彈性元件。能對地面衝擊起到緩衝作用，懸架上採用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭杆彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。

①鋼板彈簧。鋼板彈簧又叫葉片彈簧，它是由若干不等長的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似等強度的梁，鋼板彈簧3的第一片(最長的一片)稱為主片，其兩端彎成卷耳1，內裝青銅或塑膠或橡膠。粉末冶金製成的襯套，用彈簧銷與固定在車架上的支架或吊耳作鉸鏈連線。鋼板彈簧的中間用U形螺栓與車橋固定。

②螺旋彈簧。螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧兩種。

螺旋彈簧大多應用在獨立懸架上，尤以前輪獨立懸架採用廣泛。有些轎車後輪非獨立懸架採用螺旋彈簧作彈性元件。由於螺旋彈簧只承受垂直載荷，它用作彈性元件的懸架要加設導向機構和減振器。與鋼板彈簧相比，螺旋彈簧具有不需潤滑、防汙性強、佔用縱向空間小，彈簧本身質量小的特點，因而在現代轎車上廣泛採用

④油氣彈簧。油氣彈簧以氣體(氮-惰性氣體)作為彈性介質，用油液作為傳力介質。油氣彈簧型別有簡單式油氣彈簧、不帶隔膜式油氣彈簧、帶隔膜式油氣彈簧。帶隔膜式油氣彈簧將氣體和液體分開，便於充氣並防止油液乳化，是帶反壓氣室式油氣彈簧，它有一個反壓氣室，相當於在簡單油氣彈簧上加上一個方向相反的小型簡單的油氣彈簧，用以提高空載時的彈簧剛度，使空載滿載自然振動頻率變化不大。目前此種彈簧多用在重型車和部分小客車上。

1.鋼板彈簧：既起減振又起導向作用，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，主要是價格便宜，製作簡單。

2.螺旋彈簧：無需潤滑，不怕髒汙，質量較小，所佔縱向空間小但只能承受垂直載荷，不能起摩擦減振作用，廣泛應用於獨立懸架。

3.扭杆彈簧：保證車輪與車架的彈性連線。

4.氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用，高階車型的空氣懸架就是這個原理。

5.橫向穩定杆：提高了行駛平順性

1.鋼板彈簧：既起減振又起導向作用，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件；

2.螺旋彈簧：無需潤滑，不怕髒汙，質量較小，所佔縱向空間小但只能承受垂直載荷，不能起摩擦減振作用，廣泛應用於獨立懸架；

3.扭杆彈簧：保證車輪與車架的彈性連線；

4.氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用；

5.橫向穩定杆：提高了行駛平順

6.對於底盤的彈性元件除了彈簧元件外，另一個重要的彈性元件就是橡膠襯套，橡膠襯套在底盤副車架、擺臂、減震器，穩定杆等主要部件上均有應用，

1.鋼板彈簧：既起減振又起導向作用，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件；

2.螺旋彈簧：無需潤滑，不怕髒汙，質量較小，所佔縱向空間小但只能承受垂直載荷，不能起摩擦減振作用，廣泛應用於獨立懸架；

3.扭杆彈簧：保證車輪與車架的彈性連線；

4.氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用；

5.橫向穩定杆：提高了行駛平順性

彈性元件。能對地面衝擊起到緩衝作用，懸架上採用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭杆彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。

①鋼板彈簧。鋼板彈簧又叫葉片彈簧，它是由若干不等長的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似等強度的梁。鋼板彈簧3的第一片(最長的一片)稱為主片，其兩端彎成卷耳1，內裝青銅或塑膠或橡膠。粉末冶金製成的襯套，用彈簧銷與固定在車架上的支架或吊耳作鉸鏈連線。鋼板彈簧的中間用U形螺栓與車橋固定。

鋼板彈簧本身還兼起導向機構的作用，可不必單設導向裝置，使結構簡化，並且由於彈簧各片之間摩擦引起一定減振作用。有些高階轎車的後懸架採用鋼板彈簧作彈性元件。目前一些國家汽車上採用變厚度的單片或二至三片的鋼板彈簧，可以減少片與片間的幹摩擦，減小動剛度，還提高使用應力，同時減輕質量。

②螺旋彈簧。螺旋彈簧是用彈簧鋼鋼棒料卷制而成，有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧兩種。

螺旋彈簧大多應用在獨立懸架上，尤以前輪獨立懸架採用廣泛。有些轎車後輪非獨立懸架採用螺旋彈簧作彈性元件。由於螺旋彈簧只承受垂直載荷，它用作彈性元件的懸架要加設導向機構和減振器。與鋼板彈簧相比，螺旋彈簧具有不需潤滑、防汙性強、佔用縱向空間小，彈簧本身質量小的特點，因而在現代轎車上廣泛採用。

扭杆彈簧是一根由彈簧鋼製成的杆。扭杆斷面常為圓形，少數是矩形或管形，扭杆一端固定在車架上，另一端上的擺臂與車輪相連。當車輪跳動時，擺臂便繞著扭杆軸線擺動，使扭杆產生扭轉彈性變形，以保證車輪與車架的彈性連線。扭杆彈簧在製造時，經熱處理後施加一定的扭轉力矩載荷，使它有一個永久變形，而具有一定的預應力，這樣可以在實際工作中減小車輛行駛時的應力，有利於延長扭杆彈簧的壽命。但應注意左右扭杆由於施加的應力有方向性，裝在車上後承受工作載荷時扭轉的方向應與所預加在扭杆上的扭轉方向相一致，因而左右扭杆做有標記，安裝時應加以注意。採用扭杆彈簧作彈性元件的懸架要設導向機構和減振器。與鋼板彈簧相比，扭杆彈簧質量小於鋼板彈簧，而且不需潤滑，保養維修簡便。

④油氣彈簧。油氣彈簧以氣體(氮-惰性氣體)作為彈性介質，用油液作為傳力介質。油氣彈簧型別有簡單式油氣彈簧、不帶隔膜式油氣彈簧、帶隔膜式油氣彈簧。帶隔膜式油氣彈簧將氣體和液體分開，便於充氣並防止油液乳化。帶反壓氣室式油氣彈簧，它有一個反壓氣室，相當於在簡單油氣彈簧上加上一個方向相反的小型簡單的油氣彈簧，用以提高空載時的彈簧剛度，使空載滿載自然振動頻率變化不大。目前此種彈簧多用在重型車和部分小客車上。