與其說日系B級車走起了運動風格，不如說日系正在未來迎合年輕消費者進行改變，而運動作為年輕人喜歡的一個標籤，自然是被融入到汽車設計裡邊了。

這裡，我們準備了三個問題

汽車市場是否年輕化？

十代CIVIC憑什麼可以加價一年？

只有日系改變了嗎，還是都在尋求改變？

我們先說第一個問題，汽車市場是否年輕化？

其實這個答案，最有話語權的是汽車廠商，他們手裡掌握的大資料，比一切推測出來的結論都可靠的多，我們先從自主品牌說起，今年SUV市場上殺出一匹黑馬，大家都知道是寶駿510，銷量直逼哈弗H6，它的產品定位很清晰，就是針對年輕消費者，火了。那麼，我們再看寶駿的另一款產品，寶駿560，當年賣空間和配置，結果表明是曇花一現。但是由於產品設計傾向老氣，在市場上的地位也一天不如一天。廠商對於使用者需求把控非常敏銳，今年寶駿拿出了寶駿530這款產品，很多人說會擠掉寶駿560的地位。不用那麼含蓄，寶駿530上市之日，就是寶駿560的死期。它的使命就是換一個年輕的殼子，來代替寶駿560的地位。顯而易見，年輕是當下市場上最需要的一個關鍵詞。或許有人問，哈弗H6銷量依然堅挺啊，外觀也並不是特別的年輕，圖樣圖森破，可以看到，今年的哈弗H6在內飾上採用了全新的設計，科技感和大氣感兼具，同時1.5T發動機的升級，同樣也能提升哈弗H6的生命力。

我們說第二個問題，十代CIVIC為什麼可以加價一年？

這個問題，和提主的問題就有些相近了，我們都知道十代CIVIC主打年輕和運動，但是真的懂車的朋友都知道，十代CIVIC這車除了殼子之外，和運動關係並不是很大，好吧，我直白點來講，十代CIVIC毫無運動性可言。或許有人覺得，我的話有些偏激，但是我建議這部分看官，去借一輛CIVIC開三四個小時就明白了。別跟我說加速牛逼就是運動，這種概念也就忽悠忽悠小白還行。十代CIVIC是一輛好車，但是它是一個有運動外觀的純家用產品，但是本田依然強硬的稱自己的產品是一款運動產品，為什麼？吸引年輕消費者啊，喜歡運動的多是年輕消費者，但是並不是每個年輕消費者都懂運動，所以CIVIC成功的營銷，使得它在市場上可以橫行。

那我們再來說第三個問題，只有日系在追求年輕嗎？

其實不然，這裡提出給出了一個CAMRY的照片，但是比它更貴的產品，都在迎合年輕人了，近日賓士釋出了A級的內飾官圖，可以說是秒殺奧迪A3和BMW1 Series，而奧迪將會在明年帶來Q2這款產品，同樣是為了滿足年輕消費者的需求。美系，別克的動作，也是突出運動感時尚感，從原來所追求的大氣，也在慢慢改變。自主品牌就更不用多說了，名爵6帶著運動的外觀想摸一摸CIVIC的屁股。而豐田，除了CAMRY之外，2018年上市的C-HR，也是一個極具運動外觀的小型SUV產品，空間？不存在的！屬於空間從第一需求已經開始向第二需求倒退了。（注意，我這裡說的是“向”）

所以說，在未來，誰能討好年輕消費者，誰就會在未來市場上掌握主動權。

追求年輕是好事兒，這說明“大就是好”的這種畸形理論正在慢慢改變。

與其說日系車是這樣做的不如說所有車系都在這樣做，就是為了迎合年輕人的審美，刺激一些沒有消費能力的年輕人去超前消費，帶動金融流通，這只是個人觀點

隨著這次廣州車展全新CAMRY的上市，日系B級車開始進入換代日程。CAMRY換代之後，明年換代Accord也會發布。而Teana也會在2018年亮相，上市時間估計要到2019年。

不難發現，這次日系三款B級車在完成換代之後，都會走上運動路線。並且原先以均衡，中庸，不強調技術優勢的日系三強，這次換代之後也開始紛紛強調起自己的技術優勢了。比如豐田CAMRY採用了熱效率達到40%的發動機，8AT變速箱。Accord更是採用了10AT，那麼為何日系B級車要紛紛走上運動風格呢？CAMRY，Accord上市之後，全新Teana還能拿出什麼樣的殺手鐧呢？

模組化平臺導致設計風格趨同

全新一代CAMRY採用了豐田“TNGA”架構（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）未來豐田旗下幾乎所有的車型都是源自這個平臺。原先小型車是一個平臺，中型車是一個平臺。設計上會有很大區別。而現在模組兒化之後，就像大眾MQB平臺被車友吐槽為“沒區別”平臺一樣，設計上也會趨同。從全新一代普銳斯，到CAMRY不難發現，它們之間的設計是十分相似的。

新一代Accord也是一樣的，因為新一代Accord和CIVIC同平臺打造，因此Accord在造型上看得到一些新CIVIC的影子，尤其是尾部燈組部分極其神似。U形前臉和溜背式車身顯得非常年輕、運動，側面線條的刻畫，輪轂樣式的大膽造型，完全擺脫了以往八代Accord之前的中年氣息。

全新Teana的造型現在還不知道，但是設計風格上也會是很運動的。因為從現款MAXIMA的造型可以看出目前日產汽車的設計理念正在朝著運動的風格轉變。目前X-Trail，Sylphy都還是上一代的設計風格，外觀比較平庸。MAXIMA和Murano可以看做是未來日產設計風格的發展方向。

日系汽車的換代法則？

其實在汽車技術日漸成熟的今天，汽車的外觀設計確實是吸引消費者最大的因素之一了。第5代CAMRY是進口銷售的，有不錯的口碑。第6代中國產後，中庸的造型贏得了市場很好的反饋。然而第7代車型的設計相比第6代沒有什麼進步，市場反應平平，感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找薇（kkkn69），堅持個把小時不是問題！因此豐田汽車需要用全新的造型設計再次博得消費者關注。因此第8代的設計必須是顛覆式的。

同樣的情況在Accord身上也應驗了，第7代相比第6代在外觀內飾上有了很大的突破，銷量很大。然而第8代和第9代的外觀就十分相似了。

可能很多人會說德系車，特別是大眾系列的車型，他們每一代的外觀都很相似，為什麼他們的銷量就一直很好呢？我想這是因為德系廠商每次換代都在強調自己的最新技術，並且每一代車型在設計上的傳承都體現出了德系車深厚的歷史底蘊。然而日系車和韓系車，在這方面就比較吃虧了。

日系車的戰略轉型：消費者口味越來越多元化

第6代CAMRY中國產之後，大氣穩重的外形，也成為了當時商務車的首選。平心而論，它的技術不是最先進的，它的操控不是最優秀的，但它最能滿足主流消費的需求。這就是第六代CAMRY成功的最主要原因。

而在全新第八代CAMRY上，我們似乎再也找不到那個穩重大氣、中庸的身影，新款車型越來越向運動時尚的風格轉變。曾經的穩重大叔，如今轉眼一變，成了時尚運動的型男。這是以豐田汽車為代表的戰略轉型，那就是未來消費者的口味一定是多元化的。

曾經，Accord的定位與CAMRY十分相似，在中國市場也是中庸，皮實耐用的代名詞，然而本田釋出的全新第十代Accord，新車其採用了全新的外觀、底盤、動力，其將提供1.5T、2.0T發動機以及全新混動版本可選。同時，2.0T將匹配全球首款量產10AT變速箱。

日系B級車新一輪戰役的號角已經吹響。但是，大家是不是還是覺得少了什麼呢？沒錯，就是日系三劍客之一的日產Teana。雖然目前還沒有太多有關Teana新車的訊息，不過我們不妨從前兩位競爭對手中，推斷出些許的資訊出來。

最近日產釋出的幾款概念車不難看出，未來日產中級車的設計風格也會是激進的。但是對於日產來說，如今的MAXIMA就是運動的風格，卻並沒有熱銷。如果Teana也走了運動路線，會不會取得銷量成功呢？日產汽車的內飾一直以溫馨舒適著稱，現款Teana在內飾方面，顯得有些平庸了。下一代Teana的內飾，應該也會與外觀一樣，突出運動的氛圍。而動力方面也會採用渦輪增壓發動機。

總結：

我認為現在日系中級車全面走運動風格，與自身模組兒化的汽車製造有關，與日系車在過去由於造型平庸沒有取得銷量成績有關。也與日系廠商的戰略轉型相關。因此今後，更年輕、更時尚、更運動的日系三劍客即將來襲。而他們當中誰的優勢強？誰又能取得好銷量呢？