1、怎樣算傷車？

①不合理操作導致車輛機械損耗加大。

②過負荷使用汽車，減少零配件壽命。

以手動檔轉速匹配為例：

自用雪佛蘭新sail 1.2手動

發動機怠速約700rpm，發動機斷油轉速6200rpm

1檔6200rpm換檔時大約40km/h

2檔6200rpm換檔時大約90km/h

5檔40km/h行駛轉速大約1000rpm

5檔100km/h行駛轉速大約2700rpm

保持1檔40km/h行駛：

發動機滿負荷執行，轉速62轉每秒

噴油嘴噴油31次每秒

火花塞點火31次每秒

發動機產生大量熱量，摩擦零件副高速運動

40km/h行駛，散熱器撞風速度低約13m/s，散熱風扇高速運轉

發電機高負荷運作

水泵高負荷運作

機油泵高負荷運作，機油保持高壓狀態

轉向助力泵洩壓閥流量增高

若長時間保持改狀態：

易造成發動機散熱不足，產生過熱情況；

易造成機油壓力過高，油封密封性變差產生機油滲漏；

易造成軸瓦、軸頸、活塞潤滑效果差，容易過度磨損。

.....

保持5檔40km/h行駛：

發動機轉速1000rpm

發動機扭矩輸出低

易出現敲缸

易出現扭矩輸出低ECU補償噴油導致油氣混合氣過濃產生積碳

其他影響較小。

相對而言低檔高速對車更傷。

兩者對發動機的損壞都很大，不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣於換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害是極大的。有經驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據車速勤換擋。

“高檔低速”危害大了，高檔低速就是脫檔，長期這樣會造成大量積炭，而且也費油，再好的車高檔低速開個3萬公里發動機可能要大修。“抵擋高速”最大的壞處就是費油，發動機噪音大。

簡單點說，低檔高速對你的供油系統，和你的活塞和鋼銅有很大的損壞，而你的高速低檔，對你的曲軸和你的變速箱有很大損壞，所以只可以說對你發動機損壞的地方不一樣，但最好不去要去那樣做，致命的傷害。如果你用低檔高轉速行駛，相同的里程，你就要讓發動機轉更多的圈數。發動機轉得越多，磨損自然也就多了，汽油同樣要消耗更多。用2檔和5檔跑同樣的路程，用2檔發動機至少要多轉一倍以上的圈數，發動機磨損會多多少呢？

也就是說如果用5檔，發動機轉5萬轉的行駛的里程，如果要用2檔來跑，至少需要發動機轉10萬轉。

最好是做到合理利用檔位，特別在新車磨合期，還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速（120）對愛車大有好處，要養成良好的駕駛習慣。Anywhere anytime，覆蓋全國的移動網際網路汽車救援網路平臺，救援就在你身邊"sos1295"，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！

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手動擋車型駕駛最重要一點就是檔位與車速的合理匹配。高擋低速、低擋高速肯定都傷變速箱以及其他部件，影響使用壽命。

但是開車時間久了，自己也會明顯感覺，高擋低速，汽車無力，時速30你掛在4擋汽車抖動不說你踩下油門汽車也不會有很明顯的提速。低俗高檔，動車充沛，適合所謂的降檔超車。但是長時間低擋高速肯定會加速發動機的磨損，車速高擋位低，發動機轉速必然要高，減少發動機使用壽命

低檔高速，鞭打慢牛，暫時很快，毀了發動機， 高檔低速，拖拉機進了沙灘，哼哧哼哧冒黑煙，四輪打轉跑不快，燃料動力要燒乾 。兩者對發動機的損壞都很大，低檔高速對你的供油系統，和你的活塞和鋼銅有很大的損壞，而你的高速低檔，對你的曲軸和你的變速箱有很大損壞，所以只可以說對你發動機損壞的地方不一樣，但最好不去要去那樣做，致命的損害

“高檔低速”危害比較大，高檔低速其實就是脫檔，長期這樣下去，會造成大量積炭，而且也費油，再好的車高檔低速開個3萬公里發動機可能要大修！

而“抵擋高速”最大的壞處就是費油，發動機噪音大！最好是要做到合理利用檔位！特別在新車磨合期！還有心疼車子並不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速（保持速度120）對愛車大有好處！要養成良好的駕駛習慣！

什麼叫高檔低速？

所謂高檔低速就是指駕駛手動擋汽車時，當時的車速低於該檔位速度範圍時的加速過程。簡單明瞭點說就是，比如：當時速在每小時50公里時，掛入3檔應該是最為合適的，您非要掛5檔，該降檔時不降檔，靠發動機帶著緩慢提速，這種情況就叫高檔低速。

高檔低速開車方法能省油嗎？

1

任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，低過一定的速度後，油耗會大幅度上升。

2

有許多初學者直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這會造成燃油浪費。通常行車時讓發動機保持高檔低速行駛狀態可以節省燃油，但很多車主並不知道，長期高檔低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。當發動機工作在高檔低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速的話，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油是加了不少，但機器轉得很慢，所以並不省油。

3

另外，長時間在高檔低速狀態跑，發動機經常在臨界轉速附近工作，也就是經常在熄火的邊緣工作，輸出力量不夠，變速箱不能正常工作，對變速箱有很大的損害。同時，低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易在引擎和油路中產生積炭，最後容易產生引擎和油路的故障。

高檔低速對車輛有哪些影響？

1

費油

低檔高速和高檔低速都不省油，都是費油的，駕車要想省油，就需要找到發動機最省勁的那個感覺，提速輕鬆而且轉速又比較合理才能省油。

2

易產生積碳

目前大部分汽車在正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鐘，就已經幾乎可以覆蓋所有的檔位，至於高檔低轉速還是比較難實現的，可以簡單的理解成汽車在怠速時你就將檔位掛到2檔甚至3檔，你說汽車發動機能不吃力嗎，這麼做相當於利用變速箱制動，不但起不到省油的作用，還容易使發動機產生積碳。

3

嚴重磨損發動機和離合器

高檔低速行駛是在傳動比不合適的狀態下執行，很容易出現發動機抖動、叫杆兒。這時的活塞往復運動以及曲軸連桿轉動受力過重，產生嚴重的磨損，導致發動機過早損壞，而且離合器同樣也承受著巨大的負重，使得離合器片提前磨損。

低檔高轉速和高檔低轉速哪個更傷車？

1

高檔低轉速。按國內2000轉換檔的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間高檔低轉速確實對發動機有負面影響，但這種負面不至於傷筋動骨漏油之類的。簡單來說，高檔低轉速一般有兩種操作情況：一種是高速上巡航，省油經濟而且轉速一般在2000轉左右，完全沒問題。

2

低速時高檔低轉速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降檔還是沒反應過來，轉速1500左右全油門加速時發動機都會發出種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然後轉速慢慢升到2500，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產生。

3

低檔高轉速。2500到3000轉換檔應該很普及了，油耗真沒大家想象的那麼離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力帶你遠離兩側的危險。汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，只是多少總會心疼。唯一最大問題就是過低的檔位高轉速對傳動系統的衝擊，譬如一檔4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計範圍內的，大家真的不必擔心。轉速錶上的8000轉真不是用來裝飾的，真正對發動機機體傷害大的是材料的溫度迴圈。就是說發動機熱起來再冷下去再熱起來，這個才是壽命折損的罪魁禍首。高檔低速和低檔高速都費油，都會造成發動機的損傷。

總結：不管什麼路況，長期低轉速行駛都對發動機不好，不能一味抱著省油的心態開車的，而且轉速太低不一定省油。正確的駕駛方式是找到那個平衡點，保證發動機提速順暢的同時，還能省油才是最正確的駕駛方式。

有許多車主認為為了省油，而故意讓發動機轉速保持很低，認為這樣既能省油，還能減少發動機的磨損，其實這種做法是錯誤的，又或是低速高擋行駛，其實兩者對發動機的損壞都很大，不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習慣於換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。

有經驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據車速勤換擋。

1、高擋低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，發動機電腦有自我學習功能，會記憶這種駕駛習慣，以後汽車都會無力。

2、嚴重磨損發動機和離合器，高擋低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。相當於變速箱制動，而且離合器同樣也承受著巨大的摩擦力，過度時離合器打滑，加劇磨損等。所以高擋低速不會省油還會有副作用，在使用過程中要注意了。

如果你用低擋高轉速行駛，相同的里程，你就要讓發動機轉更多的圈數。發動機轉得越多，磨損自然也就多了，汽油同樣要消耗更多。用2擋和5擋跑同樣的路程，用2擋發動機至少要多轉一倍以上的圈數，發動機磨損會多多少呢？

最好是做到合理利用擋位！特別在新車磨合期！還有心疼車子不是慢慢開就好，建議每5000公里跑20公里高速(120)對愛車大有好處！

兩者相比的話當然是“高擋低速”危害大了!

提醒：各位老鐵多學學計程車駕駛員的開車習慣，一般計程車30萬公里發動機不修理的很多，為什麼呢？就是他們有著很好的駕駛習慣，並且能夠準確地把握換擋時機。

手動擋汽車就是耐造，低檔高速和高檔低速都不傷大雅，每一名合格的手動擋老司機對這些操作都是隨意而為之，比如說降檔超車，這就是低檔高速，比如說高速踩剎車減速，五擋車速降到40邁，這就是高檔低速，放心開過四五年保證不會出現大問題。

但是細細品來，高檔低速和低檔高速對汽車還是有那麼一點持續傷害？

何為持續傷害，就算說你偶爾這樣操作，根本就對汽車沒有任何影響，如果你長時間這樣操作，汽車發動機久而久之就會產生大量積碳，影響汽車動力，增加汽車油耗，對變速箱也是有一定的衝擊。

那麼究竟誰更傷車呢？

通常情況下，兩者的傷害都差不多，但是高檔低速要比低檔高速嚴重那麼一丟丟，比如你在爬陡坡時，你用的是三擋，如果坡腳沒有加油衝車，可能你在半坡就會感到發動機牽引無力，很可能會把發動機逼熄火，這就是我們所說的拖擋，上坡的阻力已經遠遠大於發動機的牽引力，發動機輸出動力無法帶動三擋時車輪的轉動，這個時候就必須降檔才行。

還有就是很多不喜歡換擋的司機，基本上就是把手動擋當成自動擋駕駛，一個檔位走完全程，在平路上掛在高檔位低速行駛，這都是不好的習慣，不但不會省油，反而會增加油耗，長時間如此操作還會影響汽車使用壽命。