不能，首先它是兩棲飛機，主要目的是救援運輸，如果預警機還需要很大改動，得不償失 而且先天效能在兩棲飛機中有優勢，和普通的大型運輸機還是有差距的

沒必要，預警機作為空中預警力量，航程遠，足以覆蓋預警區域。而且中國不同於美國，沒必要全世界部署兵力，所以沒這個需求。

預警機不會用它。受限於滯空時間和航程。兩棲飛機存在的最大價值，是海上佈雷，是戰術武器，針對性很強。預警機的選項很多，用兩棲飛機發揮不出裝備的最大效能。

AG600最大的可能是改反潛機，改預警機既沒有必要也沒有可能

AG600的前身是哈飛生產是水轟5，雖然研製單位不同，但是兩型水上飛機的傳承性對比兩張照片就知道了。世界上現役的水上飛機，從來沒有發展過預警機。對於中國軍隊來說，也不可能發展預警機型的AG600。

一是沒有必要。在近海1500公里以內，無論是空警2000還是空警500都足足夠用，沒有這個需求。而且，航母固定翼預警機早就在研製中，應該會隨著003型航母出現。

二是沒有可能。發展預警型AG600，從技術上講，完全不可能。預警機裝置極其精密，根本不可能達到在海上起降是技術條件。而且根本就沒有應用場景。

那麼是不是說AG600就完全沒有軍事價值了呢。當然不是，除了解決不具備大型軍機起降條件的部分南海島礁的後勤保障問題外，最大的可能就是發展出大型反潛型AG600，讓我們拭目以待。

我覺得完全可以的，雖然一般預警機都由客機上改裝而來，但中國本來就缺少大型自主研發的客機，而且大型預警機大多從陸上起飛，在飛往要巡邏地區去，如果能從水裡起飛，那很便捷的

AG-600水上飛機？都讓開，我來潑冷水。

簡單來說，AG-600“蛟龍”在研發之初的目標就僅僅是“填空”，填上中國沒有大型水上飛機研發經驗的空白——什麼你說水轟-5？第一，水轟-5是直接仿製的蘇制別-6水上飛機；第二，水轟-5一直到退役也沒能實現它研發之初的目標（帶著YJ-8反艦導彈作為飛在空中的導彈快艇）；第三，水轟-5一共就造了4架還是6架，每一架都是限量珍藏版，記得前幾年還墜毀過一次，不僅導致一位副團長犧牲，還直接砍掉了海軍水上飛機1/4的戰鬥力。

至於AG-600，打著“大飛機”的名頭立項（雖然相比運-20就是個不起眼的小玩意兒），號稱是“世界上最大的水上飛機”（其實跟日本的早已停頓的US-2相比並無太大優勢），專案推進卻磕磕絆絆，目前還停留在只有1架原型機的階段，去年甚至還傳出原型機問題太多的負面新聞，令人頗感質疑——即使AG-600能夠如期交付使用，至少從目前的情況來看，海軍與空軍都沒有意向訂單，它的主機廠所產能如何，到底能交出去多少，現在來看全是問號。

實際上，水上飛機作為飛機發展史上的異類，儘管一度被認為可以在海上搜救、反潛攻擊、陸上消防等領域發揮獨特的作用，但不可否認的是，水上飛機能夠承擔的大多數任務都可以由更專業的固定翼飛機承擔，且做的更好；而水上飛機主打的水上起降的賣點又往往受到海況影響，實際的執行效率是要打很大折扣的。因此，水上飛機這種東西，可以以國家意志推進下去，可以靠行政協調適當購買一些作為備用的消防與搜救飛機使用，但是你還要別出心裁的胡亂加戲，給它改成水上預警機，謝謝，我葉良辰第一個不答應。

這大概是傅前哨提出來的，水上飛機數量稀少價格昂貴，在空中飛的不如普通固定翼飛機快，在水面航行不如普通船隻穩;地位很尷尬。最大的問題是起降受海況影響很大，最大的優點變缺點。

水上飛機最合適反潛，改預警機不太好。但也不是不行，如果閒人多，改改試試是不礙事的，水上飛機可改成較大型的外圍預警機，用機身等效天線技術，把翼展和機身等效成相控陣列雷達。其實反潛電子裝置與預警機是近親，統籌到一架水上飛機下不是沒可能。

水上飛機是船底肚，只要防水沒問題，船底殼都可以做成等效相控陣列貼片。