作為一個菜鳥不太會下定義，就憑個人理解胡說兩句，所謂越野車就是專門拿來走爛路的，非承載、四驅、帶鎖、高扭矩的發動機、高透過性等等，SUV就是轎車和越野車的綜合體，兼顧舒適度與一定程度的越野功能，因為大多數人都不會接觸到極端越野路況，所以一般民用來說SUV是絕大多數人的選擇，少數發燒友會選擇越野車，具體到常見車型來說，路虎衛士WranglerJimny這類車個人感覺屬於越野車，陸巡PRADOq7TouaregEverestExplorer等等屬於SUV，其他細分出來的所謂“城市SUV”，比如h6等等這類的，個人感覺嚴格意義上應該屬於“跨界車”，但是無奈於目前“SUV”在國內太火，但凡沒屁股比轎車高一些的都想自稱SUV

什麼越野車才配叫真正的越野車，首先要理解啥是越野，我認為在複雜路面和那些環境極端惡劣的地型地貌的地方穿越，才叫越野，而真正的越野車必須要具備以下條件才可，首先就是非承載車身，接著是四輪驅動，較高的底盤，越野輪胎，較高的排氣管，較大的馬力輸出，結實的保險槓和齊全的越野裝備等等，無論脫困能力還是自身的品質用料都讓駕駛者無後顧之憂，這樣才能稱得上硬派越野車的頭銜！沒毛病！

1.四驅效能，包括差速鎖或電子限滑

2.底盤強度 ，非承載車身或強度足夠的個別承載車身

3.透過角度，接近角和離去角

4.長途可靠性 ，一定的耐用性和口碑 不至於把你丟在半路上

只有擁有純正4驅的才是真正的越野車，它可以帶你高山大川，沙漠泥地，在非鋪裝路面如履平地。4驅是越野車的標配！

1、有大梁

2、四驅

3、分時四驅

4、差速鎖

5、手動擋

6、大排量

1.越野車必備條件首先是四輪驅動，如果你是前驅或者後驅就沒必要玩什麼越野了，另外說一下SUV不是越野車即使有的 SUV配備了四驅模式，那也是象徵性的適時四驅，可以完成一些輕度越野，但是完全不能當作越野車對待。

2.再者就是地盤，底盤離地間隙要達到一定高度，一般越野車底盤都要求是非承載式車身，也有承載式車身，比如Grand Cherokee，俗話說沒有什麼是十全十美的，所以越野效能提高的同時舒適度自然會有所降低，就比如非承載式車身，在舒適度上比不上承載式車身，當然玩越野的沒人在乎這個，畢竟一個抗造的車身才是重要的。

3.最重要的還是其差速器種類和是否配備差速鎖.

下面圖片裡這幾款都是

大師兄這個問題問得好呀，什麼樣的越野車才是真正的越野車？對於很多喜歡越野（但不定就玩越野）的小夥伴們來說，肯定隨便就能數出好幾款：Wrangler、霸道啦，陸巡啦，patrol呀，大切啦Pajero啦等等等。沒錯這些就是越野車。它們都擁有為越野而生設計出來的很多的共同點：大樑非承載式車身結構，發動機大功率大扭矩輸出，低速四驅扭矩放大，良好的進入角、透過角、離去角，高底盤高透過性，具有各類差速器（鎖），效能穩定耐操等等。我個人覺得這些硬性基本的條件是每一臺能叫“越野車”所必備的，但今天這個問題核心是“什麼才是這些越野車當中的真正意義上越野車”，下面重點分享一下我個人的觀點，正如上面所說那麼多，那到底作為一臺完美的越野車還有什麼核心的條件呢？很多喜歡這類車的朋友們都很容易忽略這個核心條件，那就是發動機在車頭髮動機倉的佈局位置問題。包括霸道、陸巡等我們經常碰見的大名鼎鼎的車型，它的發動機所在位置都是在兩前輪軸上面的位置，也就是說發動機靠前，從而可以把發動機倉做得比較短，為駕駛倉尤其後排騰出很可觀的乘坐空間，但是這樣佈置卻有一個“致命”缺點，就是整臺車的水平前後水平重點太靠前了，而在實際駕駛操作中會發生什麼呢？比如上下一些較陡坡度時會出現下衝或後推不足的危害，尤其是在沙漠衝沙峰時影響很大。大家可能都在一些影片裡面看到過霸道、陸巡過沙漠峰後騰空後基本是接近垂直車頭直插地面的畫面吧，主要是這個原因造成的。所以在這裡我要說的真正的越野車必須考慮這個因素。例如，豐田LC76、Jeep的Wrangler、賓士的大G等，它們把發動機的佈置儘量往發動機倉裡面後移，而前輪儘量往前車身角前移，從而使前輪軸與發動機形成一定的距離和夾角，整車的前後重心配比接近50:50，（小車中，寶馬是典型的代表）這樣就能最大限度避免了前面所說衝沙漠峰頂垂直柳插地的惡性事故，它們是呈拋物線“降落”地面的。

你好

資深越野20年，下面影片中，這輛越野車是我親手打造，女司機試駕

履帶式設計，機動靈活，透過性極強，

什麼陸巡，酷路澤，霸道，Wrangler

通通靠邊站

有坡上坡，有坑入坑，什麼網紅坡，網紅坑

360度全景天窗，半敞篷設計，前場開自動門

大容量後備箱，只要你的繩子夠多，大潤發超市都給你包下來

大馬力自動擋，加油就走，操作方便，簡單粗暴，是居家旅行必備

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