WEY是以長城汽車創始人的姓氏命名而來，是長城旗下的高階汽車品牌。VV7又是來自WEY的一款中型SUV，售價為16.78-18.88萬。大空間+多配置+高顏值是中國產SUV的代名詞，全系標配主動剎車系統、前後側氣簾於wey vv7來講做的很厚道，定位中型豪華SUV的VV7採用了流媒體後視鏡和一個12.3英寸的數字虛擬儀表盤、觸控靈敏的中控液晶屏……不管是內飾用料還是做工都較為細緻。尤其和合資車同價位車型相比，價效比太高。雖然根源三大件有的不如合資大品牌穩定，但是日常使用足夠。
VV7s-Hi4外觀基於VV7s打造，採用WEY家族“黑豹式”仿生學設計方案，車身線條較為飽滿。前臉六菱形蜂窩狀進氣格柵，搭配保險槓下部的進氣口，凸顯整車力量感，三個豎條狀LED燈組與車標相呼應。全球領先的汽車音響系統（Infinity），12顆配備獨立功放，支援杜比5.1聲道的高保真揚聲器，為您帶來寬廣渾厚的環繞立體聲聽覺盛筵。雙溫區自動空調、AQS空氣品質自動控制、PM2.5過濾，車外實時溫度這些功能無需了解，只需深呼吸，讓舒適和健康的清新空氣充盈全身。
由於採用溜背造型和後車窗鍍鉻線條上揚，使得後排頭部空間有限且後排乘客視野受限。中控面板採用的是鋼琴烤漆材質，所以輕易留下指紋也等閒落灰，欠好打理，且時刻久了顯髒，有失落豪華感，且按鈕祕籍，在行駛中需要垂頭檢視，影響行駛平安。內飾方面VV7整體採用了一個簡潔路線，設計感非常的強烈，並且圓形的空調出風口設計也使其更加的具有運動氣息。中控臺方面使用了推搪工藝，整體的觸感比較柔軟，也進一步的提升了車內的檔次感。
全液晶的儀表盤搭配9英寸的懸浮式中控屏設計，進一步的提升了整車的科技感。動力方面該車採用了2.0T的渦輪增壓四缸發動機，最大功率可達234馬力，峰值扭矩為360Nm，與之匹配的傳動系統為DCT雙離合變速箱。根據官方公佈的資料，該車從0-100KM/H的加速時間為9.8秒。智慧感應式後背門，足夠人性化的雷達感應式後背門，更像車裡多了一位隱身的高階門童。它有位置記憶和防夾設計，同時支援腳部感應開啟。環抱貫穿式內飾，讓動感即刻啟程，璀璨的星空可能遙遠，太空艙的體驗卻盡在眼前。
你的視覺和觸覺沒有出錯，你不是在駕馭它，而是在與它並肩探索未知的時空奧祕。開啟車內氛圍燈，讓心情更好，追求平和還是浪漫，亦或是動感與激情，為你的一絲靈感一鍵切換最合適的主題。這一切都由你掌控。12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，資訊盡在眼前，整合車載資訊的超大尺寸全綵高清虛擬儀表，隨心切換多種駕駛主題。追求平和還是浪漫，亦或是動感與激情，開啟車內氛圍燈，為你的一絲靈感一鍵切換最合適的氛圍。長城WEY VV7在外觀設計運用轎跑式SUV的風格，車身尺寸為4749×1931×1655mm，軸距為2950mm，整備品質1967kg。
二款車型在外觀上的區別在前後保險槓的設計、中網格柵、前保險槓、輪圈以及排氣造型等部位；VV7車系共推出7款車身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。WEY VV7c與VV7s腰線處理比哈弗其他車型更剛勁，腰線在後門部分上揚以營造厚重感。後視鏡被設計在車門上，傾斜向外支撐的造型有利於增加駕駛席的視野範圍，對空氣動力學也有著積極的作用。標配20英寸鋁合金輪圈，可選裝21英寸鋁合金輪圈。20寸輪圈將配備規格為235/55 R20的米其林輪胎，而21寸輪圈將會配備規格為255/45 R21的佳通輪胎，21寸配佳通也是醉了。
說起Tharu，走在馬路上第一眼看到他，總會把他跟他的大哥Teramont混淆在一塊，因為它才用的外形設計與Teramont是一脈相承，方正硬朗的風格像極了Sunny下在奔跑的男孩，所以小編先來給大家說說它的優點：
優點一：內飾、空間
作為一款緊湊型SUV，Tharu在內飾設計上則是由咱們中國的設計師團隊完成的；頂配的是全液晶儀表盤、中控、Beats音響，內飾做工用料非常足（哦喲小夥子蠻可以的類），整體營造的質感也是非常到位，其次就是內部的儲物空間也是要首選講一下的，頂部開放式儲物盒、檔把前後、常規的手套箱/扶手箱、方向盤左邊還有一個儲物盒（老婆在的時候方便藏私房錢哦）
後排空間的話由於福斯把坐墊高度設計的較高，這樣一來使你的頭部空間有三指的間隙，而腿和前排座椅也是有著一拳半左右的間隙，不會讓你有絲毫的憋屈感覺，作為一款緊湊型SUV，這樣的後排空間還是表現挺出色的了
後備箱的表現也是挺不錯的，下沉式的設計也讓垂直高度得到了保證，同時也營造很能“裝”的視覺效果
優點二：動力
頂配Tharu搭載的是一臺1.4T EA211的發動機高功率版本，配的7速雙離合變速箱，最大功率到了150馬力、扭矩也達到了250N·m；這套動力總的來說在加速性、經濟性上面也是做到了一個均衡點
好的，說完了優點小編再跟大家說說它的小缺點
缺點：
前排的USB電源介面只有一個（要是多加一個就好了）、副駕駛沒有電動調節、三頂配版本依舊沒有電尾門(都賣到20萬左右了鴨哥哥哎)
總結：
全新Tharu在外觀、空間、動力方面表現挺不錯的，但是在這個價位結合他的配置來講還是定價偏高一點，不過一福斯品牌的號召力和影響力，這個價位對想要購買的朋友也不算太大問題，在這裡小編推薦大家購買19.28萬頂配版，畢竟頂配版是用來走量的版本
WEY是以長城汽車創始人的姓氏命名而來，是長城旗下的高階汽車品牌。VV7又是來自WEY的一款中型SUV，售價為16.78-18.88萬。大空間+多配置+高顏值是中國產SUV的代名詞，全系標配主動剎車系統、前後側氣簾於wey vv7來講做的很厚道，定位中型豪華SUV的VV7採用了流媒體後視鏡和一個12.3英寸的數字虛擬儀表盤、觸控靈敏的中控液晶屏……不管是內飾用料還是做工都較為細緻。尤其和合資車同價位車型相比，價效比太高。雖然根源三大件有的不如合資大品牌穩定，但是日常使用足夠。
VV7s-Hi4外觀基於VV7s打造，採用WEY家族“黑豹式”仿生學設計方案，車身線條較為飽滿。前臉六菱形蜂窩狀進氣格柵，搭配保險槓下部的進氣口，凸顯整車力量感，三個豎條狀LED燈組與車標相呼應。全球領先的汽車音響系統（Infinity），12顆配備獨立功放，支援杜比5.1聲道的高保真揚聲器，為您帶來寬廣渾厚的環繞立體聲聽覺盛筵。雙溫區自動空調、AQS空氣品質自動控制、PM2.5過濾，車外實時溫度這些功能無需了解，只需深呼吸，讓舒適和健康的清新空氣充盈全身。
由於採用溜背造型和後車窗鍍鉻線條上揚，使得後排頭部空間有限且後排乘客視野受限。中控面板採用的是鋼琴烤漆材質，所以輕易留下指紋也等閒落灰，欠好打理，且時刻久了顯髒，有失落豪華感，且按鈕祕籍，在行駛中需要垂頭檢視，影響行駛平安。內飾方面VV7整體採用了一個簡潔路線，設計感非常的強烈，並且圓形的空調出風口設計也使其更加的具有運動氣息。中控臺方面使用了推搪工藝，整體的觸感比較柔軟，也進一步的提升了車內的檔次感。
全液晶的儀表盤搭配9英寸的懸浮式中控屏設計，進一步的提升了整車的科技感。動力方面該車採用了2.0T的渦輪增壓四缸發動機，最大功率可達234馬力，峰值扭矩為360Nm，與之匹配的傳動系統為DCT雙離合變速箱。根據官方公佈的資料，該車從0-100KM/H的加速時間為9.8秒。智慧感應式後背門，足夠人性化的雷達感應式後背門，更像車裡多了一位隱身的高階門童。它有位置記憶和防夾設計，同時支援腳部感應開啟。環抱貫穿式內飾，讓動感即刻啟程，璀璨的星空可能遙遠，太空艙的體驗卻盡在眼前。
你的視覺和觸覺沒有出錯，你不是在駕馭它，而是在與它並肩探索未知的時空奧祕。開啟車內氛圍燈，讓心情更好，追求平和還是浪漫，亦或是動感與激情，為你的一絲靈感一鍵切換最合適的主題。這一切都由你掌控。12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，資訊盡在眼前，整合車載資訊的超大尺寸全綵高清虛擬儀表，隨心切換多種駕駛主題。追求平和還是浪漫，亦或是動感與激情，開啟車內氛圍燈，為你的一絲靈感一鍵切換最合適的氛圍。長城WEY VV7在外觀設計運用轎跑式SUV的風格，車身尺寸為4749×1931×1655mm，軸距為2950mm，整備品質1967kg。
二款車型在外觀上的區別在前後保險槓的設計、中網格柵、前保險槓、輪圈以及排氣造型等部位；VV7車系共推出7款車身顏色，包括炫晶黑、馬爾斯紅、維多利亞紫、施華洛藍、雪域白、西伯利亞銀、艾爾斯灰。WEY VV7c與VV7s腰線處理比哈弗其他車型更剛勁，腰線在後門部分上揚以營造厚重感。後視鏡被設計在車門上，傾斜向外支撐的造型有利於增加駕駛席的視野範圍，對空氣動力學也有著積極的作用。標配20英寸鋁合金輪圈，可選裝21英寸鋁合金輪圈。20寸輪圈將配備規格為235/55 R20的米其林輪胎，而21寸輪圈將會配備規格為255/45 R21的佳通輪胎，21寸配佳通也是醉了。
說起Tharu，走在馬路上第一眼看到他，總會把他跟他的大哥Teramont混淆在一塊，因為它才用的外形設計與Teramont是一脈相承，方正硬朗的風格像極了Sunny下在奔跑的男孩，所以小編先來給大家說說它的優點：
優點一：內飾、空間
作為一款緊湊型SUV，Tharu在內飾設計上則是由咱們中國的設計師團隊完成的；頂配的是全液晶儀表盤、中控、Beats音響，內飾做工用料非常足（哦喲小夥子蠻可以的類），整體營造的質感也是非常到位，其次就是內部的儲物空間也是要首選講一下的，頂部開放式儲物盒、檔把前後、常規的手套箱/扶手箱、方向盤左邊還有一個儲物盒（老婆在的時候方便藏私房錢哦）
後排空間的話由於福斯把坐墊高度設計的較高，這樣一來使你的頭部空間有三指的間隙，而腿和前排座椅也是有著一拳半左右的間隙，不會讓你有絲毫的憋屈感覺，作為一款緊湊型SUV，這樣的後排空間還是表現挺出色的了
後備箱的表現也是挺不錯的，下沉式的設計也讓垂直高度得到了保證，同時也營造很能“裝”的視覺效果
優點二：動力
頂配Tharu搭載的是一臺1.4T EA211的發動機高功率版本，配的7速雙離合變速箱，最大功率到了150馬力、扭矩也達到了250N·m；這套動力總的來說在加速性、經濟性上面也是做到了一個均衡點
好的，說完了優點小編再跟大家說說它的小缺點
缺點：
前排的USB電源介面只有一個（要是多加一個就好了）、副駕駛沒有電動調節、三頂配版本依舊沒有電尾門(都賣到20萬左右了鴨哥哥哎)
總結：
全新Tharu在外觀、空間、動力方面表現挺不錯的，但是在這個價位結合他的配置來講還是定價偏高一點，不過一福斯品牌的號召力和影響力，這個價位對想要購買的朋友也不算太大問題，在這裡小編推薦大家購買19.28萬頂配版，畢竟頂配版是用來走量的版本