首先我一般不會選擇計程車，基本都是公共交通，除過雨天或者時間很緊張的時候會選擇計程車！

說起出租車的收費，我覺得有那麼一點，不過還可以接受的！如果再上調的話，覺得會有一些客戶丟失，就看出租車公司如何平衡收入與客流量！

總而言之，有點貴！

謝邀！首先我不知道你讓我回答這個問題有什麼用意，你應該知道我是開出租的，站在出租車的立場來說目前廣州的價格有點偏低，主要指的是空車返程公里數太長（35公里），候時費太少，起步價就不說了勉強可以接受。站在乘客的立場，怎麼說呢，我個人是不覺得貴，因為我偶爾也打車。對於那些喊貴的人我真不知道他們是什麼居心，連偶爾打次車也喊貴的人我真不知道那該有多窮……

上調運價根本解決不了問題 當下的問題是計程車載客問題 遠的不去 進的不去 心情不好的地方不去 所以導致乘客對計程車整體行業的失望 滴滴的出現切入點就是顧客被拒載的心理 最後導致計程車的市場不好 如果提價 計程車生意會更加不好 改變出租車行業 一是從份子錢上改變 二是從司機態度上改變 二者缺一不可

別的城市我不知道，我只知道湖北襄陽（湖北省於副中心城市）十年年前起步價五元含兩公里，每公里1.5元，十年後還是，以前公交車一元，現在公交車早就變成兩元了，三四個人一起坐計程車比公交車划算.放眼現在物價感覺除了計程車運價還是十年前的價格，基本上找不到第二個了，

我很少做出租車 一年最多也就一兩次 我出門都是走路或者坐電瓶車的 個人認為計程車有點貴吧 和滴滴差不多 不過滴滴比較便宜

謝邀，回答這個問題讓我想起二十多年前計程車行業發展初期，那時候人們的生活和工作節奏沒有現在這麼快，交通出行基本上依靠落後的公共交通，或是騎腳踏車出行。那麼那時候的計程車，有誰來乘坐呢？改革開放伊始，先富起來的人工作和生活節奏加快，私家車沒有普及，這部分人是計程車的主要乘客，還有就是偶爾有急事，或者身體不舒服去醫院，或者出差回來車站，碼頭沒有公交車了得到單位領導批准可以招個計程車回家，那麼還有其他人就不會享受嗎？並不是，因為那時候打個計程車還是比較奢侈的一件事情，那時候不存在打車難的問題，也就是說經濟條件決定了計程車的供需。隨著社會的不斷髮展，生活水平不斷提高，就拿人們的工資來說，20多年前從當初十幾元，幾十元一個月的工資，漲到現在的幾千元甚至上萬元的一個月的工資水平，漲幅巨大，與計程車的運價漲幅來比是驚人的，所以計程車的供需也發生了翻天覆地的變化，現在來看出租車司機客源變多了，為什麼行業的利潤越來越少了呢？那是因為社會物價在不斷的上漲，計程車行業的營運成本也在不斷的提高，而計程車的運價是有政府控制，始終維持在一個低的水平執行。為了計程車行業的健康發展，運價的調整也是必然的。當計程車的運價調整到了一個合理的水平，肯定有一部分人的出行會選擇其他的公共交通工具，政府在平衡老百姓出行交通工具供需的選擇上，要發揮較高的管理水平，在制定好出租車合理的定價的同時，還要規劃和建設好其他的公共交通，讓老百姓的出行真正能夠享受到安全、經濟、舒適、便捷、高效的公共交通服務，而讓那些 真正需要打到計程車的人感覺打車不再難，當經濟條件和供需相適應的時候，有急事能打到車是主要的，貴還是不貴那是次要的了。

貴幾塊錢叫貴嗎？我覺得不貴！現在人們都讓滴滴打折優惠搞暈了！所以覺得不合適！總想著不花錢坐車！不要忘了，俗話講，便宜沒好貨！！

2005年3月23日上海90#汽油￥3.66元，開出租車每月掙5,6千，現在上海92#汽油￥5.98元開出租車還是掙5,6千，你覺得現在的5,6千是2005年的5,6千嗎？如果你搞清楚了這點也就知道坐計程車貴不貴了