關於共享房車，我想說它還是一個不太火熱的詞彙。為什麼呢？請看圖。圖上沒有一個有關共享房車的詞彙。

所以我的觀點是，目前為止，它的前景似乎並不怎麼好。也有人說了，因為是新事物，所以關注的人比較少，如果發展下去，關注的人多了，那麼怎麼知道它的前景不好呢？但我想說的是，以後前景好不好我不肯定，但現在如果它繼續發展下去，我想它的發展可能受到阻礙。

為什麼這麼說呢？因為雖然現在我們的國家發展很快，人們的經濟水平有了很大的提高，人們的思想水平也有很大的提高。國家也積極提倡共享發展。但是，共享房車對於相當一部分的人來說，價格有些高。其次，現在汽車，汽油的價格不斷降低，汽車人均量不斷增加，而且普通的出租汽車價格也能被大眾所接受。現在的旅館，酒店，網上預訂很方便，價格從高到低任你選擇，服務也很周到。雖然說衛生情況不能百分之百的保證，那你就敢保證房車裡的東西就真的乾淨嗎？

當然，也不能否認，一些人對於房車的需求。還是會有一個人想體驗一下不一樣的生活的。但是，對於現在的中國來說，這種體驗生活的人畢竟不是眾數。

所以，我覺得共享房車，可能在以後有很大的發展空間，但對於現在來說，還是有點難度。

共享毛線啊，租個房車 一天才300-500，那麼小的房車，還是要拖掛的

我的車頭還得裝拖掛裝置，明顯不划算

共享房車就是扯淡的事情，做不大的，沒有任何投資價值和異議

共享經濟必須是滿足剛性需求，例如大家都需要騎車，但是停靠不方便，經常還得騎回家，所以腳踏車可以共享

但是你好好的共享充電寶，誰不準備個充電寶啊

再說說房車，房車是用來旅遊的，不是用來在城市裡住宿的，你出去旅遊，起碼要租兩天，而且還是自行式房車，這和共享不就是一個道理嘛，幹嘛換個名詞，說什麼共享

美國，那麼多房車，也沒有看哪家是共享的啊

這玩意，最後肯定跑路倒閉

我覺得很好，現在城市生活壓力那麼大，在週末的時候開著房車陪著家人去南部山區遊玩，是個很不錯的選擇。

畢竟買一輛房車的成本雖然不高，但是維護成本很高，因為你難道還能整天開著房車上下班？再說停車也是個不大方便的吧！

所以相對於幾百元一天的租金來說，帶著老婆孩子去體驗一下房車，這種感覺還是很不錯的。而且只需要C1的本，這個相信目前為止大多數人都是可以滿足的，四五個人也是沒問題。所以值得研究體驗！

感興趣可以加我，備註“房車”！ wangwei198861

現在共享房車具體600元每天能不能成功我不確定，但是共享房車必將是趨勢！

所謂的共享房車同樣具有上述兩種形式的關鍵因素，車輛主體的共享以及消費商的角色轉變。

車輛主體的共享：簡單來說，愛好者不必去買一臺幾十萬的房車，就可以擁有一臺房車的使用權，並可享有高品質的會員服務，不僅是在房車的使用上，也在旅遊線路、配套設施、團體出行等方面予以服務。

關鍵詞：房車使用率不高 一次性投入過大

消費者到消費商的轉換：隨著經濟形態的轉變，“去中間化”成為各個行業在產業佈局的同時需要考慮的問題。

舉例：一包香菸從成產工廠發出，進過國家級、省級、地級、經銷商體系等層層過關，成本逐步增加，加上各環節的稅務才成為我們在市場上可以買到的價格。試想，如果這如果你直接從工廠拿一包香菸會是多少錢？ 更主要的問題是如何實現中間環節的高效傳播，接下來的經濟的發展將會是消費者的時代，消費者從單純的購買者變成商品的經營者，並且可以獲得一定的經營受益，這對企業以及消費者來講是雙贏的局面。傳播房車露營文化 讓房車生活走近大眾 其實經濟形態的發展是對生活本身的一種體現， 微信等社交媒體的出現以及流行就是很好的例子，朋友圈裡的各種曬就是對於分享經濟的微觀體現。

隨著國家產業政策以及經濟政策逐漸的傾斜，房車露營行業也將迎來新一輪的朝陽

共享房車的出現讓房車不再那麼遙遠讓更多的人能夠接觸到這種新鮮的出行、生活方式方便大眾的出行。