二，自己步行，走到能聯絡到修車人的地方.

三，自己修理，以前有不少開車的老司機是有一定的修車經驗的。

其它的方案也有，比如同行車輛拖走等等。

這場景貌似只有美國才會有吧，50年代中國剛解放，汽車稀有品，當時的司機都要多年學徒，簡單故障自己修修，而且當時都是貨車多，一般都2個人一起，走不了的時候一個人看車，一個人去找人，反正我腦子裡的畫面就這u。

首先更正題主，50年代還沒有高速。50至60年代的司機在考取駕駛證時一般都要跟教練學習將近一年的時間，那時幾手沒有專用的學習場地，都是在路上練習，而且會有講解汽車的機械原理課程，有判斷故障和修理的課程。還有講解對於汽車故障的應急處理，還有利用手頭上的物品臨時代替汽車配件的應急辦法。所以那時的司機一般小故障都能自己修理。跑長途時一般車內都準備有易損件。我是80年代後期學的駕駛，那時我們還有機械原理課程，還有判斷簡單故障和修理的考試。我那時出長途時，什麼火花塞、化油器等等一些配件都有隨車攜帶。

我是75年的，16歲初中畢業，先去汽修班學簡單修理，18歲學駕校，但是駕校去的少，主要是和我表叔，也是我的師傅一起跑車，師傅是部隊駕駛員退伍回來的，當時開的CA一10，我們開的是695的常州柴油機。主要故障就是油路漏氣，和油路堵塞兩種故障，冬天就是啟動困難。當時汽車很少超載，大故障不多，小故障多。工具必須帶齊。有的故障在路上都是湊合著開，比方說轉向球頭松曠，有時掉了，拉起來用鐵絲綁起慢慢開。忘了說鐵絲也是車上必備品。後來開汽油機，分火頭，鉑金，電容，高壓線，火花塞，沙條都帶備件。汽油車電路故障多一點，邊開邊學，後來電路故障都不會找修理工，自己就修好了。現在的汽車由電腦控制，就搞不懂了。當時路上車少，駕駛員都是互相幫助，一個縣也沒多少貨車，有時在路上借了別人配件，回去就還了，如果外地車就按賣價買了就是，如果大故障就去鄉鎮郵電所打電話，喊車隊修理工帶著配件和工具趕班車來修。

那年代都是公家車單位都有修理工，小毛病自已修修不了單位聯絡派人來修，或拖回去修，那年代公路上也沒交警，只有交通廳系統叫管理站的安撿人員手拿紅綠三角旗指揮或攔車撿查或登記，路單什麼的都是一個系統的人也不會為難司機的，那年代車少貨多司機在路上車壞了單位領導比你還急

那時開車的必須會修車才行，出車前必須帶全修車工具，還要帶上易損件的，否則一點小毛病，就會讓你在路上住上很長時間的。

合理控制車輛

車輛在行駛途中發生故障，司機應首先儘量利用行駛的慣性，將車駛離車行道開到路邊。在有緊急停車帶的道路或高速公路上，應將車停在緊急停車帶內。

開啟危險警告燈

開啟雙閃危險警告燈，這能讓其他的車子在接近你的車子時，放慢速度，隨時準備停車。在確保可以安全開啟車門時，才可下車檢視。

把車子移到安全的地方

如果無法啟動車子，把它移到安全的地方時，先把車子的排檔轉到N，在安全的情況下，把車子移到公路或快速公路的最左邊。避免把車子停放在其他車輛的盲點或是危險的地方，如十字路口。

擺放三角型的危險警告架

在車後襬放警告架，它有反光作用，其他的車子比較容易察覺。如果在公路上，離開車後至少20公尺的地方擺放一個三角型的危險警告架。如果是在高速公路上，距離則至少應該是60公尺。

一般有毛病了自己就解決了。感覺車不對經了早早就進修理廠了。那時候別的不說，開車真叫心情愉快。在家天天有人求你幫忙。出門有人打順風車。路上沒有收費站，交警少，車輛少。

五十年代沒經歷過，八十年代開過解放車，一天起早貪黑能跑三百公里左右，車上除了帶油，其他備件都必須有，火花塞，白金，分火頭，點火線圈，缸墊…基本上是走一路修一路。

那麼早的問題能回答的估計不多了吧，我來說說1988左右的情況吧，那會我剛學車拿實習證開個北京130，學車是用那種中國產第一代老解放學的，人民幣上印的老解放，沒有用電門鑰匙啟動的電路系統，有啟動機，是用腳踩啟動車的，就是用人工把啟動機轉子頂到線圈裡面來啟動車，還會經常出現車啟動了，啟動機自己回不了位，得用手拔一下啟動挺杆，幫助卡住的啟動機轉子回位，路上基本沒什麼車，那會就是有數的幾款車，老式車有，嘎斯車蘇聯的，老解放，上海轎，縣長以上座駕，北京212鄉長座駕，還有伏爾伽蘇聯的，廣州標誌，新式車有北京130，後來的天津大頭車，那會統統沒有空調，有暖風，再後來貨車就有東風兩塊玻璃車了，，那會開車，電路白金，分電器，點火順序都得會不然扔路上很正常，油路，主要是汽油泵和化油器，拆零散了的會裝起來，尤其化油器，得經常清理，如果跑長途得2個司機，除以上帶備用零件以外，火補輪胎，這一套都得帶上包括打氣筒，，備胎用完了就得自己拆卸自己補，完了人工用打氣筒打氣，得打300多下，路上壞車經常看的到的，不像現在車質量好了，不用修，會開就那也敢去

我來告訴你！

開放前的司機給我的感覺，自尊心強。有問題儘量自己搞定，不像後來渲染的，所謂老爺司機。

車不能動，找公社，不管你在多遠的外地。公社有電話，派人給你看車，還有食堂，憑司機飯票吃飯。

路過司機互助，沒油借油，鬥是正常的。

以前司機也熬夜，按勞動量去對比也是很辛苦的。但是，沒有什麼後顧之憂。

眾所周知，以前司機是香餑餑，姑娘見了恨不能咬你一口。比現在開賓士鬥吃香呢

這個問題有點業餘了，那時候自己使用的車自己維修，自己保養。基本上車子有什麼問題在出車前就解決了，在路上拋錨基本上就是笑話。能明白吧！

那時候學開車可不像現在，一般要跟師傅學幾年，開車是最簡單的，主要學汽車構造和簡單的修理技術，因為那時汽車少，私人沒車都是單位的，而且一般大的縣裡才有運輸公司和修理廠。路上出了毛病小的自己修，因為每輛車出車都要帶不少易損配件。出了大毛病只有走路或搭順風車去有郵局的地方打長途電話讓單位派車帶配件來修，所以那時出長途對車撿查都很仔細，不然路上出事就麻煩大啦。我75年學車都還是這樣的。那時考駕照不光考駕駛，還要考故障排除，由敎官隨意設各種故障你要找出來排除才過關，還要考汽車構造等。