首先你這個描述是不正確的，落地的好壞，不能用輕重來評價，比如跑道道面上有水的時候，就需要一個比較紮實的接地來砸開水層，使方向質控。如果非要找出一個最考驗飛行技術科目，應該是發生低空風切變吧，飛機在低高度，風速和風向瞬間不定變化，這時候飛行員需要快速的做出反應，來控制飛機。但是我個人認為 能夠幾十年如一日的對飛行充滿激情，認真，飛了幾十年沒有出現過差錯的飛行員，才是一個好的飛行員。

☞名詞解釋

1、側風著陸

側風著陸是指飛機在機場跑道有側風的情況下著陸。 在強烈側風之下進場降落，是民航飛機其中一種最複雜和危險的飛行動作，因為側風會把飛機吹離跑道的中線，因此飛機師必須調整飛行的方向加以補償。一般來說這補償可以透過兩種方法來進行：分別為蟹形進場及側滑進場。

2、蟹型進場

蟹形進場就是機頭不對準跑道，而是和跑道有一定的夾角。但是飛機整體依然是正對跑道方向繼續進近，就像螃蟹，它眼睛看著前面，卻向左或右移動！傳統的蟹形進場，飛行員會在飛機著陸前最後一刻用方向舵扭轉機頭，將飛機的姿態與跑道對齊，變成正常著陸，這是一個難度很高的動作，時間需要控制得十分準確。倘若機頭轉得太早，飛機會被側風吹離跑道。但倘若轉得太晚，飛機的起落架在接觸地面時仍沒有對齊跑道，可能會因而損壞或折斷，就像有人從側面推你，你崴腳一樣，嚴重時可以導致飛機撞毀。就算飛機師是在適當的時間扭轉機頭，飛機在蟹形角度減少之後會短時間隨風向側飛，令起落架無可避免需要吸收一定側向的負載。

3、側滑進場

飛機同時使用副翼及方向舵補償因為側風而出現的偏差。簡單來說，方向舵是用來把飛機的飛行方向調整至同跑道方向對齊，而副翼則用作將飛機維持在跑道中間線之上。在這種側滑的飛行狀態下，飛機帶有一定坡度，向側風來流方向傾斜，用機翼升力的橫向分量來抵消側風影響。說白了就是翅膀一邊高一邊低，歪著身子進場！側滑進場是將飛機的機頭與跑道方向對齊。由於無蟹型角度，飛機會被風吹離跑道中央線，所以飛行員會同時使用副翼，將飛機轉至側滑狀態，補償側風的推力。這種姿態要一直保持，直至飛機完全降落地面。當然，側風降落只能算飛機本身未出故障時，技術難度最高的操作。當飛機故障，需要在非機場地區迫降時難度更大，例如水上迫降。

沒錯，最考驗飛行員的就是降落，也是最基本的、最重要的。飛行學員要是降落不行，哪怕你空中飛行再如何完美都不可能真正讓你駕駛飛機。

對於民航飛行來說那肯定就是側風著陸了，側風著陸對飛行員的操作要求非常高，需要方向舵，副翼，油門升降舵的協同操作。很多側風飛行員是沒辦法降落的，也不敢l降落，但就有些牛逼的飛行敢降落。對於空軍飛行員，我覺得是航母降落和躲避導彈追蹤了，這些可以說是刀尖上的舞蹈，一個不小心就會機毀人亡