F15攻擊鷹（或沉默鷹）是一款多用途空優型戰鬥機（用途類似海航的飛豹，既可以空戰，也可以對地對海攻擊）主要用於對抗4代機。和s27多用途戰鬥機是同屬4代的優秀戰機。

SU-35終極側位，是su27的終極改進版，T-50五代機尚未服役期間，而俄羅斯需要一種能夠抗衡f22，f35形成的戰機，所以很多t50的先進技術應用到s35上。在巴黎航展上s35所表現的超高機動能力也贏得了好評。

總體來說f15是一款4代機，而su35是一款裝備向量發動機，有源相控陣雷達（作戰效能不再贅述），號稱4代＋＋的先進戰機，用於裝備俄防空軍抗擊f22f35的空優型戰鬥機。

兩款飛機作戰物件不一樣，基本可以形成代差。所以說su35格鬥能力肯定比f15強

首先，我們需要明確一點的是兩款戰機的劃代標準，Su-35戰鬥機的劃代是4++戰機，而F-15戰機只是4代機。

同時，Su-27系列戰鬥機較美國F-15戰機的面世時間較晚，因此，當時尚處於冷戰階段的美蘇兩國，軍事裝備競爭自然是你追我趕，試想蘇聯又怎麼會甘心自己研製的戰機落後於美國呢。因此，俄羅斯Su-27系列戰機最初的研製目標就是使Su-27系列各型戰機戰力達到美國同類戰機的1.1倍。

題主所說的F-15最新型號應該是指最強版本，這個應該說的是最新改進版的F-15SE型，但是不得不說這個版本的戰機並不會批次生產，主要原因波音公司高管曾透露過，F-15SE型戰機主要改進是對戰機進行了一定的隱身化改進，使F-15SE具有一定的隱身能力，但是這項改進使得戰機的製造成本上升到了單價1億美元（而F-35的戰機最新單價也不過8000萬美元），因此F-15SE美軍並不會大批次採購列裝。所以，這裡就拿F-15E型戰機進行對比，至於在F-15E型之後的版本大多是出口型（出口型大多為閹割版，不用我說大家也知道）或根據任務不同對前期版本的改裝。

F-15E的首飛時間為1986年，而Su-35戰機的首飛時間為1988年，因此，兩款戰機的研製生產時間大致一樣。F-15戰機的最初設計目標是一款絕對優勢的空優型重型戰機，也是世界上第一款成熟的三代戰機，設計之初便強調高推重比、低翼載荷，因此F-15的設計極大地強調了戰機再飛行狀態下和對跨音速飛行下結構的合理性，使得F-15成為了一款絕對的空中霸主（在當時來說）。而F-15E重點改進航電裝置，包括：換裝APG-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發射精度，原來的二餘度模擬式CAS改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控系統，改用環形鐳射陀螺慣導系統等。

Su-35是蘇-27戰鬥機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動性多用途戰鬥機，蘇-27M（Su-35早期型號名稱）的目標設定出爐：他必須超越F-15及F-16的改良型，且必須為多用途、全天候、能打擊低空飛行物如巡航導彈等。裝備新的RLSU-27雷達系統，機載主被動電子對抗系統，新的座艙介面、導航系統等，能發射主動雷達制導空對空導彈及對地精確制導武器。

因此，從兩款戰機的最初設計目標就可以看出來，Su-35的最初目的就是為了超越F-15型戰機，因此相對來說Su-35會更強一點。

最新型的蘇35和F-15實際上已經不是一種飛機了，蘇-35雖然具備較強的對地攻擊能力，不過，其明顯還是一款制空戰鬥機，在T-50戰鬥機服役之前，俄羅斯空軍還要依靠蘇-35戰鬥機來保障制空權，不過，蘇-35的空戰能力，不要說跟F-22和F-35這樣的隱身戰鬥機對抗，根據蘇-35的航電系統和武器效能來看，這裡不提俄羅斯高技術武器一貫的可靠性問題，僅以效能而言，要大幅落後西方戰鬥機，西方戰鬥機已經標配有源相控陣雷達和AIM-120系列導彈，而蘇-35依舊是雪豹-E無源相控陣雷達和R-77導彈，在效能上有差距。

美國空軍實際上已經不再裝備新的F-15戰鬥機，對於現役的F-15戰鬥機，換裝效能更好的有源相控陣雷達的工作，也進展緩慢，美國空軍將大量的資金和精力用於裝備F-35戰鬥機了。目前，最先進的F-15戰鬥機是沙特購買的F-15SA，不過，這款F-15SA已經是一架戰鬥轟炸機，側重於對地攻擊能力，因此，其結構重量較大，導致推重比較低，在近距格鬥中，要不如更靈活的蘇-35，當然，這麼說也不全對，蘇-35的佈局，導致其滾轉能力和瞬間指向性等指標較差，不過其加速性和垂直機動性要更好。這裡還沒有提到武器方面，AIM-9X要比R-73更先進一些。

F-15SA是第一種裝備線傳飛控系統的F-15，整個飛控系統經過了徹底重新設計，其中包括波音研製的自動改出系統，如果飛行員喪失能力或者迷失方向，系統仍能控制飛機恢復到可控飛行。F-15SA使用與新加坡F-15SG和部分美國空軍F-15C/D相同的雷聲AN/APG-63(V)3有源相控陣（AESA）雷達。

F-15SA安裝兩臺通用電氣F110-GE-129改進效能發動機（IPE），和F-15S保持一致。F-15S最初安裝的是普惠F100-PW-229發動機，沙特空軍在2008年啟動了一個換髮專案，為該機換裝F110-GE-129C發動機，兩臺發動機的全加力推力達到26670千克（262千牛）。

蘇27家族只是被俄毛和中國媒體神話的戰鬥機。實戰上所有美式三代機大都可以擊落蘇式飛機。（注意，我說的是實戰時基本滿載情況下而不是飛行表演）。

這個問題很簡單：蘇35在格鬥效能上，完全壓制F15的最新型號，一個很正常的局面。但是這個意義並不大，因為它們是兩種完全不同定位的飛機。

蘇35為蘇27的深度改進型號，重點為制空作戰，根本強調的就是高機動性。俄式戰機在空氣動力設計方面一直保持相當高的水平，故而一直強調機動性。蘇35號稱：第4 ++代,空重達到18噸多，最大起飛重量近35噸，採用2臺117S發動機，速度可以達到2500公里/小時，航程可達3400公里，採用向量推力發動機，並實現了作業系統的一體化，機動性極佳，號稱：超機動戰鬥機。蘇35的航電水平也相當高，不要一味的貶低蘇式戰機的設計，那屬於以主觀為指導，完全不顧及事實了！

F15也是一款以制空作戰為目的而提出計劃的飛機，但是它的問題是，在後期改進之中，越來越強調多用途性，後期更直接將對地攻擊作為主要任務，以犧牲制空作戰能力為代替，提高航程，提高載彈號。現役F15主要為C/D，尚可以稱為制空型，但是它們已經出廠超過30年了。既便後期進行改進，也只是航電升級，機動性沒有提高。面對蘇35,也許在航電上，敢說領先，但是說到格鬥，還是要差上一大截。

至於最新的F15E系統，它已屬於對地攻擊機，已放棄了機動性，格鬥效能更差了，也是沒法比的。

本問題的關鍵是比格鬥效能，然而有人非往上航電上扯，所答非所問了！如果綜合對比的話，兩者就不是一個型別的，在空戰方面，F15早期型已全面落後於蘇35，後期型與蘇35不是一個型別，不能比。

蘇35在技術上確實有很多地方可圈可點，這種戰機也被稱為俄羅斯第五代戰機T50的驗證型號，也就證明會在蘇35戰機會使用大量的新技術，這其中就包括了最新的向量發動機、具備強大探測能力的雪豹E型雷達、超遠端空空導彈、以及玻璃化座艙、升級版的操縱系統等等，看得出來蘇35幾乎是沒有隱身能力的五代機，其使用的很多技術都是俄羅斯航空最新的科技。

而F-15是一種非常優秀的三代戰鬥機。其機動能力、航程和武器掛載能力都極為出色。在四代機出現之前，美國也將其視為珍寶，只對日本、沙特和以色列等少數國家輸出過。F-15也是有最多實戰經驗的三代重型戰鬥機。在這一點上，蘇-27/30系列、歐洲“雙風”也甘拜下風。如此優秀的平臺，只因隱身效能不如四代機就完全放棄，不禁可惜。美國軍方的研究機構認為，如果要具備完整的隱身能力，必須從氣動外形設計開始，隱身能力80％取決於外形設計。從這點上來說，三代機先天就是無法彌補的。但是，區域性修改外形，採用新型複合材料、吸收雷達波塗層，特別是放棄武器外掛而採用內建，也會對隱身能力產生重要影響。而這些都是三代機可以為之的。此外，當今世界，執行一些對弱勢對手的低強度精確攻擊任務，用四代機顯然是“殺雞用牛刀”，具備一定隱身能力的戰鬥機就可以執行此類任務。即使是很多國家未來裝備的F-35，其航程和作戰半徑相比F-15也沒有優勢。很多國家現在買不到或者買不起更優秀的新型戰機，而由於歷史原因，這些國家不可能裝備俄羅斯甚至法國研製的戰鬥機，這就為F-15SE找到了可能的市場。 簡單來說，空戰的話超視距範圍F-15SE 佔優，如果是近距離格鬥的話，SU -35佔優

顯然是Su-35。

通常來說，最早的Su-27SK相比同期使用F-100發動機（10噸加力推力）的F-15C略有優勢。

之所以只是略有優勢，是因為Su-27SK裝備的N-001雷達太重，嚴重影響了飛機的重心位置，不得不在機尾進行配重並在機身中段減重，使得Su-27SK的靜不穩定度僅有5%且存在結構強度等各類問題。

也因為早期的Su-27SK縱向使用的四餘度電傳飛控效能相對落後，限制了其滾轉效能。

但是對於最終改型的Su-35S，以上所有缺陷都完全解決了，相比Su-27SK，Su-35在各個速度段的SEP剩餘功率提高了15%以上，滾轉率提高80%。

得益於總體結構的最佳化，Su-35S的靜不穩定度提高到了15%，縱向敏捷性相比於靜穩定設計的F-15優勢不小，117S相比AL-31F推力上也有一定的提高。

Su-27SK對比F-15C

簡單的計算一下F-15C（F-110發動機版本）與Su-35S的推重比。

Su-35S空重18.4噸，6噸內油，空空導彈為2枚R-73（格鬥彈）+4枚R-77（中距彈）

彈藥重量為103Kg * 2 + 175Kg * 4。飛行員與機炮彈藥共計140Kg（飛行員自重70Kg，150枚30mm機炮彈藥重70Kg）

加力推力狀態下Su-35S的推重比約為1.10。

F-15C空重13噸，6噸內油，空空導彈為2枚AIM-9X（格鬥彈）+4枚AIM-120C（中距彈）

彈藥重量為89Kg * 2 + 150.75Kg * 4，飛行員與機炮彈藥共計160Kg（飛行員自重70Kg，940枚20mm機炮彈藥重90Kg）

加力推力下換裝F-110發動機（12.9噸推力）的F-15推重比為1.30

考慮到Su-35S因為其更加先進的氣動設計在各個速度段，0-9G的過載下升阻比均有30%以上的優勢。儘管F-15C的推重比高出18%，但是Su-35S仍然將在機動性上有一定優勢，而不具備明顯優勢。

說到這裡有人可能要覺得Su-35S是個垃圾，然而事實並不是這樣。

Su-27系列的氣動設計可以說是四代機最高水平，拖累Su-27效能的其實是蘇聯國土防空軍對戰鬥機航程的要求（早期的Su-27SK內油為9噸，而F-15C僅有6噸，F-16這樣的中型機則為3噸，更大的內油要求使得戰鬥機的體積下不來）

而Su-35S是一級擁有接近12噸內部燃油空間的戰鬥機，而F-15C僅有6噸，其固然擁有更大的結構重量，但是機動性上卻能擁有相比F-15C的一定優勢，可見其氣動設計是非常成功的。

從升力面積的角度看，重量是三次方增長而升力面積是二次方增長，所以同等技術水平下重型機相比中型機機動性幾乎是必然劣勢

如果按照Su-35S的技術縮小出一款6噸級內油的戰鬥機，其格鬥效能必然遠在F-15之上。

（與之對應的是F-15面對自家的F-16在格鬥中毫無還手之力）。

如果空戰，蘇35機動性好，但15雷達和航電要先進，裝備的aim-9x更是近距格鬥導彈之王。

所以蘇35會在中近距離被15秒殺。

但如果不能秒殺進入狗鬥，15會被35咬死。

沒了。