個人認為拯救中國產車的是低廉的價格。便宜的價格讓老百姓都願意掏腰包。誰見過有錢人買中國產？所以說中國產的路還很長遠。

SUV是一個方面，主要還是外觀，做工，配置等原因。像我哥哥的SR7比我的老A6配置都豐富，花同樣的錢買合資車要什麼什麼沒有，比如大眾有幾款比較便宜的，全硬塑膠，1.6自吸像老黃牛一樣，花同樣錢買箇中國產要什麼什麼都有，你說我怎麼選擇

應該可以這麼說，，

首先是SUV為中國產車吸引了大量的目光，，比如說要買車的時候朋友就會推薦。。你可以看看某某車，，雖然是中國產的，，但是也不錯。，當消費者開始考慮你的時候，，這已經比之前無人問津好了太多，，就是0和1的差別，，

再著，，一大批中國產SUV的小白鼠在實際用車過程中也會反饋給潛在消費者這個車的質量問題，，是否經用，，質量是否穩定等等，，一大批質量可靠設計美觀的中國產車也會給相應車企加分不少，，就想原先的奇瑞奇瑞修車排隊一樣，，

從吸引你，，到考慮你。。到最後決定賣你，，不得不說SUV之於中國產車如星星之火，，大有燎原之勢，，

首先，現在中國產車憑藉suv大賣大部分品牌靠的還是低價大空間高配置以及漂亮。應該來說，中國產品牌抓住了華人的刺激點，在8到15萬這一價格區間，一輛氣派的suv合資是沒有幾個的。而隨著人民經濟水平的提高，麵包小面確實已經要跟不上人們的生活節奏，中國產suv的上位也是眾望所歸。但這對於中國產品牌僅僅只是一個開始，一個契機。君不見08年，09年中國產低端轎車也是一片紅火，可是還是因為產品力，導致現在轎車市場除了吉利大賣，奇瑞只有艾瑞澤5，長安的逸動銳翔以及比亞迪的f5，沒有什麼拿的出手的車了，與suv市場的爆炸形成鮮明對比。還是希望各個中國產品牌能保持冷靜，提高自己的品牌力已經品控。畢竟中國產手機已經證明了自己，也希望中國產汽車可以雄起，不要受制於人。

我認為中國產車被拯救，這裡拯救要加雙引號，只能算是一個銷量的提升。

通常我們看問題要透過現象看本質，我認為中國產車熱銷無外乎有以下幾點：

一，外形漂亮，suv具備，國內工業設計逐步提升。

二，相對合資價格中低，12萬suv同樣價格只能買合資緊湊車，大家都喜歡大的，感覺比較划算。

三，口碑相傳，至於這點我保留誇讚，因為國外汽車工業發展歷程比國內早的多，口碑這東西說不準。

所以suv車型在同樣的價格區間可以兼顧到更多，這就是熱銷的原因，但是到了能夠拯救中國產車命運的時候嗎？我認為不是的。因為一臺汽車除了能裝以外，最重要的還是操控效能和質量可靠。從這點上來講suv，尤其是中國產suv，可能後力不足。雖然我現在開的是中國產轎車，但是我已經有了打算，換合資緊湊轎車。從實用性上來講，中國產和合資區別不大，但是從駕駛感受和長期的駕駛體驗來講，合資轎車要有一定的優勢。中國產還需努力，我相信，中國產車如果做得好，肯定會口碑相傳，良心會被發現。

以上純屬個人見解，個人喜好。

這樣說太片面了，因為中國產車是一個比較廣泛的，不是單一的指越野車和轎車，還有很多類，還有商務車麵包車等，其實按銷量來說應該五菱宏光2016年12月賣了8萬多臺。但是大家都習慣稱中國產車就是轎車和越野車。轎車同價位根本無法與合資比。SUV以長城長安等崛起讓合資車全部降價。很多都得於中國產SUV的高性價比，所以說只是一部分原因不能說是拯救了中國產車，相信在以後轎車一樣會做得更好。

是，至少SUV讓自主車企喘上了一口氣，只有銷量好才會有利潤，只有利潤足才能更多的投入去研發，不過太過依賴也不好，，，

可以說是也可以說不是，說是的原因是SUV的出現迎合了華人一切都是“大”的虛榮心，當坐在SUV中的時候，轎車就被“藐視”在眼下。高高在上的感覺非常符合華人心態。再加上中國產車在“大”的方面做的又很出眾，可以以比較低廉的價格把大多數功能全加上，又迎合了華人“全”的思想。拿H6來說低配版不到十萬可以有一個大空間，高坐姿，什麼無鑰匙進入，一鍵啟動，大屏中控，ABS EBD等等，這還是標配。好嗎，你合資車加價都配不上的我都給你加上。銷量能不好？但是車是拿來開的，1.5T的發動機150P馬力，最大功率出現在5600轉，拉一噸半的SUV，我也就呵呵了。先賺錢吧，至少是先迎合了市場。企業逐利，無可厚非，而且質量也還不錯。說不是SUV拯救的……可以看看五菱宏光的月銷量。

我不這麼認為，拿最簡單的長城來說，在suv火熱之前，長城就已經開始研發suv了，suv熱成就了長城，但是沒有前期的研發以及對未來的市場的準確預測也不會有現在H6月售8萬輛的成果。

至於其它自主品牌車型有的成功了，有的被市場所淘汰，試問如果沒有過硬的質量會有那麼多消費者買麼？

所以我認為還是自主品牌的質量進步了，而且正好趕上suv大熱，國內車市火爆，才成就了中國產品牌。