多種原因:個人認為有幾個，也不一定對。1.還是那個大家說的氣缸加工工藝不同。2.日車5000公里保養，有很大關係。3.同樣是1.6自吸日車比大眾要輕。所以在同樣的條件下大眾發動機就磨損的多。燒機油機率大。4.神車必須完美，放大缺點。5.當年的ao,di燒的太厲害，燒出的陰影。6.賣的多，關注的多。大家口口相傳！

買車千萬不要買雜眾，特別是遺棄雜眾，斷軸、漏油、頓挫、異響、玻璃升降不了、油箱開關不了、電瓶早報廢、剎車似殺豬，買時笑顏開，用時淚滿面！

如果一個市場上的商品總是被人黑，但還是依然買的不錯必然有它的買點。日系的車和大眾同年限的車同時上臺子看底盤和發動機，哪個乾淨？大部分會是日系！按理說日本貨在中國買應該有一種天然的劣勢那就是當年的侵華戰爭，可是就在這樣的一種情況下，而且還在以某眾為首的一眾對手的推波助瀾下依然殺出一條血路，為什麼？產品力！這東西是無解的理由。不用說技術先進，產品新潮，日系車在保證這個條件的基礎上保證你用車用的省心，這比什麼都強。為什麼HIGHLANDER敢於長年加價，不壞，各種越野車吹的神乎其神為什麼西藏遍地的PRADO和蘭德酷路澤？包括做蘿蔔報告的陳震他的越野路書去好走的地方又是路虎又是大眾的，一去極端地區就換成豐田的車，一句話大家心裡都有一個不能說但還是無法否認的事實:你可以不喜歡日系車的一切，但你無法否認日系車的質量（百姓用車這一級別）領先其他對手。所以這就解釋了你的問題。對了在囉嗦一句，日系車並不比同級別的車輕。