代步車危險，那是相對汽車來說的。但相對摩托車電動車腳踏車，老年代步車安全性就強得多了。而且老年代步車平時走非機動車道。

有需求才有市場！原因：1.搖號，限號。有很多家庭是有剛性需求，但受到限制買不了車，只能退而求其次，選擇代步車。2.接送孩子。人們生活水平提高了，很多家庭又只有一個孩子，個個都是寶。而現在路上的機動車又很多，年齡小的孩子靠大人接送更安全些。父母基本沒時間，只能靠老人。公共交通人滿為患，也只能選擇代步車了。3.喝酒。朋友一起喝點酒，距離又不是很遠。喝多了，沒法開車，坐公交不方便，高峰時候代駕不好叫，即使有代駕，放著技術參差不齊不說，開車的都知道，上手一輛自己沒開過的車（即使車型一樣，車況也是不同的），是需要時間熟悉的，他還沒熟悉呢，你到家了，其實你心裡是不太放心的。所以有代步車肯定開出來了。

老年代步車沒有危險，有些駕駛者很危險。什麼事都有它的主因。車停著它就一個死物。如果一個好的駕駛者它怎麼有危險那！！！

那種車都有危險，但是還要看什麼人開。一個路段本來只能跑40碼，但是你偏偏要跑100碼，車不危險，危險的只是開車的人。

代步車並不危險，危險的是某些人的交規安全意識差，只要遵守交規就沒有什麼危險，走路不遵守交規也會有危險，關鍵是加強規範交通管理增強交通安全意識，就會減少或避免危險事故發生。

老年代步車出世應該定標定廠定產，不應打壓。很靈活節能方便，給這一層人使用效果實在好，又沒要國家補貼。公交國家還貼補呢。

代步車功率太低，機動效能太差。遇到危險時，或者剎不住車，或一腳剎死而難以啟動，造成堵車甚至剮蹭。而鋰電池新能源車，遇危險時輕點剎車隨後馬上加速前行，保證行車流暢。

出現交通事故最危險的應該是速度快的機動車！高速路上可沒跑代步車，出現的事故並不少，而且一般都比其他路段的嚴重！

低碳環保新能源電動車應大力提倡，為老年人提供代步方便，別一會風又一會雨，昨天還說環保今天又說不安全危害多需要制止清理，弄得老人無重適成，多關懷一下五十年代的老人吧！

電動腳踏車必須禁止，兩個輪子不安全，用四輪老年代步車取代，取得車牌，透過思想品德考試考取駕駛證，上車船稅、交強險、第三者責任險、每年去機動車檢測場檢測、駕駛者每年必須體檢。說一堆廢話，其實都是為了你們好，出了交通事故，責任清楚，能有基本損害賠償，這個對雙方來說都會是好事

我來問個問題，那些有駕照的開機動車的，年車禍又是多少呢？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

其實行路之中，危險的不是車而是開車的人，也不是需要買如何敦實的車就會避免危險。很多人選擇購車時，喜歡選購敦實的耐撞擊的車型，這無疑增加了事故時生存的機率，而代步車是更脆弱的車型 ，所以行駛時被撞或是撞擊他人都會很慘烈。且不談代步車質量問題，單從事故時的存活率，那一定是最危險的（電動腳踏車不在討論之列）。之所以說危險性取決於駕駛人而不是車型，是指駕駛人是不是按常規出牌，是不是有安全意識，是不是懂規則守規矩。無論電動車、代步車、貨車在道路上無視交通法規，胡鑽亂串，見縫插針，闖紅燈隨意變道，夾擊前後車輛，酒後或疲勞駕駛，那你就是最危險的事故根源。

小編我問你:300例電動車事故有4成是電動車全責，而3w例汽車事故又有幾成是因汽車負全新責?又有幾成電動車負全責，八車道的機動車道都擋不位機動車亂停放左非機動車道(特別是幼兒園、中、小學門口)，阻擋的非杌動車不得不見道亂行又該i誰對安全負責呢?

汽車就不危險嗎！！！任何事物都有前提條件，與速度快慢等因素有關，腳踏車不危險嗎！！！行駛環境有關，汽車沒分每秒都有事故！！！……………………

不要否定電動車不好，如果人人有錢都買飛機也會出事故，我買不起汽車電動車是最好的選擇，經濟環保，十次事故九次快汽車開的也太快。

大家說的很好.切中要害.加強菅理.危險不是什麼車.而是駕駛人的問題.管好人.按規章行駛.出問題按章處罰.不能一刀切.不人性.

美國最先進的驅逐艦都被一貨船撞得成殘廢、汽車撞在汽車上是什麼結.果，所以，說低速電動車危險不是車的因素，而人的主要因素

不是代步車危險是管理的問題，路邊慢車道都讓小車站了，你讓低速車往那走了，代步車遵守交通規則比別的車都安全，都是管理的問題，大貨車小車事故還少嗎？

現在開好車的是女司機，撞你沒商量的是小司機，他們只適合在家裡開，上路就攏亂社會危害他人人身安全。下坡剎不住車，上坡也溜車。司機不是有車就是好司機？真可怕！