買車的時候總會聽到有人說到底是買承載式車身的車好，還是說買非承載式車的車好，這個很多時候有些人會比較蒙對吧？都不知道這到底是什麼意思，所以下面我來跟大家講一下這兩個者之間的概念！想買輛車玩越野，到底是承載式車身好還是非承載式好？搞糊塗了！

那這輛車到底有什麼優缺點，這輛車到底該如何去選擇？首先，來說一下非承載式組成車，可以把車分為兩個結構，一分為二。車身為一個結結構；底盤為一個結構那非承載式車身的車主要是把一些大型的配件全部安插在在底盤上，也就是說車身完全就是另外一個獨立的個體。如果這麼說還不是很理解的話，假如說小時候玩過的四驅車，應該就很清楚四驅車的一個結構就是這個樣子的，車身一個殼子，汽車所有的配件都在地盤上，這個就很好理解了。這種車來說，優點在於底盤硬度比較強，然後抗衝擊性比較強，安全性高，以及他們抗顛簸性比較強，缺點來講這種車就是太肉，在操作性上可能會比較硬，然後乘坐的時候不是很舒服。

那我們再來說一下承載式組成車，承載式車的車他完全就是跟非承載式車身屬於對立面了。，承載式車身的車相反把所有的配件都是和車身結合在一起的，也就是駕駛艙包攬了發動機、變速箱這些零件在一起，整個車的底盤完全是另一個架構，所以來說這種車它的優點就是操縱性比較高，然後車身也比較輕，那空間也比較大。缺點就是安全係數比較低以及抗衝擊性不是非常強，再一個就是在開啟的時候可能不是很穩定，當我們在選擇的時候還是按照自己的一個需求。

非承載式車身的車它主要是用於這種跋山涉水，喜歡去越野的人。對於承載式車身來講一般就是城市代步，當然這兩種車裡面也會有特例情況，比如說我們老款路虎第四代發現者就是非承載式車身的車，但是你在駕駛的時候舒適性還是比較強的，相反Pajero這款車是承載式車身，但是在行駛過程中動力也比較強，因為是四驅的的，所以來說又兼顧了非承載式車身的優勢。

總之，我也是這樣認為的，都是看個人的喜好，不可能每個人的要求是一樣的，代步車就選擇承載式車身組裝的車，喜歡越野的人當然是非承載式車身的車了。

非承載式車身的四驅車主要兩大類：SUV和皮卡 在現階段大部分城市對於皮卡還沒有放開政策，導致購買皮卡的需要慎重考慮，如果長期在農村或者郊區使用倒是可以考慮。所以只能將選擇放在SUV範圍內，今天就和大家聊幾款車和個人的看法。今天聊的四款非承載SUV車型分別是哈弗H9、五十鈴mu-X、Pajero·勁暢以及福特Everest，雖然價格和定位各有差距，但是也有著相同的特點，那就是維持著傳統非承載式SUV的老味道並且都有7座可以選擇。哈佛H9：作為哈弗品牌的旗艦車型，它被官方定義為“豪華全地形越野車”，非承載式車身的設計註定它要走的也是一條堅定不移的硬派路線。在這4款車中可以說是最年輕的，內飾豪華，用料實在，動力為2.0T汽油發動機（224馬力385牛米）和2.0T柴油發動機（190馬力420牛米）搭配ZF的8速變速箱，變數箱為三臺車中唯一採用8速的且是ZF產品。驅動方式為適時四驅，有多種模式可以切換，哈弗H9前後懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿非獨立懸架，結構和PRADO類似，適時四驅系統的中央差速器為多片離合器，與大多數採用適時四驅的SUV配置差異不大。後橋限滑差速器在高配車型上為標配，其他車型均為選裝件。而在配置方面，哈弗H9的配置普遍都不差，全系車型都配備了前後駐車雷達、倒車影像、帶導航和藍芽電話的中控大屏、分割槽自動空調等諸多配置。2. 五十鈴mu-X（D-MAX為其皮卡版車型）現款車型為中國產後改款車型，相對於第一代在外觀內飾和動力都有改進，新款mu-X牧遊俠的外觀繼續維持比較原始的野性風格，設計風格油膩得很到位，明擺著十足的硬派越野範兒給你看。中控儀表大改進比起老款車型確實提升了不少檔次感，但有些配置還是太跟不上潮流了，儀表盤給人一種十年前的感覺。在動力方面五十鈴mu-X牧遊俠

購買一輛非承載式車身的四驅車型，足夠的穩定性，充足的市場改裝資源以及改裝方案。畢竟現在買非常承載式車身四驅車型的消費者，都是奔著越野去的。

綜合這四點：豐田蘭德酷路澤、jeep Wrangler、哈弗H9，還是集合了可玩性、穩定性以及不錯保值性的三款車。

陸巡的稱號，有路必有豐田車的始作俑者車型，不必多說4.0L/4.5L發動機，穩定的同時，對於一臺大型suv還能保持14-18L每百公里的油耗。基本上你見過的最垃圾的油這臺車都能輕鬆消化，開上它天南海北任你遊。

Wrangler作為越野車玩家最常見的老朋友，新款一改老款做工粗糙的弊病，座艙終於不漏風了。豐富的改裝資源和夠離經叛道的設計就是我推薦的原因。

如果你沒有充足的預算購買酷路澤，那麼哈弗H9是不錯的選擇。