死飛一大結構缺陷就是斷前叉。所以屬於場地競技車。如果上路。時間累計起來會出現，斷前叉，臉剎，或者被斷掉的前叉，叉了肚子..這還比較樂觀的結果。

當然也有好質量的，誰那拿4000買個死飛騎？鉻鉬鋼，鴿子鋼的自然也結實。

“死飛”的安全性比普通腳踏車低很多！主要是因為其傳動結構以及部分“死飛”愛好者由於追求外觀而不安裝剎車的因素所致。和“竹林靜語“回答的“死飛一大結構缺陷就是斷前叉”並無關係，在此糾正。

我們先來了解“死飛”的結構：

普通腳踏車的飛輪（或後花鼓，即後軸）內部，被設計為具有離合結構的棘輪，當車輪空轉時，該結構可使腳踏不跟隨車輪一起轉動，也就是我們能夠在溜車時，雙腳可以靜止地呆在腳踏上的原因所在。

而“死飛”的飛輪則沒有任何內部結構，僅由一片鑄造或削切而成的“齒輪片”製成，所以，騎行者的雙腿在行進中會一直處於蹬踏狀態，只要車子的速度不為0，蹬踏動作便不會停止。而且，無論是向前還是向後踩踏，“死飛”車均可以向相應方向移動。

死飛通常有兩種剎車方式：

1. 正常減速：

上文提到，”死飛“可以向後踩踏移動，所以，在較低或適中的速度騎行時，可用雙腳去自然向後發力，控制踏頻，從而降低速度，直至停止。“死飛”腳踏上“狗嘴套”的作用便是使騎行者在高踏頻騎行或倒踩時，不至於雙腳脫出腳踏。

2. Skid動作：

進行該動作時，身體稍許前傾，臀部微微離開車座，前腳上拉發力（有“狗嘴套”，即安裝在腳踏上的腳套的情況下），後腳下踩發力。該動作會使後輪直接抱死不再轉動，多用於較高速度騎行時的緊急制動。Skid動作在緊急情況剎車時更加有效，也是每一位“死飛”騎行者所應掌握的技巧。Skid動作較為熟練時，應可以做到無需太過發力，使用巧勁即可抱死後輪。這相當於普通腳踏車在騎行中抱死後剎車。

許多“死飛”愛好者的Skid動作不夠熟練，導致剎車力度不足，是發生事故的原因之一。

“死飛”本是在封閉場地中進行競速比賽的腳踏車，城市道路路況複雜，和無額外車輛的賽道完全不可相比，所以，為了追求外觀而不安裝剎車的做法是絕對不可取的！僅靠後輪制動，在城市騎行中，其制動能力是遠遠不夠的！

所以，如果不安裝剎車，“死飛”的安全性是要遠低於普通腳踏車的！如果你真的喜歡“死飛”，請務必安裝剎車。安全最重要！