首先是這兩個品牌還是可以信任的，再有就是排量差不多，激烈駕駛就不要想了，只能說是日常代步、小長途夠用，想選這個排量的人也不是追求駕駛快感的人，剩下的就是仁者見仁智者見智了，喜歡哪個外觀就下手吧。

本田戰馭190L與川崎KLX230的對比，誰更好對吧？其實這問題純屬紙上談兵，因為本田戰馭190L國內沒有銷售，你買不到，而川崎KLX230還沒有正式在川崎官網上架，暫時也買不到。

提起本田戰馭190L這款車，就不能不提起戰馭150這款車，如圖。

不過，這款車在進入國四時代以後就停產，而且至今還看不到有推出國四版的計劃，原因還是因為銷量不佳。

但是本田XR190L，也就是戰馭190L，早就在2018年的時候上海國際車展上亮過相，而且也早就在海外市場銷售。如下圖。

打著本田的XR190L的標，中國生產製造，為何本田不願將這款車在國內市場申請公告進而取得銷售許可呢？原因還是因為戰馭150的前車之鑑，低迷的銷量使得本田不看好國內這個群體的消費潛力，與其花大價錢申請目錄公告，做排放檢測，還不如暫時以不動待萬變。

這款車在定位上還是與戰馭150一樣，也是一款兩用的越野車，只不過將發動機換成了本田的那款單缸風冷兩氣門的184cc排量發動機，最大功率和扭矩也沒有大的出入，最大功率為12KW，最大扭矩為16NM，採用本田PGM-Fi電噴系統。離地間隙目測不低於200mm，前後減震器的行程分別為180mm和160mm，也有一定的越野能力。

川崎KLX230這款車是川崎第二次引進這種小排量的越野車，之前的川崎KLX150越野車和D-Tracker150滑胎車都一言難盡，如下圖。

因為銷量不佳，這兩款車進入國四時代以後都停止了引進。

那麼川崎KLX230這次又被川崎引進到國內市場銷售，顯示了川崎依舊看好國內的越野車市場，這款車有不錯的越野能力，而且重要的是他的排量和定價更符合國內越野車群體的期望值。

發動機單缸風冷兩氣門，實際排量為233cc，最大功率為14KW，最大扭矩為19.8NM，與華人熟悉的飛致250的賬面資料基本相當，結合只有136KG的車重，在動力表現上還是值得期待。

另外最關鍵的是，他也一樣能上牌，因為他也配有大燈後視鏡剎車燈等等符合上路條件的附件。

從越野能力上來講，無疑是川崎KLX230更好，不僅是動力上更大，而且配置規格也更高，例如他的前後輪直徑分別是21寸和18寸，這是標準的越野車輪轂尺寸，在越野路況條件下的透過能力更強，而本田戰馭190L的前後輪直徑分別是19寸和17寸。

另外川崎KLX230的離地間隙達到了265mm，前後減震器的行程分別為220mm和223mm，前後盤式制動器，這點又比本田戰馭190L的配置規格高。

所以，如果你問兩款車哪款更好？從越野能力和可玩性上面來說，無疑是川崎KLX230更勝一籌，但是如果你還要兼顧日常代步使用的話，那麼本田戰馭190L還是要更親民一點，這是因為兩款車在定位上的差異造成的，簡單說就是戰馭190L更均衡適應面更大，而川崎KLX230則將更多的精力放在了越野能力上，自然在鋪裝道路的適應性上要弱一點。