美團外賣行業發展到現在已經很成熟了，為了降低騎手配送費，美團眾包一再改變。對於這個問題我來發表一下自己的看法。

不管眾包模式怎麼改變 ，美團的目的只有一個就是用最高的效率，最低的配送費讓騎手完成配送。

從2015年到現在美團的待遇是逐年下降的，以個人觀點因為外賣行業的特點美團短時間內還不能把騎手的配送費降到很低的程度。

1外賣訂單在吃飯時間集中爆發，這個時間段需要大量的騎手。

2外賣實效性短，需要騎手快速送到。

3惡劣天氣很多眾包騎手不工作，這個時候需要平臺拿出高額補貼吸引騎手

美團眾包在16年17年18年非常的掙錢，現在美團又出來了個優選，現在美團眾包有美團優選也就是樂跑，還有美團專送，這兩個都是以承包商形式組成的 ，價格總體來講已經非常低了大概在6塊左右加上獎勵，今天美團現在大量招募騎手，打壓一些老手和級別高的騎手，比如說特權單數量的減少，還有還有免責一分鐘取消，這些都已經沒有了，即便是王者黃金級別的騎手也有壓力啊，目的就是降低配送費用，讓一些老手去跑美團優選，這樣可以降低費用提高效率，

還有就是遇到惡劣天氣時，好多騎手就算得收工回家休息都不想跑，這個時候中包就成了美團的主力軍，不然平臺上單子任你選任你挑而且價格還是很高的，所以說眾包是不會被取消，還有希望的。

我想說的是，平臺的目的就是為了降低費用，提高利潤，如果美團平臺賺不到錢了不關什麼形式的配送，我想都不會存在的，能掙到錢才是王道，對於我們騎手來說也是一樣的，不管送哪一個只要掙到錢就可以了。

你好，我是一名美團眾包騎手。

對於你所說的為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？

我認為美團的降價不是一撅而就，而是一毛兩毛一段一段時間的慢慢降價，對於周獎勵也一樣，現在跑銀牌的單量是去年拿金牌的單量而獎勵卻少了一半，這是溫水煮青蛙的行為。導致這種情況的原因是，跑的人越來越多，而平臺訂單增加訂單的速度跟不上，說白了就是狼多肉少。另外平臺需要盈利，錢從哪裡來呢，顧客那裡收不了，當然是從商家和騎手這麼想辦法了，商家那邊咱不說了，騎手現在這麼多，供大於求，慢慢降吧，反正有人跑，罷工不是沒人罷過，不管用的，第一時間封號。我們這裡有人說單價不夠時間湊。以前跑10個小時現在跑15個小時，都是賺300塊錢的目標。

對於等級高的待遇也沒有像保險費的減免，取消許可權減少等。

我們不管優選樂跑還是眾包，能賺到錢才是王道。希望還是有的，看你努力了。

我是一個餓了麼的團隊騎手，我過幾天就要離職了，不想再做這行，單價低是一回事，我覺得都是不平等條約，管理的太過於嚴格，每天只給一個小時的小休時間，超時1秒和超時10分鐘性質是一樣的。現在只要是差評就扣錢，哪怕是空白的吐槽。都不能申述。遇到難溝通的故意給投訴的我也碰到了，商家出餐慢的後果也要騎手承擔，記得前幾天，有一單差不多2公里的單子，做好接到我手裡剩下50秒超時，請問這個要怎麼跑？沒做活動單量少，一天也就跑個20-30。而且還要運氣很好不要被派到那種邊邊角角的單。範圍又大，以每個商家的範圍5公里計算，有時一單來回十公里。回來哪盤菜都輪不到你了。！一個月拿個兩千多三千多是常事，這不是我不想跑，是實在沒單跑了，對於這行算是看破了。江湖再見吧！

很高興回答你的問題，我曾經也是一名眾包的騎手。美團剛開始前兩年的話，單價還可以，現在單價越來越低了，現在還搞出了優選，就是現在的樂跑，以前每個級別都有特權，現在的話基本上眾包旗手都沒有特權，都是逼著眾包棋手加入樂跑，有時間的約束有單量的約束，還有服務的約束。單價還很低現在。幹這行，越來越看不到希望了，累死累活也跑不了什麼錢。趁著現在趕緊轉行吧，這行不行了。還沒什麼保障，天天在路上跑，為了趕時間闖紅燈。真的很危險，又不買社保，又不買公積金，其他什麼都沒有。還在不斷的降價，單價越來越不美麗了。

他的這個眾包工資低是因為，他牽扯到中間還有一個吃錢的勞務公司，美團收到商戶的訂單後會把不好送的單子都給轉派到勞務公司，然後勞務公司中間在吃點派送費，最後再結算給送餐員，所以說這種不是直接的僱傭關係背後出來的利益鏈，是存在很多問題的

☞☞美團眾包早就沒希望了，價格一季度一調整，越調越低，為什麼？就是因為幹眾包人越來越多，競爭激烈！你不幹有人搶著幹，所以價格一降再降，不僅眾包專送的價格也是一年比一年低，原來9塊一單現在7塊，小城市5塊一單！

☞☞眾包騎手降單價是因為乾的人越來越多，專職騎手一年也比一年單價低，主要是因為美團餓了麼百度之間的補貼大戰結束了，市場上美團一家佔了60%的市場份額，餓了麼收購了百度外賣，百勝收購了到家美食匯，平臺不再補貼商家顧客，定餐的迴歸理性，總的訂單量比原來少了，美團上市了需要掙錢當然會調整單價！也就是說原來的市場是