用電裝置不工作時如果沒有正極電壓，需要提供正極電壓才能工作叫控制火線。 用電裝置不工作時有火線，需要提供搭鐵才能工作叫控制搭鐵。

火線是正極，搭鐵是負極。就是比如車沒電了。從有電的車上接電瓶正板，另一根線可以不接電瓶負極，接在車身任何連線鐵的地方，都可以打著車。

起動機的電能是由蓄電池提供的，電流由蓄電池正極流出，經過啟動開關，流入起動機正極，再由起動機負極流出，因為起動機負極搭鐵，因此電流從負極流出後，經過車身流回蓄電池負極（注：蓄電池負極也是搭鐵的）。這樣就形成一個完整的閉合迴路，這個閉合迴路的控制點就是啟動開關，開啟啟動開關時，電路接通，形成閉合迴路，起動機開始工作。關閉啟動開關時，電路斷開，電流無法形成閉合迴路，起動機不工作。

汽車控制搭鐵與連線火線指電路接線，概念與操作方式非常簡單

汽車加改裝用電裝置需要接線，接線的常規方式有三種。

12V點菸器取電

車內保險盒取電

蓄電池直接取電

取電的方式正是這三種，其中最簡單也最常用的正是點菸器取電。使用方式是利用取電器（擴充套件塢/一拖三等）直接插入原車12V母座，取電器的結構會自動完成“正負極接線”。（參考下圖）

這是最常見的取電器擴充套件塢，紅色方框內的彈性指標是正極觸點，黃色方框內的彈片是負極觸點；插入母座後分別接觸正負極則會形成迴路，裝置通電即可為電子裝置充電了。至於原車需要按壓的“點菸器頭”則是物理控制通路和斷路，正常狀態是不通路的，也就是指正極並不與觸點接觸；按壓之後才會形成通路開始輸出電流加熱電壓器的高電阻加熱絲，加熱之後彈片受熱逐漸降低強度，達到可以“點菸”的程度後彈片彈起實現斷路，此時點菸器即可正常使用了。

保險盒取電的方式比較簡單，找到需要的保險絲拔出之後將裝置正極導線纏繞在保險絲的正極觸腳上，此時就算接好“火線”（正極）了；不過先別插入，因為接線還是要先接負極。但負極導線並不應該去纏保險絲“負極觸腳”，因為保險絲只能取正電，那麼負極接線難道要深入發動機艙去接蓄電池負極嗎？答案顯然是否定的，參考下圖。

負極的接線方式叫做“搭鐵”，簡而言之是在車內保險盒附近找到一個金屬螺絲或螺母，擰鬆之後將負極導線剝離後纏繞在螺絲上緊固即可。汽車的整體車架就是“地線”（負極），原因是汽車的蓄電池負極與金屬車架連線，車架成為了導體；這種設計的目的是為了便於車輛接線，如果車架不是負極的話那麼所有裝置接負極就都得往蓄電池負極接線了，車輛的線束佈局會亂七八糟，而且佈線成本也會非常高。所以最終將汽車車架作為負極使用，便於前後裝置搭鐵接負極。

說明1：負極搭鐵後即可插如正極保險絲，接線隨即完成。不過將導線纏繞在保險絲觸腳的接線方式過於原始也有一定風險，穩妥的接線方式是利用“保險盒取電器”；這種取電器等於“保險絲組”，取下的原車保險絲配合附加的安數相當的保險絲插入取電器，接線後直接插入原車保險絲位即可。使用這種方式取電更加穩妥也更美觀。

說明2：保險絲取電要區分ACC與常電，ACC指汽車啟動開關的ACC擋，啟動車輛後或擰鑰匙到ACC擋後，透過這一保險絲取電的裝置才能通電使用。常電則是車輛熄火以及鎖車後仍然持續供電的保險絲，從這一位置取電裝置會在熄火後一直消耗蓄電池的電量。所以如何取電要以裝置的用電需求以及耗電程度決定，方式裝置加速蓄電池的損壞或造成頻繁虧電。

穿過汽車的防火牆或從車門線束套到發動機艙取電，這種接線方式往往適合大功率的車載電器裝置，比如大功率車載電臺和大功率逆變器等。這些裝置的功耗超過了保險盒能夠承受的強度，取電是需要用大平方數的導線單獨從蓄電池接線才會安全；取電接線難點在“穿線”，也就是如何從發動機艙引入車內，一般從防火牆預留穿線孔，或者車門兩側的穿線管套走線即可。

蓄電池接線可以直接接正負極也可以負極搭鐵，實現的結果相同且安全等級也相同。同理，車輛在虧電時併線啟動發動機時也可以這樣操作，搭鐵並沒有必要。關於汽車改加裝的取電方式大致有這三種，小功率裝置用點菸器即可，中等功率裝置可以用保險盒取電，大功率裝置一定要單獨走線，否則加速了線路絕緣保護層的老化破裂最終導致車輛自燃，後果只能自負。