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1 # 極客相對論
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2 # 光譜_杜晨
先分享一個釋出會後的有趣經歷：
釋出會後我用 UberPool 回酒店，正好 Pool 到了一個法拉第未來的高階軟體工程師。我知道他的姓名，但為了保護信源身份還是用 M 來代替吧。
M 告訴我，他在公司工作快滿一年，但是從來沒見過今天（當地時間1月3日晚）釋出的這款 FF91……
他的職位是高階軟體工程師，負責軟體和電子系統的協同，這個職位之於電動汽車的意義等於機電工程師之於汽油車——怎麼可能從來沒見過車？
原來，法拉第未來公司總部有兩棟比較主要的樓，這次展示的原型車在其中一棟裡。
至於 M 為什麼沒見過這輛車，沒在這臺車上親自工作過，這輛車在釋出會現場卻跑的好好的，而且還能用“Driverless Valet”功能完全無人駕駛倒車入庫……現在也沒有更多資料，不好判斷具體更深層次的原因。Off the record：如果有人出來說這臺車不是自動駕駛而是遙控的，那我是傾向於相信的。
這臺車紙面上的指標的確非常強大：780kW/1050 HP的功率，在汽油車裡基本已經是超跑級的水平了。受益於電動機的恆轉矩特性，所有電動汽車的加速都非常快，FF91 也不例外，0-60mph（基本就是百公里加速）只有 2.39 秒。
↑絕塵而去
但法拉第未來這種在紙面配置上洋洋灑灑的宣傳風格讓我覺得很蹊蹺。首先，該公司在現場找了四臺對標車型來對比加速效能，分別是賓利Falcon (Bentayga)、法拉利 488GTB、特斯拉 Model X 和 Model S（具體型號未知），最後又用 FF91 跑了一遍，然後就宣稱 FF91 的加速效能虐殺競品，卻並沒有提供科學和準確的計量工具和檢測方式作為依據。這就好比兩個人賽跑，不是同時卻是先後跑，如果跑道上沒有人計時，又怎麼知道誰快呢？
另一個疑點在於現場展示的無人駕駛泊車“driverless valet”功能。在美國，特別是加州開過車的人都知道，甭管去哪兒都有停車場，但停車場裡面的道路一般不是雙向，而是單向的，再加上很多停車場都是斜的車位，所以美華人停車的習慣一般都是看見車位就直接扎進去。但 FF91 這個無人駕駛泊車的展示，停車場道路根本就沒有標註方向，FF91 在裡面直接走了一個蛇，還在沒減速沒停車的前提下無縫轉彎避開了對向開過來的一輛車，然後又用最中國式的倒樁入庫的方式，倒進了車位。這就很不合情理了，在美國除了開超跑的喜歡把車頭露在外面顯得酷一點，或者極少數要求車頭向外的停車位（100個停車場/停車位裡只有一個），幾乎沒人倒樁入庫的。
這是關於這輛車我的看法。如果把討論物件擴大到整場釋出會那槽點就太多了。比如全程英文釋出加上YT Jia 蹩腳的英文，其實有點對牛彈琴：觀眾裡一大半都是華人，主要是中國媒體記者和自媒體等，最後還不如說中文，如果非要說英文那就有出口轉內銷的嫌疑了；再比如這家公司自比科技界的顛覆式創新，在 PPT 裡把自己跟法拉第和電動機、卡爾本茨和賓士、阿蘭圖靈和人工智慧、蒂姆·伯納斯·李和英特網相提並論……這就太讓人尷尬了。
自我介紹一下：答主是科技生活方式媒體 PingWest品玩 http://www.toutiao.com/m3190754722/ 駐矽谷高階主筆，網站 ID 叫“光譜”，也是前段時間法拉第未來工廠停建事件調查報告（http://www.toutiao.com/item/6359804223411978754/）的作者。
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3 # 藍色按鈕
“看起來”很不錯，不知道“吃起來”如何！
整場釋出會，應該說除了車“偷懶”那一點尷尬外，其他的都很成功。車的各項指標“看著”都很優秀，效能、外觀和功能通通高大上，簡直難以想象這是一個狀況頻出的公司製造的一輛汽車。
如果上線後該車真如釋出會所描述的如此炫酷，只要價格不是太逆天，那麼我不僅會買車，還會買樂視股票，簡直為樂視自豪。
但是！這會是樂視在面對困境時，畫的一張大餅以求脫困麼？？在判斷前，我想先開開那車，而不只是“看看”！
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4 # 風吹來的晚上
盡在釋出會，看一些噴子的話.還不如親證。之前沒釋出，有噴子說不可能來，半路車子會失蹤，來了在很多人的見證下，又有人說假的，有些人就是看不到別人的努力，也看不得別人好。
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5 # 小林說車事
“新物種”FF91牛皮吹上了天，卻沒人知道能否如期量產
新物種，顛覆，網際網路生態汽車，還有重新劃分汽車工業新時代，這是樂視掌門人兼法拉第未來幕後金主賈躍亭在CES新車釋出會上致辭時反覆提到的關鍵詞。
炫目的聚光燈下，賈躍亭一如既往地往死裡吹牛皮，即便他投資的法拉第未來新工廠已經陷入全面停工和高管大面積流失的傳言。而在國內，圍繞樂視資金鍊緊繃和超級汽車拖垮整個“生態王國”的傳言仍在繼續……
細心的媒體注意到，以往多次在法拉第未來各種釋出會亮相的丁磊，這一次居然在如此關鍵的場合不見了蹤影，而樂視官方並未給出任何解釋，難道他比董事長賈躍亭還要忙？
聚焦法拉第未來這次釋出的FF91本身，這款設計上並無新意也根本談不上驚豔的高效能跨界電動車，除了堆砌出一大堆令人眩暈的所謂顛覆科技，根本沒有流露出要大規模製造並出售給終端使用者的資訊。
從零到時速百公里加速只用2.39秒，直線加速效能秒殺特斯拉，賓利Falcon和法拉利等一幫豪門新老貴族，而且這種結果是法拉第未來單方面宣佈卻未經第三方鑑定和公證的結果。但是沒關係，賈躍亭已經認為這就是既成事實，這就是NB閃閃。
只不過，官方強調這樣一款秒殺一眾超跑的高效能電動車，要等到2018年才能量產。而在此之前，法拉第未來必須把其位於賭城沙漠裡的工廠建造完畢並順利投產，這需要時間更需要金錢。而金錢，被認為是制約樂視超級汽車專案落地和法拉第未來專案的最大命門。
樂視超級汽車能否順利推進，今天看來牛皮吹上了天的法拉第未來FF91能否順利量產，都取決於賈躍亭的資金騰挪能力。這與賈躍亭挖角了多少牛人，收購了幾個國外高科技公司並沒有太大關係。而筆者其實並不看好樂視汽車專案的未來，因為存在太多不確定性。
就像在大量的中國媒體和投資人出席的釋出會現場，根本用不上賈布斯來用蹩腳英文來演講一樣，樂視超級汽車以及與之如影隨形的法拉第未來的命運，根本問題不是車行不行，而是商業邏輯是否靠譜，運營模式是否健康。
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6 # 城市新土著
公佈模型車，也要把專利，新技術，符合標準，效能，引數，撞擊試驗等等一起展示，不只是展示一個大人的遙控玩具，科學要嚴謹，人命關天
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7 # tyooo3
樂視這家公司已經完全沒有底線，且不說CES上FF的車子怎麼樣，就算好跟樂視有半毛錢關係，假藥停只是FF的個人投資者之一，完全與樂視為兩個獨立公司，更跟樂視汽車沒關係。樂視這種混淆概念試圖把FF包裝成自己子公司聯合媒體炒作行為，欺騙股民圈錢行為噁心至極！
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8 # 蔚來馬麟
1.去年3月底，北京車展前，樂視汽車的首款車型之前在日本開模遇到問題。但是，我們隨後看到
賈躍亭
在4月份的釋出會上泛著淚光介紹遙控上臺的樂視新車——一款貼著貼紙的樂視汽車。該車在展示了兩天後貼紙開裂，被媒體發現並曝光。2.從那以後到今天以前，樂視汽車以及FF的所有釋出會，基本上沒有實質性內容。
都是營銷套路。
那麼今天有沒有乾貨？
有！
FF今天帶來了一款成熟度比較高的車，名叫FF91。車長5.25米，軸距3.1米，大型SUV範。根據樂視釋出的資訊，FF91最大功率超過1000匹馬力，搭載了FF與LG合作生產的全球最高能量密度鋰電池，配備的電池包達到了130kWh，最大續航里程可以達到700公里，是世界上迄今為止續航里程最長的純電動車型。底盤採用VPA可變驅動底盤架構，可使用通用電力總成。新車具有很完善的自動駕駛系統，車身前部和後部安裝有10個攝像頭，車身周圍分佈有12個高精度感測器、13個雷達以及一個3D雷達，共超過30個感測器，可實現完全自主泊車等功能。FF91有很強的設計感，尤其是尾部辨識度極高，同時內飾簡潔，有較強的高檔感。實車比測試車漂亮很多。
恭喜
賈躍亭
。有了上述這些，故事可以和投資人繼續講下去了。這場釋出會的任務完成了。那有沒有套路呢？同樣有！
套路1.新物種。樂視和FF這場活動，號稱是要釋出新物種。請問FF91是會飛啊還是自己會發電？新在哪兒？不吹牛逼會死？？
套路2.量產車。FF91已經接受預定。請問FF91達到量產條件了嗎？展臺上的這臺FF91，外殼是衝壓出來的還是手工油泥做的，同樣的車生產幾臺了？虎嗅網稱這臺車是概念車，我想準確的叫法應該是有明確量產訴求的工程樣車。根據樂視稱該車2018年上市，倒也還合理。但肯定不能稱之為量產車。
套路3.速度秀。FF91亮相前就暗示自己破了0到60英里的加速紀錄。FF91號稱風阻係數0.25，這個數字是非常優秀的，對於電動車的續航里程有極大幫助。但電動車和其他車型比較短距離加速度沒有任何意義。對於電動車來說，更關鍵的是能夠在極速狀態下開多久，以及基於自己的工程設計在各種工況下的真實續航里程。這些我們都沒有看到。
FF91仍然充滿疑問。獵雲網甚至對其自動泊車技術提出了真實性的質疑。
從產品的角度看，這未必是一款適合以今天這種方式演示的產品，以至於當
賈躍亭
從車上下來，體驗自動啟動去停車時竟然失敗了。但從FF和樂視來看，這是一場必須在這個時間點以這種方式來呈現的『秀』，這關係到企業的生存，可以說是續命用的。所以說，雖然有套路，但FF91總好過樂視汽車在北京車展上展示的那臺車。FF的這口氣可以暫時續上了。某著名業內人士評價：『接下來就看能不能量產了。不過肯定不好賣。』100多萬的車，銷量本就不會多。在我看來，更嚴重的問題是，你給百萬豪車的車主看加速秀這麼Low的內容，當人家傻啊？
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9 # oodpoo
反正在上海沒法用，第一，找不到停車位。第二，找到了停車空地多半不是劃線停車位，搞不好天天吃罰單。建議給上海交通局長大人使用！
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10 # Rouge農夫
就事論事，此車引數：電池容量130kwh，最大峰值功率783kw，最大行駛里程600公里；那麼問題來了，如果我要跟別人賽車PK一下，以最大功率加速(783kw), 那麼10多分鐘電池就消耗完了(130kwh/783kw); 若想到遠處旅行想達到600公里的最大行程，假設以100公里每小時的速度以130kWh的電池容量也僅能連續行駛6小時，那麼平均輸出功率也只有20kW 左右(130kwh/6h), 假設整車重量1.5噸，以區區20kw的輸出功率去驅動一輛1.5噸的小車連續行駛600公里，估計全世界除了試驗室找不到這樣的一條公路(需要阻力摩擦極小，完全水平平整等)! 這樣的效能資料又有何意義？基本上就是忽悠！對比一下，一般的小型車質量1.5噸，排量1.5升，輸出功率一般有100kw！
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11 # 黑科技露透社
真是讓人尷尬，耐性看完，你會發現這款汽車，根本不能稱之為樂視汽車
現場的演示很尷尬，賈躍亭下車之後想要啟動自動泊車功能，然而 FF91 卻壓根沒有響應。
本科生畢業水平的自動泊車也能演示失敗，Faraday Future 員工要領盒飯了……
作為一款電動汽車，Faraday Future 和 LG 合作生產了全球最高能量密度的鋰電池，達到了 130KWh，業界最快的 200KW 直流充電能力，最大續航里程可以達到 700 公里，是全球最長續航里程的純電動車型！
底盤方面，FF 91 採用了 VPA（可變電驅動底盤架構），開創了使用通用動力總成的先河。（說白了就是模組化，前後軸都可以佈置電機，可大可小，伸縮自如……）
目前新車已經開始預售，在 Faraday Future 的官網 FF.com 上註冊並給5000 美元就可以，至於價格嘛！
沒說！
新車預計2018年交付，市場預測價格在15-20萬美元之間，國內售價會在100萬人民幣以上。
總結一下引數和補充幾個亮點：
全球最快的0-60英里/時加速度
全球續航最長的純電動汽車
結合人工智慧的自動駕駛，可以刷臉啟動和泊車
創新的VPA底盤架構
強大的藍芽功能，可連線汽車周圍的所有物聯網裝置
“零重力”座椅設計，乘坐更加舒適
所以這就急去買樂視股票了？且慢，我還有幾件事情要告訴你
Faraday Future ≠ 樂視汽車≠ 樂視股票：賈老闆的個人投資
很多人認為Faraday Future就是樂視汽車，實際上不是：Faraday Future是由來自特斯拉、寶馬等公司的前員工創辦，賈躍亭是主要投資人，樂視是合作方。
樂視在 16 年 4 月釋出了概念車，12 月浙江莫干山的汽車工廠正式開工，用於生產 LeSEE 生態品牌的汽車。
Faraday Future則是去年初就在CES釋出了概念車FF Zero 1。
Faraday Future 位於美國的工廠前段時間受樂視資金鍊的影響一度陷入停工狀態，當地政府更是把這家企業稱為“騙局”，現在釋出了首款量產車，總給人一種反轉的感覺。
至於樂視股票，和樂視汽車更是沒有關係
最後露露要心疼一句我們家的愛豆馬斯克，雖然現在所有做電動車的企業都在說位元斯拉更快位元斯拉更遠，我還是想替馬斯克問一下各位電動車同行：“我08年第一款量產車就釋出了，你們的呢？”
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12 # ZT逆向研發中心心長
很明顯，在未來，我們已不能承受柴汽油車之重，那必將是電動車的世界！
中國有沒有電動車呢？答案是肯定的：有！
但是，它們卻是處於電動車生態鏈底層的產物，各種缺陷乏善可陳，慘不忍睹！
難道我們中國的車真的就只配生存於最底層的地位嗎？
柴汽油車，如是！
要超越傳統車企各大豪門，已沒有可能！
難道我們永遠都只甘於在後面追趕的份嗎？
答案一定也是否定的！
人類歷史的輝煌，極大一部分是中華民族的輝煌！
做第一是殖根於骨子裡的無數個我！
要當第一就要有智慧和勇氣，而且要極具魄力！
電動車，大家處於一樣的起點上，雖然你們家底豐厚更有優勢，如騰訊淘寶，不也是在你們有絕對優勢的領域裡團滅了西方嗎！無疑，馬化騰和馬雲是極具智慧和勇氣的人才，更是商業奇才。
未來是人才的世界，什麼是人才？
人才有不居於人下的尊嚴，人才就是那個領域裡的王者！
我們的王者越多，我們才會越強大。
現在，我看到了樂視的FF91，它的大氣和突出的效能，讓我看到了它可領軍行業的潛質，它讓我看到了智慧和勇氣及一往無前的魄力，我祝福你心想事成！
我們註定是要當世界第一的，如果沒有無數個第一組成我們，能有希望實現嗎？
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13 # 珍視映畫
2017美國CES即將在賭城拉斯維加斯拉開帷幕，樂視再次放大招，戰略合作伙伴FF首款量產車將於臺北時間1月4日上午釋出。究竟全球首款網際網路生態電動車有哪些黑科技？造車夢會再次助力樂視跑出“危局”嗎？關注第一財經大直播，1月4日上午9：15，第一財經美女記者現場直擊！現場直擊2017-01-04 10:26:00 主持人：這一次運動的火花來自工程或者是設計，而且以後會是你開始的。無論我們做什麼，都把你，把使用者放在一切核心。我們以使用者為核心的技術會更加簡潔，智慧，應用。我們可以一起交通，一起工作，互相學習，整合成一個革命性的生態。這個平臺無縫連線你的車還有你的整個數字世界。你完全無須為此煩惱。2017-01-04 10:25:00 主持人： 我們已經取得很大進展，去年之後我們已經申請了兩千個專利，從有建公司的想法到完成功能完善的BETA車僅僅兩年半時間，這個速度不管以什麼樣的標準來衡量都是不可思議的。有的人可能覺得我們是新公司，所以這是一個劣勢，但我們覺得這剛好是我們最大優勢。因為我們不受制於任何公司歷史，前人或者預期。我們可以重構未來。
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14 # 卡巴卡巴哈哈哈
量產車首先要有工廠，建好工廠得要招聘，招聘完得要培訓，得要除錯生產線，得要供應商配合設計修改各個部件，樣車出廠後得要長期路試調教，還有........ 那FF什麼都沒有不是ppt造車是什麼？
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15 # ZT逆向研發中心心長
什麼是中國速度？
奇蹟就是中國速度！
中國速度就是必然能夠實現的奇蹟，因為它有我們華人的智慧，勤勞和實幹相隨！
我們用三十的時間達到最優秀西方國家數百年才能達到的水平，對於一個體量如此巨大的個體來說，是不可想象的！但又在情理之中。
這地球數千年的輝煌史從來就是中華民族的輝煌史，西方僅輝煌了幾百年，即將再次迴歸我中華民族，為什麼呢？因為我們中華民族不僅僅是有智慧，有勤勞，有實幹精神的民族，而且是有毅力，有膽略的巔峰民族！
在這地球上獨一無二，無可比肩者的民族！
獨具數千年地球唯一巔峰文化傳承和智慧的民族！
談到造車，人人都明白，在傳統造車業，我們已沒有超越傳統豪門車企的可能，甚至連比肩的資格都沒有！
you，只能是跟班一枚。
那是一個被西方規則牢牢釘死的禁臠。
但時不我待，這地球已經無法再承受柴汽油車之痛了，學校都已經因為霧霾，無法正常教學而放假。
難道真要我們在奮鬥幾十年，似乎具備了一些些造車實力，這地球上再增加幾億輛轎車，我們過著有緣對面看不見的日子嗎！
這就意味著是需要英雄出現的時候了！電動車當然就是那位英雄！
這也是中華民族造車業崛起的最佳時期！！！
如果等傳統豪門車企緩過氣來，我們的命運又已經被定格為跟班角色了！
現在的西方還處於貪婪的吸血期，因為他們已經能夠製造出很好的電動車了，為什麼不推出呢？就像以前用電燈泡時，早就發明出了白熾燈，卻要等電燈泡的裝置用舊了賺夠了錢才推出更好的白熾燈電槓，活活的把人類文明的程序推遲十多年。
現在也是一樣，可以說，這是千載難逢的最佳時機，推出我們的品牌才可達到效益最大化！
比亞迪的策略是錯誤的！他的思維從下而上漸進發展。而這也正對了西方的胃口：從下而上你就永遠追趕不上我。
我們應該有膽略的直接佔領至高點，這才是智慧的象徵，強者的作為！
賈躍亭已經具有超越西方的能量，在這轉瞬即逝的最佳時機佔據了最佳位置，而且有魄力做王者，所以必須力挺樂視成功！
希望我們以後不是以西方為目標去追趕超越，徒長他人志氣看輕自己。而是以強者身份，像賈躍亭一樣，以超高的起點做到更大更強，超越自己，才是最強！
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16 # cliff18
量產個屁，假貨你藥吃多了胡說呢，最近被老美拔出來你那個無人駕駛偷偷的跑進去人進去，假貨你真有臉再在美國待著
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17 # 汽車人參考
“賈躍亭的最後一根救命稻草？法拉第FF91專案報告曝光”
姑且不說這份被曝光報告的真假，但從裡面包含的資訊來看，其“洩密”程度驚人。這裡我們僅僅以旁觀者的態度來分析一下這份報告。
這份報告叫做專案概述（Executive Summary），總共分為7個部分：
這份報告疑似與目前賈躍亭正在美國大力宣傳的法拉第FF91車型有關。
下面我們來劃重點：
市場定位
內部代號DF91
市場定位為豪華電動車
跨界CUV旗艦車
先從北美開始銷售，然後是中國，最後是歐洲
亮點
打造法拉第品牌
搭載最新的電池
強調自動駕駛
搭載車聯網
專案概覽
專案目前處於停滯狀態
專案重啟四個月後簽署最終工程合同
專案重啟七個半月後設計凍結以及樣車試製
專案重啟十二個月後在工廠生產
關鍵財務資料（重磅）
投資
銷量預測
2018年: 6,000 / 2019年: 30,000 / 2020年: 50,000 / 2021年: 50, 000
專案進度
供應商款項不到位是導致專案停滯的主要原因，整車投產時間也由這個因素決定
主要問題
因為款項未付或者晚付，得不到大部分供應商支援
財務狀況惡化，單車稅前利潤負9,445美元
存在一些技術問題需要解決
以上就是該報告主要內容，可以說是乾貨資訊滿滿。
2018年的第一個工作日，身在美國的賈躍亭在微博上釋出了一則訊息，主要針對此前《北京證監局責令賈躍亭回國履責通告》，結合該報告反應的資料來看，賈總回國的時間還早！
汽車圈兒的清流
樂視FF首款量產車釋出：可無人自動泊車，2018年交付。這款車定名FF91；車長5.25米，軸距3.2米，車寬2.006米；96公里加速2.39秒；一次充電最大續航604.8公里，最大功率783千瓦。售價暫未公佈。
回覆列表
首先得說：所有服務人類的創新都值得讚揚，但不得不說賈總也給我們上了一節生動的O2O課程。
今天在電腦上看完了樂視FF91電動汽車的釋出會，我們來盤點一下，FF91到底如何。
1，外觀設計創新；
主要體現在前置大面積的LED光源，鐳射雷達，以及後置尾翼上的LED光源，汽車LOGO對稱設計，有高階感。
2，特色功能；
無鑰匙進入，指紋識別，面部掃描識別系統，從0到60英里（96公里）加速時間為2.39秒，無人代客泊車功能（但未提及無人駕駛功能），最高續航公里數未700公里。
3，動力比拼；
和賓利以及特斯拉的競速對決中FF91勝出。
4，銷售策略；
可以說這樣的銷售模式真屬於前無古人後無來者。
先登入全球官網，ff.com——註冊ID進行預約——進行預訂——支付定金5萬元——全程監督造車全程——專屬交車方案（這裡才是重點！！！這裡在另一張圖有詳細說明）——交車。
我們來看看專屬交車方案！！！這個才是整個釋出會的核心，賈總又給我們上了一節生動的O2O課程。
2017年1月4日繳費預訂——2017年3月FF91拍賣！！！（意思你只要繳納5萬定金就可以參與拍賣，畢竟全球只要300輛，可是具體細節沒有透露）——2017年3月夢想合夥人版搶購（拍賣了再搶購？看的我一頭霧水）——2018年交付。
釋出會全程並沒有告訴我們這輛尊貴的FF91多少錢，畢竟預訂環節裡面有兩個重要資訊：就是這輛全球限量的FF91有拍賣和搶購環節。
至於說這輛車子好壞，還是等見到量產車再做定論。