車、測試資料、磨礪駕駛技巧的話，真的談不上職業車手，而國內大部分賽事（很無奈）卻又充斥著這樣的不專業......

CTCC也是國際汽聯旗下的，可能是中國最知名最專業的比賽了，可是您看這些車型......和WTCC除了排量相同，我真是找不出別的相同了。

不是好不好的問題，而是他想幹什麼就去幹什麼，並且不是玩玩，而是去用心的搞專業，一個幹什麼都能把一件事幹精通，說明他腦子好使，有自律能力，

有些人就是命好……塞納不死，舒馬赫會是n年的千年老二，直到塞納退役。同樣如果徐浪沒有發生意外死亡，韓寒是最快的玩票車手，但還是千年老二……

在2009年後，韓寒再奪中國拉力汽車錦標賽車手年度總冠軍，在2007年，他還拿到過中國場地汽車錦標賽車手年度總冠軍，他也是中國職業賽車史上唯一的場地、拉力“雙冠王”。毫無疑問，韓寒已經成為中國賽車界的領軍人物，甚至稱他是中國賽車第一人也不為過。就像許多網友評價的那樣：能同時在兩個毫不相關的行業做到極致，這樣的人，也許是上百年才出一個。

再獲車手總冠軍，自詡像巴薩一樣“又穩定又厲害”

在2011年中國汽車拉力錦標賽收官戰廣東佛岡站的比賽日，只要韓寒能以第八名以上的成績完成比賽，他就能收穫第二座拉力車手總冠軍的獎盃。在比賽中，儘管遭遇到了一次爆胎，還因為換胎而晚報到2秒被罰時10秒，但韓寒最終還是第二個抵達終點，順利拿到了年度總冠軍頭銜。而在比賽之外，他的言語行為還是一如既往的不羈和犀利，也頗讓人見識了這位80後人氣作家的風采。

與其他車手在賽前的小心謹慎不同，有一次在比賽前，韓寒居然特意起了個大早，觀看清晨5點開始的西甲國家德比皇馬對陣巴塞羅那的電視直播。“比賽很精彩。雖然皇馬很強，但是巴薩真的是特別厲害的球隊。又穩定，又厲害，就像我一樣。”他這樣評價這場比賽。這樣的話語不禁讓人聯想到在今年初，韓寒獲得2010年度“賽車領軍人物”時的獲獎感言——“受之有愧，捨我其誰”，自信、霸氣而又不乏幽默。

當年連駕照都考了N次，因貪玩而迷上卡丁車

雖然如今在賽車界闖出了名頭，但韓寒也不是天生的賽車手，在微博上，就有網友曝出了當年韓寒考駕照連考N次都沒有過的“糗事”。“韓寒反覆忍受了上課、課程的教條、考試和不及格等等他一直不喜歡的感覺的折磨，好幾次，他跟我說明天駕照考試。然後過幾天跟我說，沒過。然後回去搗鼓他的摩托。”韓寒本人也曾在接受採訪時談過自己考駕照的經歷，“考過3次駕照，第一次筆試我看旁邊一哥們的，他選一個我選一個。結果後來我才弄明白，原來他的是B卷，我的是A卷……”

和許多職業車手一樣，讓韓寒萌生賽車念頭的，也是從玩卡丁車開始。據他身邊的朋友們介紹，與網路上那個叛逆不羈的文藝青年韓寒不同，現實生活中的韓寒是一個好脾氣、也很貪玩的年輕人。據說當年迷上卡丁車後，韓寒幾乎每天都泡在上海金山石化的一家室內卡丁車館，風雨無阻，“一輛車摧殘一晚上，經常是直到開壞為止。”

從“玩物喪志”到“全面發展”，他只用了4年

2003年，當時的韓寒在賽車圈內還只是一個發燒友，而那時他在文壇已經大名鼎鼎。所以當他開始正式參加職業賽車比賽時，幾乎所有人都把他當做是玩物喪志的典型，認為他是拿著自己寫小說換來的錢當成油燒掉了。但他不聲不響用了4年時間，就從一位賽車發燒友成了中國賽車的年度車手總冠軍。

而在如今的中國賽車界，韓寒已經是絕對領軍人物——2007年，韓寒奪取了中國場地汽車錦標賽年度車手總冠軍；2009年從場地賽轉戰拉力賽以來，韓寒在所參加的15場比賽中，已經13次登上領獎臺，兩次拿到年度車手總冠軍。

央視近幾年為什麼從來不轉播場地拉力各大賽事？因為韓寒，韓寒曾在部落格批判過央視的種種而被央視半封殺，就是轉播韓寒賽事後報獲獎者人名時忽略韓寒，韓寒以一篇 從今天起，我封殺央視 為題寫了一篇部落格作為諷刺，但無奈韓寒每次都不會跌出前三名，後來央視索性乾脆封殺韓寒，韓寒應該是中國唯一一個場地拉力年度總冠軍，我記得有一次韓寒去接一個老師，開門就說，阿姨，快上車，這個地方太難找了，據那位老師說韓寒的車速是她的十倍

在國內來說，韓寒的水平還算是可以的，並參加過CTCC中國房車錦標賽和CRC全國拉力錦標賽，這兩項比賽都是國內級別最高的專業賽事，而且韓寒在場地賽和拉力賽的車隊中都是毋庸置疑的主力，在國內也算是薪水最高的賽車手，完全可以只靠賽車生活。

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韓寒是國內頂尖的賽車手，注意哦，是國內頂級！！！

場地賽和拉力賽都是職業水平，在出道早期還出國開過低級別的方程式比賽（見《就這麼飄來飄去》），現在身上至少有兩家汽車廠商（上海大眾，斯巴魯）的贊助合同，其他機油、零件的贊助就不一一列舉了。

從成績上來看， 他得過CTCC中國房車錦標賽和CRC全國拉力錦標賽的年度冠軍（這兩項賽事是經過中汽聯審批的內地級別最高的汽車賽事），而且是雙料的，分站賽冠軍就更多了。

有人說韓寒是三流的思想家，二流的作家，一流的三車手。可見他的賽車水平是高於寫作水平的，國內頂尖的賽車手，他當之無愧。