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1 # 禁止養狗養貓汙染小區
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2 # 敵軍狂妄師長
我試駕了新奧迪a4和寶馬320，a4動力也非常不錯，底盤結實，駕駛操控感也確實不錯，外觀靚麗，顯得挺大，但是內飾顯得有點檔次低，而320外觀看著不大，其實裡面空間相當大，內飾也能在接受的範圍，動力非常不錯，正常駕駛足夠用，超車什麼的完全不費勁，動力持續有，操控確實很牛逼，方向精準，切換運動模式，在綠燈亮了，竄到馬路對面，後面的車往往才剛起步，就是不帶無鑰匙進入每次掏鑰匙，上車後又用不著，經常下車忘拿鑰匙，挺麻煩的，買車試駕的時候去試奧迪就走了幾步遠，太多的感受沒有，後來提了320算是了卻兒時的一個夢想吧，
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3 # PPLiuJ
不少人在這兩個車型裡糾結萬分，感覺選了哪一輛不買另一輛都會後悔，那麼到底該怎麼選呢?那麼往下看！
奧迪A4L
BMW3 Series
外觀點評：
全新奧迪A4繼承了上一代A4家族設計，外觀依舊時尚、動感十足，前臉進行扁平化處理，側面線條簡潔。車身採用輕量化技術，長度和寬度增加，高度降低。因此，風阻係數也相應減小。軸距達到2908mm，空間表現佳。科技感是全新A4L設計上的最大亮點之一。特別是全 LED的矩陣式頭燈，實現多種照明方式，64項調節功能。
最新改款寶馬在外形上較之以往沒有太大改變，但全系配備LED光源是一大驚喜！此外還有一大福音——M運動套件的普及。本次改款的所有標準軸距車型原先的運動設計套裝全部升級為M運動套件，具體車型包括320i M運動型、328i M運動型及328i xDrive M 運動型。（還沒買車的朋友有福了）
奧迪A4L
BMW3 Series
內飾點評：
奧迪內飾除了豪華感之外，給乘車人以自然舒適的感覺，中控臺化繁為簡，功能清晰，全液晶儀表盤也是打動購買者的一大亮點。座椅用皮革包裹且填充物厚實，質地較為柔軟，座椅的進深很大，久坐也不會產生不適感。
一直以來寶馬的內飾都受到吐槽，為了改善內飾的質感，新3系在內飾細節部位大量的加入鍍鉻裝飾，包括髮動機啟動按鈕、換擋桿、iDrive系統控制旋鈕、大燈切換旋鈕等。雖然不是十分醒目，但整體感覺上較之前相比質感增加不少！新3系的另一大亮點：配備全新一代更為簡便操作的iDrive系統。行李箱容積，新3系的仍為460升，比奧迪A4L的480升稍小。
奧迪A4L
BMW3 Series
動力點評：
江湖上普遍認為奧迪A4L動力不足，曾經百公里加速測評結果也稍顯尷尬！但中國產全新A4L車型採用2.0T發動機，並按照高、低功率分別標識成40TFSI（官方給出為7.9秒）和45TFSI，低功版和高功版的最大功率分別為140kW（190Ps）和185kW（252Ps），45TFSI還配備了奧迪quattro四驅系統。傳動方面，匹配的是S tronic 7速雙離合變速器。新一代A4L動力從總體來說還是不錯的！
新款寶馬328i xDrive M運動型依然搭載了N20B20渦輪增壓發動機，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，動力由一臺8速手自一體變速箱傳遞給四輪。進口330i旅行版已經搭載了全新的B系列發動機，中國產版還需要再等待一段時間。
綜合點評：BMW3 Series這次改款較為超出大家的預期，與海外市場同步則令人欣喜。長軸距車型加入M運動套件和四驅版本，極大地符合中國消費者的需求，在操控方面一向頗受中國消費者欣賞！而奧迪A4L無論外觀和內飾都較符合華人的理念，動力效能在新一代也有所提高表現良好，相對更符合年輕一代選用。
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4 # Cloud-Strife
這個青菜蘿蔔各有所愛了！這兩款是B級最具競爭力的車型！一個是前驅一個是後驅！價格也是不分伯仲！根據個人喜好吧！有一點，如果是北方的話，還是建議用A4L吧！單純從個人角度，我還是比較喜歡寶馬，但是必須是2.0T或者以上的排量！否者，你根本感受不到寶馬的駕駛感受！希望對你有所幫助！謝謝邀請！
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5 # 當前暱稱已經存在瞭
這倆車完全不一樣，其實很好選，看你看中什麼了，買寶馬多是衝著牌子、後驅系統去的(比起四驅，寶馬的後驅更出名一些)，而買a4差錢的看中的是牌子，不差錢基本上四驅(奧迪是前驅車，沒有後驅)了，不低不提的是奧迪的誇戳相當牛逼。
外觀這種事兒就蘿蔔白菜了，如果你糾結的是外觀問題就不會在這兒問了，所以不是問題。
動力性，跟寶馬2.0版本高低功率的車都有四驅不同，奧迪四驅只有高功率版，那麼它對標的應該是高功率的寶馬330。320功率扭矩比他們差不少。四驅奧迪比330四驅版百公里加速要快0.1秒，進5秒了。低功率的倆車百公里加速時間一樣。奧迪四驅比較快，跟它是四驅(不容易打滑)和扭矩大一些(大了20牛頓米)有關係，比如330四驅就比後驅快0.3秒，跟四驅奧迪幾乎一樣的加速。雖然比加速四驅奧迪快些，但是城裡跑你應該不會經常用到這個(不會總沒事兒飈加速)，且四驅比兩驅的費油。比後段加速的話，低功率的都一般，高功率的都是在120以後給油還很猛的主。
運動性，寶馬是後驅，本身就標榜運動，號稱這個級別裡最運動的車(個人覺得同級別那些比他強的回頭還得照著它改)，而且飄個移啥的也只有後驅才容易做。然而跟上面的情況一樣，你也不會經常用自己的車漂移。
油耗，這倆車都是省著開很省油、使勁開很費油的主，平均油耗都比較低，寶馬高功率的發動機比奧迪高功率的省油，而低功的是奧迪省油。有人會說油耗不算啥我這麼貴車都買了還在乎油錢，可能確實不在乎哈，但是實際情況是，你一箱油只跑了400-500公里，同行人的車能跑700，你會覺得沒面子，這就是油耗的作用
空間的話，3系L的軸距是2920，奧迪是2908，寶馬還要更大些，基本這個級別、價位比BMW3 SeriesL更大的不太多。這是個啥概念，你常見的那些b級車，Magotan，日系三強(TeanaAccordCAMRY)，還有不得不提的北京這邊首汽約車的現代，他們的軸距基本都在2800左右，比起寶馬的2920來小不少。所以只要坐過，你能明顯感覺這些車外觀尺寸幾乎一致，內部空間的話，3系L內部空間比他們的大不少。
價位，年初的時候奧迪優惠很少，現在據說有優惠了。BMW3 Series優惠力度一直不小，你可以到店看看哪個更適合你。
保養，寶馬小保不到1000，奧迪要比寶馬貴一些，平均1500上下。週期的話都是一萬公里一保，也有些奧迪4s要求7500保。
安全性就不聊了，這個級別車不會太差。
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6 # Mpower7
奧迪個人都不會喜歡（除RS系列）綜合下覺得長軸版的3系已經非常不錯了40萬價格加個外掛 很爽！ 開A4的話儘管是45FTSI 也沒那個330LI開的爽
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7 # 炙手可熱心可涼
喜歡賓士c200
但是價格高於這二車身邊開3系的光家裡親戚就有3個了！朋友買的白色
家裡親戚分別買的一白一黑 一個像巧克力色那種。
這倆車還真得看價效比 因為我們這奧迪a4l 是最早爛大街的 記得那會我就夢想買奧迪 最後3系火了 這倆年賓士c級開始竄起來了 然後現在大街上奧迪q3 根賓士gla 還有那個凱迪拉克也不再少數了。
這倆車個有個好 顏值來說 a4l耐看點。
個人預算要是足明年肯定優先換賓士
寶馬奧迪到時候看價效比 畢竟家裡親戚朋友買3系多 可能預算不足會買奧迪a4l..
買車這東西對我這女人來說 顏值線上就行。
哈哈哈
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8 # 無聊的咖啡魚
最好別選寶馬，這破車為了50：50的黃金比例動了太多歪腦筋，也犧牲了太多東西，隨便說說：變速箱深入駕駛艙導致駕駛位不太舒服，發動機儘量靠後導致換個火花塞都很難操作，蓄電池放後備箱，前懸掛大量採用鋁材以及前輪儘可能靠前，壓縮座艙空間儘可能把後輪往前等等等等。真可謂是煞費苦心。這般執著帶來的好處自是不用多說了，極限狀態下彎中車頭依然能保持比較靈動輕盈就是最直接的好處。其它懸掛的調教和極限狀態下的駕駛感受都有很多樂趣。一般車頭重愛推頭的車，總是逼迫駕駛員不自覺的收油救車，讓人好不暢快。而後驅車特有的略帶躁動的尾部，則會格外帶來許多愉悅，讓你在全力出彎的時候會有越發想給油的衝動，真是欲罷不能，不願放過任何一個彎角。好了不說了，實在是編不下去了。
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9 # 我曾經也是一個王者啊
說寶馬3操控多好的別扯 li 了還能咋樣。寶馬真的操控好已經不在3繫了 3系哪怕是標軸已經向市場妥協了。新A4更別說 38號測下來還沒有Magotan好開
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肯定A4L空間夠，沒噁心手剎，BMW3 Series鼓吹運動，為何出來加長版，出來加長版為何不給人，選擇電子手剎或者手剎。3系接近完美，把老三系換五系內飾。