平時咱們都開車，估計大家也都知道積碳這回事！但是，我想注重的不會有太多吧！網上也有很多此類的說明啊什麼的，剛好在Sagitar圈的微信裡看到這篇文章，相對比較系統和完整，在這裡分享給大家！（配圖來源網路）作為車主的我們在去4S店做保養的時候，往往會被建議做進氣系統、發動機內部、燃油系統等各種清洗，價格不僅貴，而且面向不太瞭解汽車的車主們來說，根本不明白清洗的意義所在，做了會有什麼好處？不做又會有什麼隱患？1.什麼是積碳？首先我們需要了解一下什麼是積碳。積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物 質。它可以聚積在發動機的各個部位，比如，進、排氣系統；燃油室；噴油嘴等。它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性迴圈。2.積碳的危害積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。積碳不僅對車的危害大，對環境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法透過年審檢 測。因此，對於積碳問題，我們需要重視起來，不可當做視而不見。積碳的形成並不是一天兩天，它需要一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺類似，在水鹼 還不多的時候可以常用醋煮一煮，但如果長期不處理，當水鹼已經達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。汽車也是一樣，經常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉 積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導致積碳過多過厚的形成，難以清除。目前，汽修行業中，清洗養護的利潤可以說是最大的，小洗動則幾百，大洗隨便上千，而且清洗的效果也是懸殊很大。這時我們就需要深入的瞭解一下，並告訴大家幾個既能省錢，又能起到很好清洗效果的小竅門。清洗積碳的步驟/方法1.清洗節氣門取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。清洗節氣門基本上每次去4S店保養工作人員都會建議我們這麼做。一般情況下節氣門的清洗週期在20000公里，4S店的收費根據品牌和車型的不同收費差距 也很大，從200元至800元不等。其實我們可以透過自己動手DIY清洗節氣門，這樣可以省下這筆不小的費用。因為清洗節氣門的過程很簡單，而且成本極 低，只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。如果自己平時沒有時間，可以隨便找個汽配城或路邊攤，給他30-50元，相信會有不少人搶著乾的。2.清洗發動機內部積碳開啟機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長髮動機的使用壽命。它 的清洗週期一般在30000公里一次，對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鐘左右，然後立即保養更換機油機濾即可，車主朋友可以在網上自行購買發動機內部清洗劑。目前市面上的主流清洗劑價格大概在百元以內，這樣做也能省下 你不小的開支。3.清洗油路積碳加油前，將整瓶燃油新增劑加入油箱中。看清說明書你汽車油箱是幾升？一般50—80升油箱用一瓶燃油新增劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及汙垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動 困難等疑難雜症。清洗這些並不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑就可以達到很好的清洗效果。一般燃油新增劑分為三種：清洗 型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，並選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里新增一支。ps：我用的就是從小東東上買的G17，不定期用！4.清洗進氣系統積碳買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。我的建議是儘量減少這樣清洗的次數，一般週期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會透過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統，因此清洗次數不宜過 多。如果想清洗的話也可以透過網購的形式自己買些進氣系統清洗液，到小店花30-50工時費解決。

要弄清楚發動機積碳，有必要先弄清楚汽油的成分和發動機的工作原理：

汽油成分

C4-C12烴類（主要還是碳元素）、少量的蠟和膠質。

發動機工作原理

以一般常用的直列4缸4衝程發動機為例來說明。發動機的最終目的是將汽油燃燒後的熱能轉化為動能。完成這個目的，需要進氣—壓縮—做功（燃燒）—排氣四個過程（衝程），這個過程是在氣缸中完成的。

積碳原理

汽油的燃燒需要空氣，如果汽油和空氣的混合比例（空燃比，汽油為14.7，柴油為14.3）適當，燃燒就充分，反之，燃燒就不充分，會在活塞表面產生積碳。

積碳可以發生在發動機很多位置，常見於進氣道，燃燒室，噴油嘴，進氣閥等等。

另外電噴發動機都是先噴油再點火，當發動機熄火時，點火馬上切斷，但瞬間噴出的汽油卻無法燃燒，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上。汽油很容易揮發掉，汽油中的蠟和膠質物卻留了下來。長此以往，汽油中的蠟和膠質物會越積越厚，反覆受熱後會變焦，形成積碳。

哪種工況可能會引起積碳：一般情況下，長期的怠速、走走停停的塞車路況、長期坐在車子裡停車吹空調（怠速+空調）等都會引起積碳的產生。

預防和處理方法

1. 加註高質量的汽油

2. 不要長時間怠速行駛

3. 適當地拉拉高速（提高發動機轉速），儘量提高換擋轉速

此外，注意熄火時機：對於渦輪增壓發動機的汽車，在高速行駛或爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉5-10分鐘再熄火。

按時護理：由於一些客觀因素難以避免，即使做到以上4點，也很難避免積碳的形成。這種情況下，最有效的方法是每2萬-4萬Km時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不拆解的情況下對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清洗。

如果積碳已經導致發動機故障，例如怠速抖動、啟動困難、怠速轉速高，排放超標等問題。這時可以用一些免拆清洗劑。如果積碳非常嚴重（一般至少在10萬公里以上才會出現），那麼就需要全面拆解發動機（活塞、氣缸蓋、氣門、火花塞等）進行清洗，不到萬不得已不推薦使用全面拆解清洗。

汽車圈兒的清流

發動機拆洗是清理積碳最有效的方法，但是耗時和費用也是最貴的。一般積碳不嚴重的情況都是把清潔劑倒入瓶裝工具裡，透過導管匯入到發動機內部，達到清潔積碳的目的，價格在600到1000元左右。

最好的處理方法是半大修，只拆卸缸蓋部分，用超聲波清洗機清洗缸蓋、進氣歧管。手工用汽油清洗氣門，然後按照技術要求安裝。

汽車發動機容易形成積碳的位置有很多，不同位置有不同的處理方式，噴油嘴需要使用燃油新增劑或打吊瓶清洗，節氣門需要拆下來清洗，進氣道需要拆進氣歧管清理，燃燒室用清洗劑進行清洗，使用正確的方法才會有更好的效果。

朋友你好！發動機積炭清洗前放掉原來舊機油，重新加入一併發動機倉淸洗劑後啟動運轉十五分鐘後，放出清洗劑，再重新加入機油就算清洗完成？我覺的你是在幻想或者是夜遊症？或者是紙影論壇！汽車結構原理是汽門蓋下至發動機下底殼1組織，活塞環，汽門環之上活塞頂部至發動機下底殼1組，其2組之間與發動機底殼是三點一線供機油迴圈流通環節，使機器運轉起到潤滑各部件作用使動力強勁轉速穩定，機內各種部件透過高速運轉時間久之產生金屬微粒，機油經過長時間使用產生膠質體，合成油長時間使用，在高速磨檫，高溫迫離分解出乳化物質，透過運轉匯成油泥，輕者可透過放掉機油清除85％，重者是加著劣質機油，或者長時間不定期更換機油，到了一定公里數或者一定年份，油泥積多經高溫烘焙成餅凝固在各機件機蓋，機壁，凝固強度達1、5度以上，在行駛時發動機容易發熱，動力虛弱，抖動，啟動困難，必須拆開發動機，各種部件有的要小刀刮掉清洗？

汽車積炭部分是在活塞頂部至燃燒室，噴油嘴，節氣門帶速馬達，發動機排氣口與排氣嘴堵死，氧感測器，三元催化器堵死，整條排氣頭至尾部積炭，各感測器失效輸不出資訊，電腦沒有通訊兵，光桿司令一個，油泵慣性供油，沒大沒小，噴油嘴來者不拒噴發，使油氣霧化不良，機頭抖動，啟動儀式斷續，積炭成堆，何耐也，必清之！所以，要輸液治療有病之體，進醫院檢查，倍鏡透視，沒錢住院的朋友，在家治療，購買幾並燃油寶清潔劑加入汽油箱治療，購買3並三元催化器清洗液加入油箱清洗三元，告訴車友們，沒燃燒就沒積炭，不信你到家裡把炒煱下面看煤氣燃燒後的積炭有多少？機油是在機倉內迴圈流通，潤滑護鋼保護機件壽命，只有在發動機缸壁，活塞，活塞環松的狀況下串出機油到燃燒室，合併汽油，氣體共同燃燒生產出膠焦體，叫做加外積炭，以上方式操作才叫清理發動機積炭？我說多了，有得失車友們敬請諒解，是昐，謝謝大家！

任何東西堆積久了就會有毛病，積炭就是這麼個玩意兒。

加速遲緩，缸壁磨損，發動機溫度過高，儀表盤爆燈，油煙味，有人說，油標號加大一點跑跑高速就會好，那麼事實真的如此嗎？

“機油”

發動機三大必需油液之一，機油。學名：發動機血液，通俗來講就是潤滑油。不可多，也不可少，貫穿發動機全身。減少零件損耗，略有降溫，防腐，防鏽是它主要功能。也是除了燃油之外產生積炭的重大原因之一。

“積炭”

由機油，燃油衍生而來的一種混合物質，黏且黑又硬，一般生長在進氣口，燃燒室。大部分因燃油燃燒不充分，在發動機高溫還有進氣口空氣的作用下產生。除去這個原因，機油也是積炭產生的重大因素之一。發動機竄機油，燒機油，過度使用機油，不按照規定更換，也會產生大量的積炭，對發動機損害更大。

清理積炭有很多種方法，最常見的就是，跑高速。很多人都說加高油標的汽油，然後跑一跑高速，就能清理大部分積炭。那麼這種說法到底有沒有用呢？

其實，效果微乎極微。

因為大家說的跑高速，說白了就是讓汽車在低檔位高轉速下以最大的速度行駛在高速上。目的就是讓發動機轉速上升，加大進氣量，以此衝擊積炭。從理論來說，似乎是很有道理的，但實際情況呢？

實際情況就是，進氣量也確確實實的增加了，加大了進氣量，進氣壓力也上升了，的確有可能沖刷掉積炭。但是，只能是積炭尚未固化的時候，勉強沖刷掉缸體表面的積炭，至於那些已經固化了的，或者缸體內部，進氣道這些部位的積炭，幾乎沒有任何效果。

那麼有什麼辦法可以清理積炭呢？

清洗劑，購買相匹配型號的清洗劑。噴於節氣門，進氣道，噴油嘴等表面可噴塗的部位。對於表面輕微積炭有意想不到的效果。

缸體內部，可以切斷燃油供給系統，將清洗劑接入噴油嘴，用於清洗發動機內部，使積炭軟化。在接下來的燃油排放中排放出來。

但是以上這種辦法，也僅限積炭不多的發動機。對於積炭嚴重的發動機，效果不大。

面對積炭嚴重的發動機，只有一種最硬核，也是最直接的方式。

拆卸，在發動機積炭過分嚴重的情況下。拆卸發動機缸體，是最直接也是最容易達到目的的一種辦法，相對於新增清洗劑的費用來說，比較昂貴。但效果也是最好的。

ps：用更高品質的機油會積炭會更少哦

汽車積碳，基本上分為兩種，燃燒不良造成的積碳，一般存在於節氣門，進氣道，火花塞，燃燒室，噴油嘴上這些地方。還有一種是潤滑油造成的。下面我們具體分析一下。

1.燃燒不良造成的積碳如何清理 ？

對於這類積碳我們首先要知道它形成的原因一般為混和氣過濃，燃燒不充分造成的，也有很多是因為市區道路走走停停的原因，在節氣門，火花塞上形成黑色的積碳，那麼對於經常跑高速的車輛來說則可以避免積碳的產生，所以說可以利用拉高速來減少一部分積碳，這種行為對於輕微的情況可以使用。積碳比較嚴重那麼就只能做清洗，化清劑清洗節氣門，清洗進氣管道，噴油嘴清洗劑則直接加到燃油內，透過噴射來達到清洗效果。

2.機油造成的積碳該怎麼辦？

機油也可能產生積碳的，如果一輛車長時間不做保養，那麼機油變質，一些膠著物附在零件表面，形成一層比較厚的油泥，影響發動機的潤滑效能，另外一種可能是使用假機油，完全沒有潤滑效果，造成的積碳，那麼這類積碳該如何去除呢！市場上有專門的積碳淨，輕微積碳可以透過此類物品新增到潤滑油當中，發動機怠速10分鐘，再把機油放出即可。對於幾年沒有保養，厚厚一層嚴重的積碳，這種建議直接發動機大修，可以完完全全的把積碳清除。最根本的辦法還是到正規的修車場所按照規定來給車子做保養，使用正規機油，才能免除潤滑油積碳的產生。

汽車積碳，基本上分為兩種，燃燒不良造成的積碳，一般存在於節氣門，進氣道，火花塞，燃燒室，噴油嘴上這些地方。還有一種是潤滑油造成的。下面我們具體分析一下。

1.燃燒不良造成的積碳如何清理 ？

對於這類積碳我們首先要知道它形成的原因一般為混和氣過濃，燃燒不充分造成的，也有很多是因為市區道路走走停停的原因，在節氣門，火花塞上形成黑色的積碳，那麼對於經常跑高速的車輛來說則可以避免積碳的產生，所以說可以利用拉高速來減少一部分積碳，這種行為對於輕微的情況可以使用。積碳比較嚴重那麼就只能做清洗，化清劑清洗節氣門，清洗進氣管道，噴油嘴清洗劑則直接加到燃油內，透過噴射來達到清洗效果。

2.機油造成的積碳該怎麼辦？

機油也可能產生積碳的，如果一輛車長時間不做保養，那麼機油變質，一些膠著物附在零件表面，形成一層比較厚的油泥，影響發動機的潤滑效能，另外一種可能是使用假機油，完全沒有潤滑效果，造成的積碳，那麼這類積碳該如何去除呢！

市場上有專門的積碳淨，輕微積碳可以透過此類物品新增到潤滑油當中，發動機怠速10分鐘，再把機油放出即可。對於幾年沒有保養，厚厚一層嚴重的積碳，這種建議直接發動機大修，可以完完全全的把積碳清除。最根本的辦法還是到正規的修車場所按照規定來給車子做保養，使用正規機油，才能免除潤滑油積碳的產生。

汽車積碳，基本上分為兩種，燃燒不良造成的積碳，一般存在於節氣門，進氣道，火花塞，燃燒室，噴油嘴上這些地方。還有一種是潤滑油造成的。下面我們具體分析一下。

1.燃燒不良造成的積碳如何清理 ？

對於這類積碳我們首先要知道它形成的原因一般為混和氣過濃，燃燒不充分造成的，也有很多是因為市區道路走走停停的原因，在節氣門，火花塞上形成黑色的積碳，那麼對於經常跑高速的車輛來說則可以避免積碳的產生，所以說可以利用拉高速來減少一部分積碳，這種行為對於輕微的情況可以使用。積碳比較嚴重那麼就只能做清洗，化清劑清洗節氣門，清洗進氣管道，噴油嘴清洗劑則直接加到燃油內，透過噴射來達到清洗效果。

2.機油造成的積碳該怎麼辦？

機油也可能產生積碳的，如果一輛車長時間不做保養，那麼機油變質，一些膠著物附在零件表面，形成一層比較厚的油泥，影響發動機的潤滑效能，另外一種可能是使用假機油，完全沒有潤滑效果，造成的積碳，那麼這類積碳該如何去除呢！

市場上有專門的積碳淨，輕微積碳可以透過此類物品新增到潤滑油當中，發動機怠速10分鐘，再把機油放出即可。對於幾年沒有保養，厚厚一層嚴重的積碳，這種建議直接發動機大修，可以完完全全的把積碳清除。最根本的辦法還是到正規的修車場所按照規定來給車子做保養，使用正規機油，才能免除潤滑油積碳的產生。

汽車積碳，基本上分為兩種，燃燒不良造成的積碳，一般存在於節氣門，進氣道，火花塞，燃燒室，噴油嘴上這些地方。還有一種是潤滑油造成的。下面我們具體分析一下。

1.燃燒不良造成的積碳如何清理 ？

對於這類積碳我們首先要知道它形成的原因一般為混和氣過濃，燃燒不充分造成的，也有很多是因為市區道路走走停停的原因，在節氣門，火花塞上形成黑色的積碳，那麼對於經常跑高速的車輛來說則可以避免積碳的產生，所以說可以利用拉高速來減少一部分積碳，這種行為對於輕微的情況可以使用。積碳比較嚴重那麼就只能做清洗，化清劑清洗節氣門，清洗進氣管道，噴油嘴清洗劑則直接加到燃油內，透過噴射來達到清洗效果。

2.機油造成的積碳該怎麼辦？

機油也可能產生積碳的，如果一輛車長時間不做保養，那麼機油變質，一些膠著物附在零件表面，形成一層比較厚的油泥，影響發動機的潤滑效能，另外一種可能是使用假機油，完全沒有潤滑效果，造成的積碳，那麼這類積碳該如何去除呢！

市場上有專門的積碳淨，輕微積碳可以透過此類物品新增到潤滑油當中，發動機怠速10分鐘，再把機油放出即可。對於幾年沒有保養，厚厚一層嚴重的積碳，這種建議直接發動機大修，可以完完全全的把積碳清除。最根本的辦法還是到正規的修車場所按照規定來給車子做保養，使用正規機油，才能免除潤滑油積碳的產生。