裝b選奧迪，這個還有問嗎。但實際儘量別買豪華品牌入門級，尤其奧迪a3BMW1 Series，相信賓士也快出了。這些車就是掙保養錢的，出了車標誌，要啥沒啥，當然除了你要b裝，，，

人傻錢多時間多買大眾奧迪，大眾銷量一靠水軍吹，二靠腦殘信仰推，發動機故障率第一，發動機穩定性排名倒數第一，歐美口碑倒數第一，曾經要倒閉的三流企業被中國救活了，一汽上汽公關讓奧迪Passat官車化讓大眾成了神車，能讓你修車修到懷疑人生！發動機穩定性排名第一本田，第二豐田，第三賓士！

日系粉養成記，第一.你必須是大眾粉！第二:然後道聽途說，聽那些只開過老款大眾車主的話買輛新款大眾(最好是帶T帶DSG的)？第三:開到10萬公里或者5年以上(前提是運氣比較好的情況下，就和賭博一樣)。第四步:你就和維修師傅混熟了，並且能夠準確判斷出車子哪裡壞了。第五步:你就變成大眾黑了，沒事就噴大眾。第六步:修的開始懷疑人生了，只好處理掉，剛好華人傻錢多，車再爛，只要標誌是大眾就好賣。第七步:買輛豐田本田，怎麼開也不用修。第八步:你就變成日系粉了！感謝大眾，買車標就送車還附贈維修技術！

您好！奧迪A3外形時尚適合年輕人駕駛，車輛配置較為豐富性價比不錯。從目前的投訴情況來看，質量較為穩定並未發現大面積的共性投訴問題。新款MagotanB8換裝了新平臺，新發動機，新變速箱，還有全新外觀及內飾。現在的Magotan更像是在精工細琢將一些毛糙打磨的更加精細。舒適平順的動力總成，精緻沉穩的內飾外觀，還是值得考慮的車型。從目前車質網的投訴來看未見共性投訴。

一天一輛奧迪A3和一輛大眾Magotan狹路相逢，彼此互不相讓。

僵持一段時間，Magotan有點急了，便說：嘚瑟什麼嘚瑟，一輛破A3看把你能的，趕緊給我讓開。

A3不緊不慢的說：我是奧迪。

Magotan：破A3，我好歹也是中型車，你一個緊湊型的車跟我裝什麼大尾巴狼。

A3：我是奧迪。

Magotan：我出身大眾最先進的MQB平臺，整合大眾最新的造車技術。

A3：我是奧迪。

Magotan：我車長四米八六，軸距兩米八七，空間寬敞，堪稱中型車標杆。

A3：我是奧迪。

Magotan：我長期位居中型車銷量前三甲，頭把交椅更是常客。

A3：我是奧迪。

Magotan怒了，見對方根本不理會自己的理性較量，不禁惡從心頭起膽向兩邊生，一大腳油門。車輪在原地碾壓著大地，怒吼聲夾雜著飛沙走石。

A3一看這陣勢，立馬慫了。畢竟對方膀大腰圓，真要是硬碰硬，還是自己吃虧。本著好漢不吃眼前虧的態度，緩緩的後退到開闊處，給Magotan讓出了一條路。

Magotan一個健步，從A3身旁疾馳而過，留下一道煙塵。

傻逼大眾，回頭叫我大哥A8來收拾你。算了，還是不驚動他老人家，三哥A4收拾那小子就綽綽有餘。

A3一邊嘟囔著，一邊心有餘悸的緩慢啟動。夕陽的餘暉照在四個環環相套的圓圈上，熠熠生輝。

要面子二臺選擇都不見得有面子，要實用二臺都不實用，如考慮養護成本可選COROLLA，預算鬆動可選CAMRY，如純考慮面子不如直接中中國產c級轎車，吉利博睿、傳祺GA8、眾泰Z700，舒適面子有保障。

總體來說兩款車都是不從的選擇，但是從車輛的實用性來看的話Magotan要高一些，畢竟新Magotan出自大眾的MQB平臺，軸距達到了2871MM，作為B級車已經很有競爭力了。要是考慮運動時尚A3當然也是首選，畢竟他的定位要更加的年輕化。

2017上海國際車展剛結束不久，全新A3也有了一些小的升級，其中最引人注目的當屬1.8發動機的升級，直接更換成了2.0T。還算吸引眼球。不過這個小升級你可能享受不到，因為19萬的入門車型依舊是1.4T版本，動力還是稍弱一些，尤其是滿載的時候，超車比較吃力。

接下來說一下面子這個問題。其實兩者偶可以滿足，畢竟品牌在那擺著。小建議：對動力，空間要求高，那麼就選擇Magotan1.8T，如果只注重品牌和時尚運動的外觀，那麼A3是個不錯的選擇，。

既然樓主問這兩款車我們就說這兩款車那個更有面子，其他的車型不要扯，就這兩個車型而言品牌當然是奧迪更有面子畢竟屬於高檔品牌，如果你老婆開交易選擇a3，當然實用性當然Magotan更強大，但是沒有奧迪有面子這是不用爭執的事實，噴子們也不用不服氣。

根本不是一個級別的預算都到這價位了，估計能上a4l，其實都忽略了斯巴魯Legacy這輛車，我主要覺得水平對置+四輪驅動無論是什麼路況，什麼天氣都能駕馭的家用效能。空間也不錯，外型也不錯，2.5排量177馬力也許夠用，就是不知道你們喜歡不。

雖然我開的Mondeo，但是要在這2輛車裡選我會選Magotan。原因有:

1,奧迪A3車身小，有一種說不出的小家子氣。對於一個大男人來說無疑中級車Magotan的車身尺寸是合適的，而且Magotan還有個優勢車內空間是中級車中最大的

2,後期維護成本肯定是奧迪貴，而且不是貴一點點

3,對於一些商界人士，著重看的是車子的商務範，奧迪A3居家可以，談商務欠缺。同樣Magotan就商務氣十足。

奧迪最次也得A6才有面子啊，A3就是一個女孩兒車，買了你就少開唄，同理Magotan男性車買了太大你媳婦兒也不愛開，如果是家裡第一輛如果考慮以後帶上父母近郊踏青或者兒童座椅還是Magotan吧,小兩口就是玩兒那就A3，主要是時尚，個人覺得還是兩廂的更高檔。

奧迪算小豪車牌子吧，買豪車就不要買低端的，買A3大多是沒錢的又愛裝面子的人(不排除個別嗜好的人)，買Magotan，至少外形比奧迪大氣有面子，空間大，真真實實的面子，A3看起來就小氣，只是品牌比大眾高一級。

這個問題很簡單。買a3的可能家裡還有一輛車 這倆基本老婆開得多，平時女人上班接孩子 城裡開多一點，男人估計也就偶爾開開長途 時間開長點 畢竟經常市區對車也不好。如果家裡第一輛車 又是男人開的多 那麼Magotan。

我選了a3，因為大多數時候都是我自己開而且我也不需要別人誇我車大或者讓偶爾搭車的朋友坐著舒服！另外內飾、外形還是奧迪好不少，何樂而不為呢？沒買Magotan還有個原因就是爛大街，太多了馬路上…

另外就算最低配，你落地然後加一些實用的配置也不會少於20，所以二十萬以下買奧迪來裝逼是偽命題…

至於面子嘛…你開a 8也會遇見比你車好的，只能是機率低一點而已！所以就算買車為了面子也看和誰比，這沒什麼的…

主流車企標杆之爭，大眾Magotan靠什麼問鼎B級車年銷量冠軍？

隨著華人民生活水品的不斷提高，以及城市人口的逐年劇增，價格適中、效能可觀的B級車成為越來越多的人們的購車首選。因此B級車的市場成為了各大車企競相爭奪的一塊肥肉。每年的B級車市場都是硝煙瀰漫，如今人們選車的標準已經不再是以前的一味的去追求頂級配置彷彿是要向別人炫耀自己，而是要讓車與人的生活更好的交融，更能適應人們的都市生活。

在2017年，B級車之間的爭奪依然可以用慘烈來形容，但是在一眾B級車型裡大眾Magotan卻表現出一家獨大的態勢。今年前十個月Magotan的月均銷量超過了1.7萬倆，累計銷售173163輛。而且從10月份開始Magotan的月銷量又開始迅猛增長，到12月成功突破20000輛的月銷量。大眾Magotan給我們創造了一個又一個的銷量奇蹟。我們在感嘆Magotan驚人銷量的時候，更應該靜下來去思考，究竟是什麼原因讓這麼多的中國車主去選擇大眾Magotan呢？

簡約大氣同時溫暖舒適

Magotan的進氣格棚與其前大燈融為一體，形成了一種扁平化的風格，使得其前臉極具立體層次感。車子整體採用流線型設計，很好的詮釋了Magotan“騰飛、超越、激情”的標籤風格，極具設計美感。

並且Magotan搭載一體化設計的凌厲全LED高階前大燈，其具備隨動轉向和燈光高度自動調節的功能，在細節之處彰顯出Magotan強大的競爭力。

在車子內飾方面，Magotan整體採用簡約的色調，為車子營造出了一種簡約務實的格調。這剛好符合大眾品牌低調務實、注重質量的企業文化。車內車機功能強大，足夠幫助車主應付一切的娛樂與操控需要。車子座椅用料足包裹性強在保證駕乘舒適度的情況下也提高了行車的安全係數。

動力強勁所以更加自信

220PS的最大馬力和162kW的最大功率是Magotan領先其他車型的動力資本。搭載EA888發動機的Magotan足夠應對人們都市生活中的所有速度需求，這使得Magotan在面對其它以動力著稱的車型時也能足夠自信。

車子搭載7檔雙離合變速器，這是MagotanDSG系統的核心部件，它能使車子在達到換檔點時瞬間完成兩個檔位“離”與“合”的切換，極快速的完成換檔。正是因為搭載了DSG系統Magotan的換檔過程極為迅速，不會有明顯的頓挫感，保證了車主良好的駕駛體驗。並且Magotan還採用“T+D”的動力組合新形式，發動機與變速箱的珠聯璧合使得Magotan在動力顯著提升的同時還能降低油耗。

安全穩定因而值得信賴

Magotan採用前置前驅的驅動方式，保證了重心在車子的前部。這樣的設計可以使車子在各種路段行駛時都能保持良好的穩定性和可操控性。

在懸掛方面，車子採用標配的麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立後懸掛的懸掛設計，使得車子在高速轉彎和加速並車時擁有良好的穩定性，不會出現大幅度的側傾現象。同樣也使得車子即使在面對坑窪較大的路段時也能保證良好的平穩性，大大的提高了汽車的舒適度和安全係數。車子搭載諸如ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等主動安全配置，為你的安全出行保駕護航。

短短几年，大眾Magotan便創造了一個又一個的奇蹟，成為B級汽車的翹楚，領先大陸汽車品牌。如今Magotan又推出了2018新款，期待著它帶給我們更多的驚喜！