這次在中印邊界中國境內墜毀的「蒼鷺」無人機，牽動了國內廣大軍事愛好者和華人民的心，也引起了國際社會的廣泛關注。我們可以從這款無人機的效能特點等方面結合來看一下 。

“蒼鷺”無人機

“蒼鷺”（Heron）是以色列飛機工業公司馬拉特子公司研製的大型高空戰略長航時無人機。該機的研製計劃始於1993年底，1994年10月第一架原型機首飛，整個研製時間為10個月，1996年底正式投入使用。“蒼鷺”TP是以空軍目前最大的無人駕駛機，由以色列最大的飛機制造商以色列航空航天工業公司歷時10年開發完成。“蒼鷺”TP的翼展26米，大小和波音737客機相當。

“蒼鷺”無人機特點

該機的設計特點是，採用複合材料結構、整體油箱機翼、先進的氣動力設計（L/D>20）、可收放式起落架、大型機艙、電源系統功率大、感測器視野好等。

“蒼鷺”無人機效能

蒼鷺主要用於實時監視、電子偵察和干擾、通訊中繼和海上巡邏等任務，可搭載包括合成孔徑雷達、海上掃描雷達、電子或通訊情報任務系統在內的250千克有效載荷。蒼鷺翼展16.6米，最大起飛重量1100千克，可以連續飛行30小時，最高時速225千米，每架飛機可以監控50-60平方千米的面積，最大飛行高度為9000米。

印度引進“蒼鷺”無人機

2011年1月17日，印度海軍航空兵的以色列制“蒼鷺”無人機古在吉拉特邦布萊爾港正式啟用。 它的裝備是孟買襲擊事件後印軍加強海岸監視力量的計劃的組成部分

總結

在當今社會，民用無人機的應用都搞得熱火朝天，限制可飛行範圍早已不是什麼問題。印度在中印有爭議的邊界位置，部署“蒼鷺無人機”這類續航時間長，適用於監控的無人機，存的什麼心思，明眼人都心知肚明。

從另一方面來說，在進入中國境內就“失聯”了，也從一個側面反映除了這款無人機某些效能以及中印軍事力量的比較。

昨天印度承認了無人機侵入中國這件事情。印度政府內部訊息人士的話稱，印度確實有一架無人駕駛飛行器“穿越”了中印邊境實控線“進入”中國領空，事發錫金邦。該訊息人士稱，該無人機正在進行例行訓練，地面失去對其控制後穿越了中印邊境實控線。

不管印度是不是狡辯，印度的小算盤世人皆知，印度的野心也是世人皆知，中國應該認真對待。無人機在中國境內墜毀是事實。我們關心的是這架墜毀的無人機在技術上是什麼水平，是哪裡製造的，中國的無人機技術如何，能比得過這架無人機麼？

據瞭解，這架“蒼鷺”無人機是由以色列研發的大型高空長航時無人偵察機，機翼展為16.6米，機身長為8.5米，最大起飛重量為1150千克（負荷250千克），其最大飛行速度達220千米/小時，最大升限超過9200米，作戰半徑約為350千米，續航時間20-45小時，配備有2套相互獨立的自動起降系統。“蒼鷺”無人機在世界十大無人機中位列第九，是一種可以遠距離飛行的無人機，擁有捕食者一樣的眼睛。有效負荷為1噸，能夠在日間或夜間對移動目標進行高畫質晰跟蹤，可攜帶光電和合成孔徑雷達執行偵察任務。

電影《戰狼2》火爆上映後，更是掀起了一股無人機潮，並且在近年的一些反恐作戰、武裝衝突、區域性戰爭中，無人機可以說是武器裝備當中的一匹黑馬，迅速走紅。

中國軍用無人機雖然起步較晚，但發展速度很快，已崛起為名副其實的軍用無人機出口大國。

自2010年以來，中國在最近的幾年中連續推出17種大中型無人機，其中僅大型無人機就包括7種：他們分別是2015年，曝光了沈飛研製的“神鵰”高空長航時反隱身無人機；2014年曝光了成飛研製的“翔龍”高空長航時無人機、“利劍”隱身無人攻擊機驗證機、“翔龍”隱身無人機技術驗證機、2012年曝光的“天翼”中高空長航時無人機、以及2013年曝光某型中高空長航時無人攻擊機，最後，還包括2012年，由西北工業大學研製的某型高空長航時隱身偵察無人機。

中國研製的新型“翔龍”高空長航時無人機，目前只有中國和美國兩個國家能夠生產。

以色列研製的最大無人機——“蒼鷺”TP無人機還不及中國“翔龍”無人機體積的70%，更不要說體積更加龐大的“神鵰”無人機。

中國無人機技術的先程序度由此可見一斑，對中國辛辛苦苦研究出來的技術進行保護已經迫在眉睫，限制出口是最佳途徑之一。2015年7月31日，中國商務部、海關總署釋出聯合公告，為維護國家安全，自2015年8月15日起，對部分無人駕駛航空飛行器和高效能計算機實施出口管制。

而印度的無人機在過去兩年中，曾經三度被鄰國巴基斯坦“獵殺”。具體過程大家可以自己去百度一下。

不知道我的回答是否令大家滿意，在此胡謅讓大家見笑了。

我管你什麼水平！

你就是用紙折的飛機，朝我方投擲過來，都是挑釁和入侵！

別岔開話題！

此次印度墜毀的“蒼鷺”無人機是從以色列進口的。

以色列“蒼鷺”Heron無人機，由以色列航空集團（IAI）所研發，其定位同美軍的“全球鷹”類似。該機的主要任務在於高空長航時監視。在這款機型上，IAI公司裝配了其中國產新式有源相控陣雷達（AESA）。這款雷達的探測效能極佳，能同時跟蹤並監視達32個目標。在探測數量上小幅超過了裝載固定翼戰鬥機上的AESA雷達，比如美國的APG-79等型號。

（“蒼鷺”無人機）

而以色列產的優質4衝程度發動機，能使得它以250千米每小時的最大速度進行巡邏。據悉，在5000米左右的高度，以120千米每小時的經濟速度飛行時，滯空時間達到了50小時。而它還能根據任務的不同來選擇附掛的裝備，甚至能攜帶ECM電子干擾器，在一定範圍內使所有電子裝置失靈。該該款無人機最早於1994年亮相於德國航展，1996年底正式投入使用。並在以色列軍隊對黎巴嫩真主黨的打擊中立下了汗馬功勞。

（“蒼鷺”無人機）

而目前印度所裝備的“蒼鷺”無人機，都是屬於非武裝型的版本。數目達到了約45架左右。而值得注意的是，這款無人機除這次之外唯一一次的墜毀記錄是在2014年。也就是說，這款無人機在印度手上已經安全飛行了3年左右，這在被稱為“墜機大國”的印度，也實屬難得了。而目前根據最新的訊息，印度海軍打算購買“蒼鷺”無人機的武裝型——“蒼鷺”TP。這款無人機在載荷上得到了大幅提高，能攜帶高達1噸的載荷起飛，它能使用以色列產的“長釘”反坦克導彈的迷你版“銷釘”。

（“長釘”反坦克導彈）

總的來說，從“蒼鷺”無人機的技戰術效能來看，的確算得上是一等一的好貨。然而，基於印度軍隊的老傳統，無論是什麼型號的飛機，都是要來摔上一摔的。從大資料統計來看，40年中，印度空軍平均每年要摔24架固定翼有人戰機，這相當於中國的一個殲擊機團了。而隨著印度引進的無人機數量逐年上升，想必墜機的數量也會隨著提高。號稱亞洲第一的空軍，墜機數量確實是實打實的亞洲第一了。

從公開的資料看，蒼鷺無人機是以色列生產的一款無人偵察機，其翼展16.6米，機長8.5米，機高2.3米，最大起飛重量為1100公斤，可載任務負荷250公斤，燃油400公斤。動力裝置為一臺四衝程活塞發動機，功率為74.6千瓦。最大平飛時速度240公里，實用升限10668米，在7620米高度，以時速150公里，可續航時間為36小時，在4570米高度巡邏，續航時間為52小時。該機可以搭載4種不同的偵察系統，包括光電、紅外、雷達等，機載大型監視雷達，可同時跟蹤32個目標。機鼻下有一個莢狀物，裡面裝有感測器，可在日間或夜間對移動目標進行高畫質晰地跟蹤。也可以負責竊聽對方電子通訊，實施員已干擾、通訊中繼和海上巡邏等任務。

2007年開始印度從以色列引進了這款無人機，目前，印軍裝備了數量超過50架的“蒼鷺”無人機，是印度航空偵察的主力機型。不過最近印度在升級無人機方面與以色列發生分歧，印度本來打算購買更為先進的“蒼鷺”，因美國橫插一槓子，印度一腳踢開以色列，轉購美國貨。印席如此趕，也不是一件二件了，不久前，又傳出要撕毀以色列反坦克導彈的合同。以色列的誠意換來的竟是接連毀約，印度卻不認為有什麼不對的。不過印度也是有理由的，“蒼鷺”與中國的彩虹或翼龍系列察打一體型無人機比差距過於明顯，只能算一款偵察機，沒有對地攻擊能力，而且交付之後，表現不是理想，經常性的摔掉。然而，印度從引進“蒼鷺”上，又學到了什麼?沒等學完就放棄了，幾乎就是現成無人機技術不要了，如此發展，能學到什麼那?

印度無人機在中國領土內墜落後，西部戰區聯合參謀部作戰局副局長張水利就“印度無人飛行器侵入中方領空並墜毀”表示，近日，一架印度無人飛行器侵入中方領空並墜毀。印方此舉侵犯了中國領土主權，我們對此表示強烈不滿和反對。

印度國防部在向外界解釋時，堅稱是在飛行中“失去訊號聯絡”，後又“主動通知”中國方面其無人機可能越界墜毀。然而，印度軍方的訊息渠道於12月9日向印度《經濟時報》放風稱，“技術故障”的可能性現在看來可以排除，那麼就剩下兩種可能：可能性一：被中國軍隊擊落；可能性二：無人機被中國軍隊干擾後墜毀。不過，考慮到這款以色列無人機具有“高強的抗電子干擾效能”，我認為被擊落的可能性最大。

別吹了，阿3的無人機不出故障，解放軍能發現嗎？應追查當時的防空值班領導，珍珠港就是美軍值班軍官不認真履職造成的。

“蒼鷺” Heron（Machatz-1）是以色列航空航天工業公司（IAI）無人機部門研製的中長距離長航時無人機（UAV）。 在10000米的高度範圍內，可以進行高達52小時的長航時作業。

“蒼鷺”使用內部GPS導航裝置進行導航，並且可以使用預程式設計的飛行剖面（在這種情況下，系統從起飛到著陸完全自主），從地面控制站手動超控或兩者的組合。如果與地面站失去聯絡，它可以自主返回基地和降落。該系統具有全自動啟動和恢復（ALR）和全天候功能。

“蒼鷺”（Heron）中空長航時無人機

“蒼鷺”可以攜帶一系列感測器，包括熱成像攝像機（紅外）和可見光機載地面監視器，智慧系統（COMINT和ELINT）以及各種雷達系統，總重量可達250公斤（550磅）。蒼鷺也有能力進行目標獲取和幫助火炮調整射擊諸元。

機上感測器使用直接資料鏈路或透過機載/衛星中繼實時與地面控制站進行通訊。像導航系統一樣，機上感測器也可以用於完全預程式設計的自主模式或手動實時遠端操作，或兩者的結合。

“蒼鷺”在2008-2009年加沙“鑄鉛行動”期間發揮了重大的使用。在部署期間，每個戰鬥旅被分配一個無人機中隊進行技術支援。這是以色列的第一個不需要IAF中央司令部的批准，無人機，直升機和戰鬥機直接分配給地面部隊的行動。空中支援部隊與前線的旅指揮員協同指揮，強調旅長直接利用空中資源。透過在加沙上空始終保持至少十幾架無人機的飛行，實現了高度的態勢感知。 “蒼鷺”和Hermes 450無人機和阿帕奇攻擊直升機提供了空中監視。隨著空軍與地面部隊之間的協調，透過向前線部隊派遣作戰人員，以色列地面部隊能夠與以色列安全域性開展合作。這種協調可以提高戰術意識和縮短打擊關鍵性目標時間。

“蒼鷺”（Heron）中空長航時無人機

其他裝備了“蒼鷺”的國家包括新加坡，印度和土耳其。法國裝備名為“鷹”或“哈方”的“蒼鷺”發展型。 2008年，加拿大宣佈了從2009年開始出租用於阿富汗的“蒼鷺”計劃。在2009年年中，澳洲租賃了兩架“蒼鷺”在阿富汗執行任務。在2013年7月初，蒼鷺在阿富汗達到15,000飛行小時。澳洲於2014年11月30日結束使用“蒼鷺”支援阿富汗行動的行動，總共累積了27,000飛行小時。皇家澳洲空軍於2017年6月退役了兩架“蒼鷺”。

技術資料：

成員：兩名（在地面上）

長度：8.5米

翼展：16.60米

最大起飛重量：1,150公斤

動力裝置：1×Rotax 914,86千瓦（115馬力）

最大速度：207公里/小時（113節，130英里/小時）

任務半徑：350公里（217英里）

升限：10,000米（32,800英尺）

爬升速度：150米/分鐘（492英尺/分鐘）

翼載荷：89公斤/平方米（18.2磅/平方英尺）

航時：52小時

有效載荷：250公斤（550磅）

可以說，“蒼鷺”（Heron）無人機是一款比較先進的無人機，其實主要特點就是：長航時（高達52小時）、高載重（250公斤的電子裝置）、先進的雷達和感測器（以色列這方面在世界前列）。並且該機型還經過實戰檢驗（以色列加沙作戰以及阿富汗作戰），因此，這是一款具有世界先進水平的無人機系統。

圖注：“蒼鷺”無人機，其機頭下僅安裝了球形光電吊艙

“蒼鷺”無人機是印度從以色列引進的無人機，是以色列上世紀九十年代中期發展的一款出色的偵察無人機，機長8米，翼展16米，最大起飛重量1噸，屬於一種中型偵察無人機，除了以色列空軍自己使用外，還大量出口，包括印度空軍在內，目前世界上有數十個國家的空軍都在用。

“蒼鷺”無人機圖片很多，有人可能覺得奇怪，同為“蒼鷺”無人機，但很多圖片顯示其外觀卻有差異，有的只在機頭下有個球型的突出物，而有的機身腹部同時還有鼓起的整流罩，這是因為“蒼鷺”作為一個偵察平臺，可以依據任務不同而選擇搭載不同的偵察吊艙，一般來說球形玻璃罩面的是光電吊艙，整合有攝像機/照相機以及紅外影象感測器，而複合材料罩面的則是合成孔徑雷達吊艙，用於對地面/海面目標進行全天候偵察。

據以色列空軍提供的資料顯示，“蒼鷺”無人機具有20多個小時滯空時間，不過，因為不具備衛星通訊能力，所以真正的可控制飛行活動半徑較小，只有幾百公里的範圍，只能在距地面站這段距離內的上空“兜圈子”，因此只能算作是一種“戰役戰術無人機”。當然，“蒼鷺”也能飛到上千公里以外執行任務，那就屬於規劃飛行路線的指令性航行了，飛出三、四百公里可控距離之後，無人機與地面控制站失去聯絡，如遇到惡劣氣象有可能因此墜毀。