紅旗HS5不值得選擇，與其重合的競品也不是EDGE

一汽紅旗汽車的主要價值體現方式為「品牌號召力」，通俗的解釋是拿品牌價值掩蓋產品力的不足；這種產品定位大多出現在合資品牌汽車上，自主品牌現階段只有紅旗汽車有此實力，因其車標融合了一種特殊的情懷。

且對於多數國有車企而言，這些主要為洋品牌代工的企業在技術方面很少有理想的水平，所以也只能打一打「情懷牌」；至於是否值得為情懷買單是見仁見智的問題，但從技術方面分析至少紅旗HS5是不值得考慮的低價效比選項。

紅旗HS5產品力解析

該車裝備的發動機為一汽研發的4GC20TD-32型直噴增壓機，動力儲備僅僅為165kw/340N·m，在同排量發動機中屬於偏低的水平，即使是在中國產2.0T發動機中也很難躋身前五。而排名在4GC20TD之前的發動機，這些機器裝備的HS5同級SUV價格往往低於該車很多，由此可見HS5的品牌溢價是非常高的。

紅旗HS5裝備的發動機水平很一般，變速箱與發動機同樣只屬於消費級水平，為愛信的6AT手自一體。這臺車的指導價高達18.38~24.98萬，四驅版起售價21.38萬；在這一價格區間內的中國產車多為混合動力或裝備8AT，合資品牌也是以8~9AT變速箱為主，技術等級均高於HS5裝備的入門級6AT，這臺車還有價效比可言嗎？

定義為中型SUV的HS5車身尺寸僅為4760*1907*1700，軸距2870mm，尺寸等級在B級中型SUV中屬於偏小的級別；車身尺寸小則內部空間小，於是這臺車只提供了五座版，而六座或七座才是B級車的主流。那麼這臺空間表現一般，動力表現僅算合格（9.7秒破百）的準B級SUV，在重合了幾下幾臺車的前提下是否值得選擇幾乎沒有爭議。

紅旗HS5競品團

1：雪佛蘭Equinox550T低配版，優惠後的起售價僅在18萬左右。該車裝備的LTG型2.0T運動版發動機有191kw/350N·m（2000~5000轉）的動力儲備，與9AT變速箱匹配並搭載四驅系統可實現7.5秒左右的破百成績，同樣的預算只能選擇HS5的兩驅版。

2：別克ENVISION28T版本重合HS5的四驅版，然而這臺車裝備的LTG高階大扭矩版本體驗好得多，191kw/400N·m（3000~4000轉）的動力儲備非常誇張，增壓器在1000~3000轉之間線性提升動力能讓Turbo也很平順，匹配9AT效能與Equinox相當。

3：中端真正的中型SUV可考慮比亞迪唐DM這臺真正的中國產SUV旗艦車，DM3.0三擎四驅系統包括2.0T增壓機與BSG電機的組合，匹配專用六檔溼式雙離合可實現換擋的平順與EV/HEV/REEV三種執行模式。配合前後兩臺大功率驅動電機，綜合馬力600PS左右，峰值扭矩高達950N·m，公路駕駛最好成績4.3秒、全時四驅後橋有差速鎖，油耗還要比HS5低。

4：中端合資品牌的燃油動力汽車可參考福特EDGE，該車新款發動機有180kw/390N·m（2550~3500轉）的動力儲備，匹配8AT變速箱效能超越HS5。同時這臺車的車身尺寸達到了B+級標準，4878*1925*1734、軸距2850mm與唐DM同級，駕乘空間顯然要比「小中型」的HS5充足的多。

總結：紅旗HS5是一臺定位很尷尬的中型SUV，其合理的價格定位應在15萬左右，溢位的部分只是車標的價值。且一汽紅旗汽車的品控水平並不很理想，其產品還沒有達到成熟的階段，所以情懷是否值得消費只有自己斟酌了。

HS5剛剛上市，現在不應該買，不要當小白鼠。福特EDGE應該還可以，我開的Kuga，其實EDGE的三大件跟Kuga完全相同，就是尺寸大了。2.0T發動機不錯，動力足。變速箱比較一般。長安福特的做工一般。買EDGE不如買HIGHLANDER或AVANCIER。

如果普通人士，年齡不大（心態年輕），還是選銳際吧，畢竟百年福特，技術肯定沒問題（2.0t發動機，8at，鋁合金底盤），操控是強項，是駕駛者的車。當然如果商務人士有紅旗情節對駕控沒有要求年齡偏大，選紅旗也是沒問題的。